Land Rover завершил выпуск “Дефендера” - «Автоновости»
Прощай, Def
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![Land Rover завершил выпуск “Дефендера” - «Автоновости»]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
68 лет производства Defender (включая предшественников LR Series) громко и красиво завершились на заводе в английском Солихалле – сегодня, 29 января, Land Rover прекратил выпуск легендарного внедорожника.
Провожали финальную партию из 15 автомобилей, в которую попала и спецверсия Heritage (с косметическими штрихами в честь Land Rover Series I), аж 700 человек. С 1983 года “Деф”, можно сказать, не менялся ни в чем, а в конце 2015-го компания выпустила двухмиллионную машину – немногим позже она ушла на аукционе Bonhams более чем за 500 тысяч евро.
![]()
Что до будущего, то Defender обещает вернуться через два года. Но в сильно другом виде – с алюминиевой платформой и четырехцилиндровыми движками. Впрочем, должны появиться и пара “шестерок” наряду с самоблокирующимися дифференциалами и понижайкой, а также некий хардкорный офф-роуд-вариант от спецподразделения SVO – там же, возможно, сделают горячую версию нью-”Дефа”. Еще ему пророчат несколько вариантов кузова (включая модификацию с семиместным салоном), а сборка будет осуществляться на новом заводе JLR в Словакии.
В общем, провожаем легендарного крепыша и продолжаем следить за новостями о преемнике – посмотрим, что придумают в Land Rover.
Провожали финальную партию из 15 автомобилей, в которую попала и спецверсия Heritage (с косметическими штрихами в честь Land Rover Series I), аж 700 человек. С 1983 года “Деф”, можно сказать, не менялся ни в чем, а в конце 2015-го компания выпустила двухмиллионную машину – немногим позже она ушла на аукционе Bonhams более чем за 500 тысяч евро.
Что до будущего, то Defender обещает вернуться через два года. Но в сильно другом виде – с алюминиевой платформой и четырехцилиндровыми движками. Впрочем, должны появиться и пара “шестерок” наряду с самоблокирующимися дифференциалами и понижайкой, а также некий хардкорный офф-роуд-вариант от спецподразделения SVO – там же, возможно, сделают горячую версию нью-”Дефа”. Еще ему пророчат несколько вариантов кузова (включая модификацию с семиместным салоном), а сборка будет осуществляться на новом заводе JLR в Словакии.
В общем, провожаем легендарного крепыша и продолжаем следить за новостями о преемнике – посмотрим, что придумают в Land Rover.
