Американский Центр автобезопасности (CAS) призвал Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) принять срочные меры по защите детей, которые находятся на задних сидениях транспортных средств. Статистика дорожно-транспортных происшествий с автомобилями 1990 – 2014 модельных годов показала существенную опасность травматизма указанной группы пассажиров из-за неправильного размещения в салоне и недостаточно надёжной конструкции автомобильных кресел.
Проанализировав информацию за 24 года специалисты CAS пришли к выводу, что по возможности, следует размещать ребёнка позади свободного переднего сидения либо за самым лёгким человеком. В противном случае при ударе в машину сзади, спинка переднего сидения нередко ломается под массой человека. При этом элементы кресла либо сидящий на нём человек могут нанести серьёзные или даже смертельные травмы сидящим позади. В качестве доказательства приводится подробная статистика таких происшествий с 900 погибшими возрастом до 12 лет.
«На протяжении многих лет NHTSA призывало родителей сажать детей на задние сидения автомобилей из-за опасности получения травм от фронтальных подушек безопасности. Однако «непреднамеренные последствия» такой политики привели к появлению опасности другого характера – вероятному получению травм от сломанных спинок сидений под взрослым передним пассажиром или водителем. До тех пор, пока автомобили на американских дорогах не будут укомплектованы усиленными передними сидениями, дети сзади будут оставаться в зоне повышенной опасности», - сказано в петиции CAS.
Американский Центр автобезопасности (CAS) призвал Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) принять срочные меры по защите детей, которые находятся на задних сидениях транспортных средств. Статистика дорожно-транспортных происшествий с автомобилями 1990 – 2014 модельных годов показала существенную опасность травматизма указанной группы пассажиров из-за неправильного размещения в салоне и недостаточно надёжной конструкции автомобильных кресел. Проанализировав информацию за 24 года специалисты CAS пришли к выводу, что по возможности, следует размещать ребёнка позади свободного переднего сидения либо за самым лёгким человеком. В противном случае при ударе в машину сзади, спинка переднего сидения нередко ломается под массой человека. При этом элементы кресла либо сидящий на нём человек могут нанести серьёзные или даже смертельные травмы сидящим позади. В качестве доказательства приводится подробная статистика таких происшествий с 900 погибшими возрастом до 12 лет. «На протяжении многих лет NHTSA призывало родителей сажать детей на задние сидения автомобилей из-за опасности получения травм от фронтальных подушек безопасности. Однако «непреднамеренные последствия» такой политики привели к появлению опасности другого характера – вероятному получению травм от сломанных спинок сидений под взрослым передним пассажиром или водителем. До тех пор, пока автомобили на американских дорогах не будут укомплектованы усиленными передними сидениями, дети сзади будут оставаться в зоне повышенной опасности», - сказано в петиции CAS.
За три месяца 2015 года на территории Республики Крым совершено 27 дорожно-транспортных происшествий с участием детей, в которых 2 ребенка погибли и 29 получили травмы. При этом оба погибших ребенка являлись пассажирами, как и
С целью профилактики дорожно-транспортных происшествий с участием детей-пассажиров и снижения тяжести их последствий, Госавтоинспекция Крыма с 13 по 15 апреля проведет специальные профилактические мероприятия под условным
В целях обеспечения безопасности дорожного движения, профилактики детского дорожно-транспортного травматизма сотрудники Госавтоинспекции по г. Керчи провели комплекс мероприятий направленных на предупреждение
Издан совместный приказ от 25.08.2015 №819/779 «О совместной деятельности Министерства образования, науки и молодежи Республики Крым и Министерства внутренних дел по Республике Крым по реализации мероприятий, направленных на
Автор: Дмитрий Зинченко Фото Дрома, Валентина Капустина, ngs-penza.ru, oilcapital.ru, Kommersant Photo и из открытых источников Источник: ДромСегодня мы разберем по косточкам топливные кризисы недалекого прошлого, выясним их причины и последствия, посмотрим, как...
Автор: Егор Климов Фото и видео: Евгений Штыгайло Источник: ДромВосемь лет назад Евгений в одном из репортажей сказал на камеру: «Электробайки и электромобили — это наше светлое будущее». Дизель, к слову, тогда стоил 49 рублей, и после таких заявлений все вокруг...
Автор: Василий Ларин Фото автора и Дрома Источник: ДромПо итогам 2025 года продажи пикапов в России просели на 25% (по данным Автостата), что может указывать на потерю интереса к этому сегменту рынка. Вместе с тем падение среди брендов отнюдь не равнозначное, к тому...
Автор: martyn36 Фото автора и Дрома Источник: Дром Когда очереди за бензином растут еще быстрее, чем цены на топливо, все больше автомобилистов задумываются об установке газобаллонного оборудования на свои машины. В современных условиях это тем более заманчиво, что,...
Автор: Сергей Арбузов Фото автора Источник: ДромНесмотря на постоянное удорожание таможенного оформления и повышение утилизационного сбора, популярность новых автомобилей, ввезенных в нашу страну неофициально, остается высокой. По итогам I квартала нынешнего года...
Автор: Егор Климов Фото автора и из открытых источников Источник: Дром В Советском Союзе из автомобиля сделали культ и мечту — владение личной машиной являлось гарантией принадлежности к определенной касте избранных. Дефицит и флер избранности со временем сошли на...
