Водородный грузовик недалекого будущего - «Автоновости»
Компания Nikola Motor из США показала серийный вариант 1000-сильного водородного большегруза
![]()
![]()
![]()
![Водородный грузовик недалекого будущего - «Автоновости»]()
![]()
![]()
Тягач Nikola One, показанный в рамках автосалона в Лос-Анджелесе, навсегда изменит автомобильную промышленность США и все подходы к грузоперевозкам. Так о своем детище отзывается Тревор Милтон – глава Nikola Motor. Тягач стоит дешевле традиционной техники и при этом не производит вредных выбросов. Его двигают электромоторы, работающие от энергии, вырабатываемой в ходе химической реакции между водородом и кислородом.
Совокупная мощность электромоторов топовой версии Nikola One составляет 1000 л.с и 2700 Нм момента, а запас водорода в баках позволит преодолеть более 1900 км без дозаправки. Тут сразу же возникает вопрос: а где заправляться водородом? Но в Nikola Motor полны решимости построить в США сеть из 364 заправочных станций. К тому же здесь обещают ввести в стоимость лизингового платежа за грузовик определенное количество топлива. Кстати, тягач вышел на тонну легче дизельных аналогов, и обслуживать его, как говорят, несколько проще и дешевле. Так что производитель полон оптимизма и надежд. В Nikola Motor утверждают, что уже собрали заказов на $4 млрд. Одна проблема – у компании нет завода, где можно было бы производить грузовик. И когда появится – не известно. Пока первые продажи намечены на 2020 год, а там будет видно…
Тягач Nikola One, показанный в рамках автосалона в Лос-Анджелесе, навсегда изменит автомобильную промышленность США и все подходы к грузоперевозкам. Так о своем детище отзывается Тревор Милтон – глава Nikola Motor. Тягач стоит дешевле традиционной техники и при этом не производит вредных выбросов. Его двигают электромоторы, работающие от энергии, вырабатываемой в ходе химической реакции между водородом и кислородом.
Совокупная мощность электромоторов топовой версии Nikola One составляет 1000 л.с и 2700 Нм момента, а запас водорода в баках позволит преодолеть более 1900 км без дозаправки. Тут сразу же возникает вопрос: а где заправляться водородом? Но в Nikola Motor полны решимости построить в США сеть из 364 заправочных станций. К тому же здесь обещают ввести в стоимость лизингового платежа за грузовик определенное количество топлива. Кстати, тягач вышел на тонну легче дизельных аналогов, и обслуживать его, как говорят, несколько проще и дешевле. Так что производитель полон оптимизма и надежд. В Nikola Motor утверждают, что уже собрали заказов на $4 млрд. Одна проблема – у компании нет завода, где можно было бы производить грузовик. И когда появится – не известно. Пока первые продажи намечены на 2020 год, а там будет видно…
