Hennessey взялась за Ford Focus RS - «Автоновости»
Что нужно хот-хэтчу? Как можно больше сил, считают в Техасе
![]()
![]()
![]()
![Hennessey взялась за Ford Focus RS - «Автоновости»]()
![]()
![]()
Не знаем, пробовал ли кто-то объяснить подопечным Джона Хеннесси, что такое хот-хэтч и какие моменты здесь определяющие, но сумасшедшие техасцы, кажется, по-другому просто не умеют — в Hennessey решили добавить сил Ford Focus RS.
Для тех, кому маловато 350 сил и 470 Нм из 2,3-литрового “Экобуста”, в Mountune — главном по Ford ателье — уже предлагают ощутимую надбавку до 375 лошадей и 510 Нм тяги. Однако их техасские коллеги пошли дальше и пообещали выжать из турбо-”четверки” аж 405 лошадиных сил и 576 Нм крутящего момента. Апдейту подвергнутся наддув, выхлоп, управляющая электроника и система охлаждения.
Тюнеры пока ничего не говорят о динамике, но мы ставим сотню на то, что хэтч поедет быстрее 4,5 секунды в разгоне 0-100 км/ч. В остальном Focus RS останется прежним — по части оформления в Hennessey традиционно не заходят дальше пары бейджей и новых колес. Ждем релиза!
Не знаем, пробовал ли кто-то объяснить подопечным Джона Хеннесси, что такое хот-хэтч и какие моменты здесь определяющие, но сумасшедшие техасцы, кажется, по-другому просто не умеют — в Hennessey решили добавить сил Ford Focus RS.
Для тех, кому маловато 350 сил и 470 Нм из 2,3-литрового “Экобуста”, в Mountune — главном по Ford ателье — уже предлагают ощутимую надбавку до 375 лошадей и 510 Нм тяги. Однако их техасские коллеги пошли дальше и пообещали выжать из турбо-”четверки” аж 405 лошадиных сил и 576 Нм крутящего момента. Апдейту подвергнутся наддув, выхлоп, управляющая электроника и система охлаждения.
Тюнеры пока ничего не говорят о динамике, но мы ставим сотню на то, что хэтч поедет быстрее 4,5 секунды в разгоне 0-100 км/ч. В остальном Focus RS останется прежним — по части оформления в Hennessey традиционно не заходят дальше пары бейджей и новых колес. Ждем релиза!
