Тест-драйв: Lexus LX - «Автоновости»
LX все меньше вспоминает о своих народных корнях
![]()
Голосующий на шоссе араб, кажется, даже немного оробел. Нет, большим внедорожником его не напугать и даже не удивить – этого добра в Дубае и без нас хватает. Но чтобы остановилось сразу пять, “с иголочки”, внедорожников… Тем более что стоял он с тросом наперевес. Буквально в нескольких метрах от асфальта этот сын пустыни намертво, по мосты, засадил в песок свой заднеприводный пикап.“Вы откуда?” – на ломаном английском спросил он. Вот уж не ожидал парень, что его будут вытаскивать люди из России. А для нас его пикап – развлечение посреди однообразно-рыжего ландшафта и прямых, как линейка, дорог. Зацепили, потянули… Легче, чем морковку с грядки выдернуть. Ведь Lexus LX во всеоружии. Он и раньше был настоящим внедорожником – с рамой и неразрезным задним мостом. С понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала, с изменяемым дорожным просветом и “внедорожным круизом” Crawl Control. А на обновленном “эл-иксе” управляться со всем этим помогает система MTS (Multi-Terrain Select) с пятью режимами: “Грязь и песок”, “Сыпучая порода”, “Кочки”, “Камни”, “Грязь и камни”. Ее же ставят на Land Cruiser 200, только названия режимов чуть другие. И тоже порой непонятно, какой из них включать. ![]()
Впрочем, в Дубае только два вида бездорожья – камни в горах и песок в пустыне. Первые Lexus LX играючи преодолевает в любом положении селектора MTS (система, кстати, работает только на пониженном ряду). Главное, сберечь шины от острых булыжников. Но даже внедорожники на опциональных низкопрофильных 21-дюймовых колесах вернулись с гор без потерь.А в пустыне из всего внедорожного арсенала нужна только блокировка. Рецепт тут один: дави на газ и не сбрасывай скорость! Потерял ход – доставай трос и лопату. На рыхлый песок, не видевший дождя много месяцев, тяжелый автомобиль ложится брюхом всего через пару секунд пробуксовки. Наш арабский приятель не даст соврать…Но кто, кроме журналистов, погонит Lexus LX за пять с лишним миллионов рублей в пески и грязи? Зачем ему все эти “селекты” и “понижайки”?Для соблюдения субординации. Это раньше было легко развести Land Cruiser и LX по маркетинговым углам. Первого объявить более-менее утилитарным “проходимцем”, второго – статусным внедорожником, который “может, но не должен”. Но теперь все не совсем так. Гляньте на соседние страницы. У обновленного “Крузака” очень качественный салон, куча электроники и совсем не простецкая внешность со светодиодными фарами. А цена… ну, вы поняли. И значит, у нового “эл-икса” должно быть все то же и даже больше! А потому он позаимствовал у LC 200 не только Crawl Control. Встречайте Lexus с дизельным мотором! Noblesse oblige – под LX450d 4,5-литровый V8 серии 1VD разогнали до 272 л.с., хотя момента он развивает ровстолько же – 650 Нм. Топовый LX570 тоже с обновкой – теперь у него 8-ступенчатый автомат. Для дизельной тяги тот слабоват, но, говорят, это лишь вопрос времени.Впрочем, LX450d и шести передач старой коробки хватает и для вполне уверенного разгона на асфальте, и для бесперебойной подачи тяги в песках. Главное, перевести в Sport (а то и в Sport+) еще один селектор, Drive Mode, что меняет настройки мотора, коробки и пневмоподвески. Тогда отклики машины на газ становятся быстрее и понятнее. А еще у двигателя приятный голос – тихий и совсем не дизельный!Бензиновый LX, конечно, динамичнее. И у него другие настройки подвески, он явно мягче – на нем можно меньше церемониться с “лежачими полицейскими”. Но если LX450d реально уложить в 15-16 л/100 км, то расход внедорожника на бензине – “за двадцатку”.Но главное, Lexus намного сильнее, чем Land Cruiser, обновлен во всем остальном. Снаружи прежними остались только панели дверей. “Веретено” решетки стало еще больше, фонари и фары (конечно, светодиодные и адаптивные) еще выразительнее, колеса (в топовой версии) еще больше. И в профиль Toyota узнается со второго, а не с первого взгляда. А какой стильный и качественный интерьер! С дисплеем-”планшетом”, трехспицевым рулем и ручками в стиле аппаратуры Hi-End. Плюс “мышь” Remote Touch, проекционный дисплей и внушительный набор страхующей электроники.Стоит эта роскошь дополнительных полутора миллионов к цене “Крузака”? В Дубае он встречается на каждом шагу, а Lexus – редкий гость. Но это скорее потому, что роскошь здесь начинается с суперкара. А у нас все-таки другие реалии, и в них обновленный LX найдет свое место и своего покупателя. В конце концов цены на Range Rover начинаются там, где на Lexus уже заканчиваются. Тут он тоже соблюдает субординацию… Lexus LXЦифры:4461 см3, V8, дизель, 272 л.с., 650 Нм, полный привод, 9,5 л/100 км, 0-100 за 8,6 с, 210 км/ч, от 2585 кгЦена:от 4 999 000 руб.Вердикт:LX стал универсальнее и еще роскошнее. Особо приятно, что за это не придется доплачивать – цены почти не изменились7/10 ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН
