Великобританский автомобильный тюнер Ultima Sports выпустил первые фотографии и сопутствующую информацию о том, что он называет «захватывающая новая обновленная модель». Модель называется «Evolution» и представляется в кузовах купе и кабриолет.
Машины также представляют собой отдельные улучшения более не выпускающихся моделей GTR и Can-Am. Производитель объясняет, что с момента запуска этих двух моделей, «было более 15 лет непрерывных исследований и разработок, происходящих на заводе в каждом аспекте Ultim’ы, с множеством усовершенствований, которые постепенно вводились в производство».
В принципе, все эти машины либо новые либо улучшенные в той или иной степени — начиная от шасси и заканчивая системой освещения.
Естественно, Ultim’у покупают ради производительности. И именно здесь Ultima становится действительно впечатляющей. С номинальной мощностью 1020 л.с. и крутящим моментом 1250 Нм любая из версий, как утверждается, делает спринт с 0 до 100 км/ч за 2,3 секунды и достигает максимальной скорости 386 км/ч.
Великобританский автомобильный тюнер Ultima Sports выпустил первые фотографии и сопутствующую информацию о том, что он называет «захватывающая новая обновленная модель». Модель называется «Evolution» и представляется в кузовах купе и кабриолет. Машины также представляют собой отдельные улучшения более не выпускающихся моделей GTR и Can-Am. Производитель объясняет, что с момента запуска этих двух моделей, «было более 15 лет непрерывных исследований и разработок, происходящих на заводе в каждом аспекте Ultim’ы, с множеством усовершенствований, которые постепенно вводились в производство». В принципе, все эти машины либо новые либо улучшенные в той или иной степени — начиная от шасси и заканчивая системой освещения. Естественно, Ultim’у покупают ради производительности. И именно здесь Ultima становится действительно впечатляющей. С номинальной мощностью 1020 л.с. и крутящим моментом 1250 Нм любая из версий, как утверждается, делает спринт с 0 до 100 км/ч за 2,3 секунды и достигает максимальной скорости 386 км/ч.
