Встречайте первый дизельный Bentley! - «Автоновости»
Большая честь — большой машине
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![Встречайте первый дизельный Bentley! - «Автоновости»]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Bentley впервые построила дизельную тачку. Большая честь, как видите, выпала самому большому (и опять же первому в истории) “Бентли” — внедорожнику Bentayga.
Начинку для дебютной модели на тяжелом топливе бритты подобрали правильную — от очень горячего Audi SQ7. Это, напомним, четырехлитровый V8 с двумя турбинами и штукой под названием e-booster, то есть еще одним нагнетателем, но на электроприводе. Такая система обеспечивает минимальную турбояму и… чертовски много мощи! Как и в случае с “Ауди”, сил здесь 435, а крутящего момента — аж 900 Нм.
Почти 2400-килограммовый Bentley повторяет за SQ7 и цифры по динамике — на первую сотню уходит 4,8 секунды. В то же время максимальная скорость “британца”, в отличие от немецкого кросса с традиционным ограничителем, составляет на 20 км/ч больше (то есть 270 км/ч). Еще есть специально подготовленный выхлоп, 8-ступенчатый автомат ZF и, разумеется, полный привод, а также крутейшие цифры по расходу топлива — по паспорту этот Букингемский дворец на колесах способен укладываться всего в 7,3 литра на 100 километров.
![]()
Продажи первого дизельного “Бентли” начнутся в конце текущего года-начале следующего. Стоит рассчитывать и на запуск в России. На домашнем рынке, к слову, ценник составляет (в переводе на понятные) около ?165 000. Это примерно на ?35 000 меньше, чем за “обычную” версию Bentayga с W12. Но где-то вдвое больше, чем за Audi SQ7. Как-то так.
Bentley впервые построила дизельную тачку. Большая честь, как видите, выпала самому большому (и опять же первому в истории) “Бентли” — внедорожнику Bentayga.
Начинку для дебютной модели на тяжелом топливе бритты подобрали правильную — от очень горячего Audi SQ7. Это, напомним, четырехлитровый V8 с двумя турбинами и штукой под названием e-booster, то есть еще одним нагнетателем, но на электроприводе. Такая система обеспечивает минимальную турбояму и… чертовски много мощи! Как и в случае с “Ауди”, сил здесь 435, а крутящего момента — аж 900 Нм.
Почти 2400-килограммовый Bentley повторяет за SQ7 и цифры по динамике — на первую сотню уходит 4,8 секунды. В то же время максимальная скорость “британца”, в отличие от немецкого кросса с традиционным ограничителем, составляет на 20 км/ч больше (то есть 270 км/ч). Еще есть специально подготовленный выхлоп, 8-ступенчатый автомат ZF и, разумеется, полный привод, а также крутейшие цифры по расходу топлива — по паспорту этот Букингемский дворец на колесах способен укладываться всего в 7,3 литра на 100 километров.
Продажи первого дизельного “Бентли” начнутся в конце текущего года-начале следующего. Стоит рассчитывать и на запуск в России. На домашнем рынке, к слову, ценник составляет (в переводе на понятные) около ?165 000. Это примерно на ?35 000 меньше, чем за “обычную” версию Bentayga с W12. Но где-то вдвое больше, чем за Audi SQ7. Как-то так.
