Отложите дела и взгляните на новый NSX GT3 - «Автоновости»
Первые официальные изображения заряженного NSX
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![Отложите дела и взгляните на новый NSX GT3 - «Автоновости»]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Дамы и господа, представляем вам совершенно новый гоночный NSX GT3 во всей его углеродной красе. Он был заснят на GingerMan Raceway в ходе одного из многочисленных заездов, которые ему предстоят прежде чем он станет автомобилем FIA GT3 позже в этом году.
Спецификации? У нас есть пара цифр. У него тот же 3,5-литровый твин-турбо V6, как и у серийного автомобиля, все аналогичное, вплоть до поршней, коленчатого вала, шестиступенчатой секвентальной коробки передач, которая отдает всю мощность на задние колеса (без гибридной установки, заметьте).
Но есть и особенности - кузов из углеродного волокна, нижний диффузор, большие вентиляционные отверстия на капоте для лучшего охлаждения двигателя и, конечно же, это прекрасное, чудовищное заднее крыло.
Все это собирается на производственном центре Acura в Огайо - где собирают и серийный NSX - в том числе и двигатель.
Дамы и господа, представляем вам совершенно новый гоночный NSX GT3 во всей его углеродной красе. Он был заснят на GingerMan Raceway в ходе одного из многочисленных заездов, которые ему предстоят прежде чем он станет автомобилем FIA GT3 позже в этом году.
Спецификации? У нас есть пара цифр. У него тот же 3,5-литровый твин-турбо V6, как и у серийного автомобиля, все аналогичное, вплоть до поршней, коленчатого вала, шестиступенчатой секвентальной коробки передач, которая отдает всю мощность на задние колеса (без гибридной установки, заметьте).
Но есть и особенности - кузов из углеродного волокна, нижний диффузор, большие вентиляционные отверстия на капоте для лучшего охлаждения двигателя и, конечно же, это прекрасное, чудовищное заднее крыло.
Все это собирается на производственном центре Acura в Огайо - где собирают и серийный NSX - в том числе и двигатель.
