Лучшие супертесты-2015 - «Автоновости»
Главные автомобили этого года на лучших дорогах мира. Мы испытали их все, не жалея сил, бензина и шин
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Porsche 911 GT3"Очень скоро Porsche начинает раздражать. Позвоночник впивается в сиденья, Криса Эванса не слышно сквозь дорожный шум, зато ты чувствуешь каждый катафот на разметке. Стиснутый, оглушенный и отупевший, ты настолько измучен, что не замечаешь, насколько великолепен этот автомобиль"Фото: Ричард Пардон
Mercedes-AMG GT S"AMG GT способен на такой вой, которого, я думал, мы уже не услышим в современной машине. Он не тихоня (в выхлопе есть клапаны, но они открыты в любом режиме, кроме Comfort) и, разгоняясь, грохочет так воинственно, что от страха встают дыбом волосы"Фото: Джастин Лейтон
Ferrari FXXK"FXXK – новейший продукт отделения Corse Clienti, уникальная мелкосерийная лаборатория на колесах для супербогатой прослойки клиентуры, которая предпочитает испытывать границы динамики на треке, не соблазняясь уникальным спецпроектом или списанным формульным болидом"Фото: Алекс Хауи
Lamborghini Aventador SV"Минус полсотни кило (что не так уж много), мощность в 750 л.с. (хотя и стандартный автомобиль не слабак). И снова лишний вес за счет крыльев и спойлеров. Вышло, что они не просто переборщили, а как следует поработали над тем, чтобы сделать бесполезное еще более бесполезным"Фото: Марк Фейгелсон
Porsche Cayman GT4"Cayman S – чудесный спорткар, Cayman GTS взвинчен посильнее. За первую сотню метров, пройденную вокруг музея Porsche на Cayman GT4, становится предельно ясно, что это нечто совершенно иное"Фото: Роуэн Хорнкасл
BMW M4 и Lexus RC F"Дрэг-рейсинг – неправильный способ выяснять, чья машина лучше. Но это же так весело! И притом показательно. Равняем Lexus RC F с BMW M4, выбираем режимы, настраиваем трекшн-контроль и, как только оба пилота готовы, стартуем"Фото: Джо Виндзор-Вильямс
Ferrari LaFerrari, McLaren P1 и Porsche 918"Представьте, это вполне официальный тест: производители в курсе. Все были готовы дать заводские автомобили, уверенные в них и в нас. То, что для первого теста они выбрали Top Gear, – огромная привилегия. Но от нас поблажек не дождешься. Мы ничем никому не обязаны, так что проигравший проиграет, победитель – победит"Фото: Роуэн Хорнкасл
Chevrolet Corvette и Lamborghini Aventador Roadster"Если Z06 не добьется признания в Лос-Анджелесе, больше шансов у него нет нигде. Чтобы Chevy не расслаблялся, мы нашли ему европейского соперника – Lambo Aventador LP700 Roadster с максималкой 350 км/ч. Интересно, стоят ли они друг друга и чего они стоят?"Фото: Роуэн Хорнкасл
Mercedes-Benz G500 4x42 и Ford F-150 Raptor"Если Raptor со своим огромным задним мостом с листовыми рессорами содрогается и бьет, то Mercedes обволакивает неровности. Если низкий, широкий Ford кренится и качается на входе в поворот, то G500 едет ровно и устойчиво, цепляясь с невероятной силой. И если Raptor всегда требует, чтобы ты помнил геометрию углов проходимости, то Mercedes переедет все что угодно, за исключением метровой кирпичной стены"Фото: Джастин Лейтон
Mercedes-AMG C 63"Отключаешь все, и рулить будет мотор. Осторожно выжимаешь тормоз при старте, и C 63 исполнит красивую пробуксовку на ходу. Конечно, это бесполезная штука, но ведь прекрасно, что у современной машины остается желание шалить"Фото: Ли Бримбл
Porsche 911 GT3"Очень скоро Porsche начинает раздражать. Позвоночник впивается в сиденья, Криса Эванса не слышно сквозь дорожный шум, зато ты чувствуешь каждый катафот на разметке. Стиснутый, оглушенный и отупевший, ты настолько измучен, что не замечаешь, насколько великолепен этот автомобиль"Фото: Ричард Пардон
Mercedes-AMG GT S"AMG GT способен на такой вой, которого, я думал, мы уже не услышим в современной машине. Он не тихоня (в выхлопе есть клапаны, но они открыты в любом режиме, кроме Comfort) и, разгоняясь, грохочет так воинственно, что от страха встают дыбом волосы"Фото: Джастин Лейтон
Ferrari FXXK"FXXK – новейший продукт отделения Corse Clienti, уникальная мелкосерийная лаборатория на колесах для супербогатой прослойки клиентуры, которая предпочитает испытывать границы динамики на треке, не соблазняясь уникальным спецпроектом или списанным формульным болидом"Фото: Алекс Хауи
Lamborghini Aventador SV"Минус полсотни кило (что не так уж много), мощность в 750 л.с. (хотя и стандартный автомобиль не слабак). И снова лишний вес за счет крыльев и спойлеров. Вышло, что они не просто переборщили, а как следует поработали над тем, чтобы сделать бесполезное еще более бесполезным"Фото: Марк Фейгелсон
Porsche Cayman GT4"Cayman S – чудесный спорткар, Cayman GTS взвинчен посильнее. За первую сотню метров, пройденную вокруг музея Porsche на Cayman GT4, становится предельно ясно, что это нечто совершенно иное"Фото: Роуэн Хорнкасл
BMW M4 и Lexus RC F"Дрэг-рейсинг – неправильный способ выяснять, чья машина лучше. Но это же так весело! И притом показательно. Равняем Lexus RC F с BMW M4, выбираем режимы, настраиваем трекшн-контроль и, как только оба пилота готовы, стартуем"Фото: Джо Виндзор-Вильямс
Ferrari LaFerrari, McLaren P1 и Porsche 918"Представьте, это вполне официальный тест: производители в курсе. Все были готовы дать заводские автомобили, уверенные в них и в нас. То, что для первого теста они выбрали Top Gear, – огромная привилегия. Но от нас поблажек не дождешься. Мы ничем никому не обязаны, так что проигравший проиграет, победитель – победит"Фото: Роуэн Хорнкасл
Chevrolet Corvette и Lamborghini Aventador Roadster"Если Z06 не добьется признания в Лос-Анджелесе, больше шансов у него нет нигде. Чтобы Chevy не расслаблялся, мы нашли ему европейского соперника – Lambo Aventador LP700 Roadster с максималкой 350 км/ч. Интересно, стоят ли они друг друга и чего они стоят?"Фото: Роуэн Хорнкасл
Mercedes-Benz G500 4x42 и Ford F-150 Raptor"Если Raptor со своим огромным задним мостом с листовыми рессорами содрогается и бьет, то Mercedes обволакивает неровности. Если низкий, широкий Ford кренится и качается на входе в поворот, то G500 едет ровно и устойчиво, цепляясь с невероятной силой. И если Raptor всегда требует, чтобы ты помнил геометрию углов проходимости, то Mercedes переедет все что угодно, за исключением метровой кирпичной стены"Фото: Джастин Лейтон
Mercedes-AMG C 63"Отключаешь все, и рулить будет мотор. Осторожно выжимаешь тормоз при старте, и C 63 исполнит красивую пробуксовку на ходу. Конечно, это бесполезная штука, но ведь прекрасно, что у современной машины остается желание шалить"Фото: Ли Бримбл
