Обновленный BMW i3 проезжает по 300 км без подзарядки - «Автоновости»
Кто сказал “Тесла”?..
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![Обновленный BMW i3 проезжает по 300 км без подзарядки - «Автоновости»]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
В BMW провели правильный апгрейд малыша i3 — электрокар обзавелся новыми батарейками и отныне способен на более чем 300 км хода без подзарядки.
Емкость свежего комплекта аккумуляторов (при тех же габаритах) составила 33 киловатт-часа, что, согласно разработчикам, означает для хэтча 200 километров пробега даже в холодную погоду и с работающим “климатом”. Максимально возможный бросок — 312 км на стандартных 19-х колесах и почти 295 “кэмэ” — на опциональных 20-дюймовых. Прежде запас хода i3 составлял 160-190 километров.
Вместе с тем для модели по-прежнему доступен двухцилиндровый ДВС на 647 кубиков. С таким 170-сильный электрокар сможет еще 150 км.
![]()
Обратная сторона новых чудо-батарей — плюс 50 кг массы. Электроверсия разгоняется теперь до сотни за 7,3 секунды, тогда как вариант с бензиновым подзарядником тратит на это упражнение 8,1 с (на 0,1 и 0,2 секунды медленнее i3 со старыми аккумуляторами).
В Германии за обновленный экокар попросят от 36 евротысяч с небольшим. Модификация с ДВС обойдется на ?5000 дороже.
В BMW провели правильный апгрейд малыша i3 — электрокар обзавелся новыми батарейками и отныне способен на более чем 300 км хода без подзарядки.
Емкость свежего комплекта аккумуляторов (при тех же габаритах) составила 33 киловатт-часа, что, согласно разработчикам, означает для хэтча 200 километров пробега даже в холодную погоду и с работающим “климатом”. Максимально возможный бросок — 312 км на стандартных 19-х колесах и почти 295 “кэмэ” — на опциональных 20-дюймовых. Прежде запас хода i3 составлял 160-190 километров.
Вместе с тем для модели по-прежнему доступен двухцилиндровый ДВС на 647 кубиков. С таким 170-сильный электрокар сможет еще 150 км.
Обратная сторона новых чудо-батарей — плюс 50 кг массы. Электроверсия разгоняется теперь до сотни за 7,3 секунды, тогда как вариант с бензиновым подзарядником тратит на это упражнение 8,1 с (на 0,1 и 0,2 секунды медленнее i3 со старыми аккумуляторами).
В Германии за обновленный экокар попросят от 36 евротысяч с небольшим. Модификация с ДВС обойдется на ?5000 дороже.
