Volvo: главная проблема электромобилей – отсутствие стандартизации зарядок - «Автоновости»
Помните времена, когда у каждого производителя мобильного телефона было свое зарядное устройство? В тот раз проблему помогли решить экологи – они посчитали, сколько ежегодно зарядок оказывается на мусорке. И производители пришли к меморандуму: начать использовать унифицированный стандарт mini-usb. Сегодня Volvo Cars призывает коллег-автопроизводителей к стандартизации зарядок для электрокаров.
Компания Volvo собирается принять участие в проекте Charging Interface Initiative, цель которого – создание единого стандарта зарядных станций для электромобилей любых марок. Участники проекта считают, что развитие электротранспорта значительно опережает развитие инфраструктуры для него и считают, что единые для всех стандарты подзарядки аккумуляторов – задача глобального уровня.
![Volvo: главная проблема электромобилей – отсутствие стандартизации зарядок - «Автоновости»]()
«Мы видим, что изменение парка автомобилей в сторону электрификации идет уже полным ходом и возможности батарей электромобилей с каждым годом улучшаются, при падении затрат на их содержание. Поэтому зарядная инфраструктура должна быть пересмотрена», - объясняет Доктор Питер Мертенс, первый вице-президент компании Volvo Cars по научным исследованиям, - «Но в то время как мы с технологической точки зрения уже готовы к переходу на электромобили, зарядная инфраструктура ещё не совсем соответствует всем требованиям. Чтобы действительно сделать лёгким переход на электрокары, очень необходима глобальная стандартизированная тарификационная система».
За такую инициативу, к слову, ратуют также BMW, Daimler, FCA, Ford, GM и VW. А теперь и “Вольво”. По замыслу, CCS должна обеспечивать как долгую, так и быструю зарядку переменным или постоянным током мощностью от 43 до 350 кВт, а также обладать универсальным штекером.
В Volvo считают, что фирмам необходимо как можно скорее договориться о едином стандарте зарядных станций и универсальном разъеме, через который можно было бы зарядить любой электромобиль или plug-in гибрид в любой точке планеты. Без консолидации усилий в этой области не удастся добиться бурного роста сети зарядных станций, а без нее, соответственно, невозможно продавать много экологически чистых машин, чего так рьяно добиваются правительства многих стран.
Впрочем, шведы собираются и сами поиметь прямую выгоду от развития инфраструктуры для электромобилей и гибридов. Компания Volvo собирается в будущем стать одним из ведущих производителей подобного транспорта: известно, что нынешняя платформа SPA позволяет строить как гибриды, так и электрокары, и в Volvo планируют предлагать модификацию с подзаряжаемой гибридной силовой установкой для каждой своей модели. Кроме того, к 2019 году шведы выпустят полноценный электромобиль.
Компания Volvo собирается принять участие в проекте Charging Interface Initiative, цель которого – создание единого стандарта зарядных станций для электромобилей любых марок. Участники проекта считают, что развитие электротранспорта значительно опережает развитие инфраструктуры для него и считают, что единые для всех стандарты подзарядки аккумуляторов – задача глобального уровня.
«Мы видим, что изменение парка автомобилей в сторону электрификации идет уже полным ходом и возможности батарей электромобилей с каждым годом улучшаются, при падении затрат на их содержание. Поэтому зарядная инфраструктура должна быть пересмотрена», - объясняет Доктор Питер Мертенс, первый вице-президент компании Volvo Cars по научным исследованиям, - «Но в то время как мы с технологической точки зрения уже готовы к переходу на электромобили, зарядная инфраструктура ещё не совсем соответствует всем требованиям. Чтобы действительно сделать лёгким переход на электрокары, очень необходима глобальная стандартизированная тарификационная система».
За такую инициативу, к слову, ратуют также BMW, Daimler, FCA, Ford, GM и VW. А теперь и “Вольво”. По замыслу, CCS должна обеспечивать как долгую, так и быструю зарядку переменным или постоянным током мощностью от 43 до 350 кВт, а также обладать универсальным штекером.
В Volvo считают, что фирмам необходимо как можно скорее договориться о едином стандарте зарядных станций и универсальном разъеме, через который можно было бы зарядить любой электромобиль или plug-in гибрид в любой точке планеты. Без консолидации усилий в этой области не удастся добиться бурного роста сети зарядных станций, а без нее, соответственно, невозможно продавать много экологически чистых машин, чего так рьяно добиваются правительства многих стран.
Впрочем, шведы собираются и сами поиметь прямую выгоду от развития инфраструктуры для электромобилей и гибридов. Компания Volvo собирается в будущем стать одним из ведущих производителей подобного транспорта: известно, что нынешняя платформа SPA позволяет строить как гибриды, так и электрокары, и в Volvo планируют предлагать модификацию с подзаряжаемой гибридной силовой установкой для каждой своей модели. Кроме того, к 2019 году шведы выпустят полноценный электромобиль.
