Американский Центр автобезопасности (CAS) призвал Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) принять срочные меры по защите детей, которые находятся на задних сидениях транспортных средств. Статистика дорожно-транспортных происшествий с автомобилями 1990 – 2014 модельных годов показала существенную опасность травматизма указанной группы пассажиров из-за неправильного размещения в салоне и недостаточно надёжной конструкции автомобильных кресел.
Проанализировав информацию за 24 года специалисты CAS пришли к выводу, что по возможности, следует размещать ребёнка позади свободного переднего сидения либо за самым лёгким человеком. В противном случае при ударе в машину сзади, спинка переднего сидения нередко ломается под массой человека. При этом элементы кресла либо сидящий на нём человек могут нанести серьёзные или даже смертельные травмы сидящим позади. В качестве доказательства приводится подробная статистика таких происшествий с 900 погибшими возрастом до 12 лет.
«На протяжении многих лет NHTSA призывало родителей сажать детей на задние сидения автомобилей из-за опасности получения травм от фронтальных подушек безопасности. Однако «непреднамеренные последствия» такой политики привели к появлению опасности другого характера – вероятному получению травм от сломанных спинок сидений под взрослым передним пассажиром или водителем. До тех пор, пока автомобили на американских дорогах не будут укомплектованы усиленными передними сидениями, дети сзади будут оставаться в зоне повышенной опасности», - сказано в петиции CAS.
Американский Центр автобезопасности (CAS) призвал Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) принять срочные меры по защите детей, которые находятся на задних сидениях транспортных средств. Статистика дорожно-транспортных происшествий с автомобилями 1990 – 2014 модельных годов показала существенную опасность травматизма указанной группы пассажиров из-за неправильного размещения в салоне и недостаточно надёжной конструкции автомобильных кресел. Проанализировав информацию за 24 года специалисты CAS пришли к выводу, что по возможности, следует размещать ребёнка позади свободного переднего сидения либо за самым лёгким человеком. В противном случае при ударе в машину сзади, спинка переднего сидения нередко ломается под массой человека. При этом элементы кресла либо сидящий на нём человек могут нанести серьёзные или даже смертельные травмы сидящим позади. В качестве доказательства приводится подробная статистика таких происшествий с 900 погибшими возрастом до 12 лет. «На протяжении многих лет NHTSA призывало родителей сажать детей на задние сидения автомобилей из-за опасности получения травм от фронтальных подушек безопасности. Однако «непреднамеренные последствия» такой политики привели к появлению опасности другого характера – вероятному получению травм от сломанных спинок сидений под взрослым передним пассажиром или водителем. До тех пор, пока автомобили на американских дорогах не будут укомплектованы усиленными передними сидениями, дети сзади будут оставаться в зоне повышенной опасности», - сказано в петиции CAS.
За три месяца 2015 года на территории Республики Крым совершено 27 дорожно-транспортных происшествий с участием детей, в которых 2 ребенка погибли и 29 получили травмы. При этом оба погибших ребенка являлись пассажирами, как и
С целью профилактики дорожно-транспортных происшествий с участием детей-пассажиров и снижения тяжести их последствий, Госавтоинспекция Крыма с 13 по 15 апреля проведет специальные профилактические мероприятия под условным
В целях обеспечения безопасности дорожного движения, профилактики детского дорожно-транспортного травматизма сотрудники Госавтоинспекции по г. Керчи провели комплекс мероприятий направленных на предупреждение
Издан совместный приказ от 25.08.2015 №819/779 «О совместной деятельности Министерства образования, науки и молодежи Республики Крым и Министерства внутренних дел по Республике Крым по реализации мероприятий, направленных на
На крупнейшем автомобильном рынке Европы — в Германии — подсчитали, во сколько обходится владение автомобилем на протяжении всей жизни. Цифры оказались более чем впечатляющими: в среднем водитель тратит 496 400 евро, что составляет примерно 9000 евро в год. Причём в...
В большом городе неисправный светофор — не экзотика, а будни. Иногда он отключается полностью, иногда переходит в режим мигающего жёлтого. Но самая запутанная ситуация — когда сигнал просто "застревает", чаще всего на красном. Водители теряются: ждать,...
Распространённое заблуждение среди водителей — полагать, что ПДД действуют только на проезжей части. Но на практике штрафы можно получить и прямо во дворе собственного дома. Причём основания для этого самые разные: от неправильной парковки до работы двигателя на...
Автор: Егор Климов Фото автора Источник: Дром Неизвестно, какие завтра сны увидят наши законотворцы — введут дополнительный утильсбор на правый руль, обложат оброком, данью или налогом, повысят в десять раз стоимость ОСАГО или заставят ежемесячно проходить техосмотр....
Автор: Сергей Арбузов Фото Эдуарда Шиворшинова и из открытых источников Источник: Дром Haval Jolion уже довольно долго остается самой популярной иномаркой российского рынка. В 2025 году этот бюджетный кроссовер, выпускаемый на заводе Great Wall в Тульской области,...
