Ford работает над «беспилотником» 4 категории: видео - «Автоновости»
От LADA до PORSCHE: «Дочка» АВТОВАЗа займётся сервисом всех марок и моделей под брендом LECAR - «LADA»
АО «ЛАДА Имидж» уже открыла первые 3 мультибрендовые сервисные станции. Что предложит своим клиентам новый бренд выяснял наш корреспондент на официальном открытии в Тольятти. Светлана Снежная Фото: Официальный Лада Клуб АО «ЛАДА Имидж», дочерняя компания АВТОВАЗа,...
В нынешнем году Ford увеличит свой парк экспериментальных беспилотников вдвое, доведя его до 30, а в следующем — ещё утроит. К 2021 году она создаст продвинутый беспилотник, не ниже уровня 4 по шкале SAE (Society of Automotive Engineers), причём автомобиль будет предназначен для сервиса такси (наподобие фирм Uber или Lyft) или сети каршеринга. Сервис собирается удешевить свои услуги за счет отсутствия человека за рулем, который забирает львиную долю оплаты клиента.
«Следующее десятилетие будет отмечено автоматизацией автомобилей, и мы считаем автономные автомобили столь же значимыми с точки зрения их влияния на развитие общества, как и конвейер Генри Форда 100 лет назад»,- отметил Марк Филдс, президент и CEO Ford.
![Ford работает над «беспилотником» 4 категории: видео - «Автоновости»]()
Ради этой цели Ford к концу 2017-го удвоит персонал своего исследовательского центра в Пало-Альто и добавит к нему два новых лабораторных здания, а также будет сотрудничать с четырьмя стартапами в этой сфере.
Для реализации планов по созданию полностью автономного автомобиля компания будет сотрудничать с четырьмя стартапами. Компания Velodyne поможет «Форду» получить массовый сенсор LiDAR. К примеру, первый лазерный датчик компании стоил $75 тыс. (сопоставимо с ценой Tesla Model S) и был довольно громоздким, из-за чего его приходилось размещать на крыше машины. Сейчас же Ford и Baidu намерены добиться снижения стоимости сенсоров Velodyne до $300-500 за штуку, чтобы их можно было использовать в массовом производстве автомобилей. Дальше израильская компания SAIPS разработает специальные решения, которые научат автономные автомобили Ford обучаться и адаптироваться к окружающей среде. Фирма Nirenberg Neuroscience внедрит в автомобили «мощную платформу компьютерного зрения», которая будет обеспечивать навигацию, распознавание объектов и лиц и поможет привнести человекоподобный интеллект в модули машинного обучения беспилотных «Фордов». Наконец, компания Civil Maps обеспечит беспилотники 3D-картами высокого разрешения.
Общество автомобильных инженеров SAE выделяет шесть уровней автоматизации движения: от 0 (отсутствие автоматики) к помощникам водителя (уровень 1 — адаптивный круиз, аварийное торможение и т.п.) и вплоть до 5 (полностью автономное управление в любых дорожных ситуациях). Уровень 4 обозначен как «высокая степень автоматизации». Это значит, что автопилот будет самостоятельно принимать решения, даже тогда, когда необходимо будет вмешательство человека.
Глава Форда упомянул, что беспилотник 2021 года не будет нуждаться в руле и педалях, а также водителе. Кстати, это откроет простор для необычной компоновки салона. И такой автомобиль будет выпускаться в больших объёмах. Этот вид транспорта окажет огромное влияние на общество, поможет решить социальные и экологические проблемы миллионов людей, полагают американцы.
«Следующее десятилетие будет отмечено автоматизацией автомобилей, и мы считаем автономные автомобили столь же значимыми с точки зрения их влияния на развитие общества, как и конвейер Генри Форда 100 лет назад»,- отметил Марк Филдс, президент и CEO Ford.
Ради этой цели Ford к концу 2017-го удвоит персонал своего исследовательского центра в Пало-Альто и добавит к нему два новых лабораторных здания, а также будет сотрудничать с четырьмя стартапами в этой сфере.
Для реализации планов по созданию полностью автономного автомобиля компания будет сотрудничать с четырьмя стартапами. Компания Velodyne поможет «Форду» получить массовый сенсор LiDAR. К примеру, первый лазерный датчик компании стоил $75 тыс. (сопоставимо с ценой Tesla Model S) и был довольно громоздким, из-за чего его приходилось размещать на крыше машины. Сейчас же Ford и Baidu намерены добиться снижения стоимости сенсоров Velodyne до $300-500 за штуку, чтобы их можно было использовать в массовом производстве автомобилей. Дальше израильская компания SAIPS разработает специальные решения, которые научат автономные автомобили Ford обучаться и адаптироваться к окружающей среде. Фирма Nirenberg Neuroscience внедрит в автомобили «мощную платформу компьютерного зрения», которая будет обеспечивать навигацию, распознавание объектов и лиц и поможет привнести человекоподобный интеллект в модули машинного обучения беспилотных «Фордов». Наконец, компания Civil Maps обеспечит беспилотники 3D-картами высокого разрешения.
Общество автомобильных инженеров SAE выделяет шесть уровней автоматизации движения: от 0 (отсутствие автоматики) к помощникам водителя (уровень 1 — адаптивный круиз, аварийное торможение и т.п.) и вплоть до 5 (полностью автономное управление в любых дорожных ситуациях). Уровень 4 обозначен как «высокая степень автоматизации». Это значит, что автопилот будет самостоятельно принимать решения, даже тогда, когда необходимо будет вмешательство человека.
Глава Форда упомянул, что беспилотник 2021 года не будет нуждаться в руле и педалях, а также водителе. Кстати, это откроет простор для необычной компоновки салона. И такой автомобиль будет выпускаться в больших объёмах. Этот вид транспорта окажет огромное влияние на общество, поможет решить социальные и экологические проблемы миллионов людей, полагают американцы.
