Volkswagen Golf Sportsvan: есть ли спорт в дизельном вэне? - «Тест-драйвы» » Авто Новости Дня
От LADA до PORSCHE: «Дочка» АВТОВАЗа займётся сервисом всех марок и моделей под брендом LECAR - «LADA»
АО «ЛАДА Имидж» уже открыла первые 3 мультибрендовые сервисные станции. Что предложит своим клиентам новый бренд выяснял наш корреспондент на официальном открытии в Тольятти. Светлана Снежная Фото: Официальный Лада Клуб АО «ЛАДА Имидж», дочерняя компания
LADA Vesta NG старт производства: прямой репортаж из Тольятти - «LADA»
Официальный Лада Клуб ведет прямой репортаж со старта производства новой LADA Vesta NG. Новость дополняется... Павел Атрощенко Фото: Официальный Лада Клуб ...[/b]
АВТОВАЗ начал промышленное производство LADA Vesta нового поколения - «LADA»
3 марта 2023 года на производственной площадке АВТОВАЗа в Тольятти начался выпуск автомобилей LADA Vesta нового поколения. Светлана Снежная Фото: Официальный Лада Клуб LADA Vesta
В Ижевске началось производство опытной партии LADA e-Largus - «LADA»
15 декабря 2023 года на производственной площадке LADA-Ижевск прошел рабочий визит Президента АО «АВТОВАЗ» Максима Соколова и Главы Удмуртской Республики Александра Бречалова. Поводом для встречи стало организованное здесь производство опытной партии LADA

Volkswagen Golf Sportsvan: есть ли спорт в дизельном вэне? - «Тест-драйвы»


Тест-драйв Volkswagen Golf Sportsvan: есть ли спорт в дизельном вэне?
Когда на тест попадает дизельный минивэн, меня всегда тянет в дальнюю дорогу, ведь подобные машины для семейных вояжей и предназначены, не так ли? Уже на обратном пути, возвращаясь из Одессы, я остановился на заправке, обхожу машину и… таки да: относительно ровная дорога к морю подкинула неприятный сюрприз — «грыжа» на колесе!
Дотяну ли еще почти 300 км к дому или нет?

Когда на тест попадает дизельный минивэн, меня всегда тянет в дальнюю дорогу, ведь подобные машины для семейных вояжей и предназначены, не так ли? Уже на обратном пути, возвращаясь из Одессы, я остановился на заправке, обхожу машину и… таки да: относительно ровная дорога к морю подкинула неприятный сюрприз — «грыжа» на колесе!
Дотяну ли еще почти 300 км к дому или нет?


Дотянул! Более того, оставшуюся часть дороги домой я проехал спокойно, прислушиваясь к поведению автомобиля и предусмотрительно объезжая потенциально опасные участки. Поздно вечером поставил машину на стоянку, шина на ощупь вроде почти не спустила, и я со спокойной душой поплелся домой. Утром прихожу и вижу, что переднее правое колесо спустилось. Благо только сейчас, а не посреди дороги! И хорошо, что в подполье багажника я нашел полноразмерную «запаску» и быстренько заменил спущенное колесо - очень кстати!



А кстати ли сам Sportsvan на нашем рынке? Иными словами, что это за зверь и с чем его едят?


Внутри Golf Sportsvan подобен Гольфу, но посадка явно выше, как и вся передняя панель

Фактически Volkswagen Golf Sportsvan - это второе поколение достаточно популярного у нас компактвэна Golf Plus. И, честно говоря, лучше бы он так и назывался. Понятно, что смена имени должна подчеркнуть более спортивный характер новичка, но ведь покупательская аудитория, по расчётам немецких маркетологов, осталась прежней - это зрелые обеспеченные люди с одним или двумя детьми. Они предпочитают компактные размеры, но традиционные хэтчбеки для них маловаты и жестковаты, а габариты универсала попросту не нужны.


Простенькое с виду кресло радует спину выверенной эргономикой. Да-да, знаю, звучит как штамп, но вы сначала присядьте, а потом уже будем спорить!

Не секрет, что пожилые люди выбирают машины с высоким дверным проемом уже за то, чтобы артрит не мешал садиться за руль, а как при этом выглядит машинка и называется - вопрос десятый. Вы наверное тоже не раз видели пенсионеров за рулем модного хэтчбека Kia Soul и кроссовера Nissan Juke: эпатажные машинки покорили престарелых автомобилистов именно удобством размещения за рулем. А молодежный имидж идет бонусом. Так стоит ли корить высокий Golf за приставку Sportsvan?


Стеклянная крыша наполовину сдвигается и стоит $1645

Более высокая крыша Спортсвана, чем у Golf-хэтбека не только добавляет пространства над головой и улучшает обзорность, но и облегчает посадку-высадку за счёт увеличенного дверного проёма. А багажник, пусть и меньше универсала Golf Variant (500 л против 605 л), но гораздо больше, чем у трёх- или пятидверного «хэтча» (380 л), и более удобный в использовании за счет прямоугольного проёма. При этом Sportsvan длиной 4338 мм лишь на 83 мм длиннее хэтчбека и на целых 224 мм короче универсала.


Багажник Спортсвана объёмом ровно 500 литров полезного объёма — это на 75 л больше, чем у предшественника. Погрузочная высота сократилась на 13 мм — до 652 мм. Если сложить задний ряд, то можно получить 1520 л (если грузить под крышу), а в качестве опции можно заказать пассажирское кресло с опускающейся спинкой, которая позволяет перевозить длинномеры вплоть до 2,4 метра!
Помимо камеры заднего вида за Rear Assist $298, в наружных зеркалах мигают предупреждающие лампочки системы датчика слепых зон Blind Spot за $412

Если Golf Plus был округлым милашкой, то гранённый Sportsvan смотрится даже агрессивнее нового Гольфа, на платформе которого построен. Отрицательный наклон передка с насупленной оптикой и ярко выраженной боковой линией играют на задиристый облик. Площадь остекления при этом не уменьшилась в угоду стиля, обеспечивая превосходную видимость по всем направлениям. Дизайнеры компании умудрились сделать практичный компактвэн на редкость фотогеничным - на Sportsvan поглядывают водители гораздо более спортивных автомобилей.



После знакомства с Гольфом, за рулём Спортсвана все до зевоты знакомое и родное. Пожал, словно руку старому другу, знакомую «баранку», посмотрел на привычную приборную панель, подвёл руку к мультимедийной системе Discover Media и та, как водится, ожила всплывающими подменю. Разве что дефлекторы воздуховодов приобрели более вертикальную форму, в силу общей вытянутости кузова и передней панели в частности. Конечно, посадка стала выше, появилось ощущение минивэна, но удобные кресла ErgoActive знакомы моей спине и по другим моделям Volkswagen. Забегая наперёд скажу, что не зря этим креслам выдали сертификат медицинской ассоциации AGR: спустя полдня неотрывной езды моя сутулая спина не подавала сигналы SOS.


Мультимедийная система Discover Media с сенсорным дисплеем диагональю 12,7 см решает все "бытовые нужды" семейного компактвэна — от музыкальных пристрастий до навигационных вопросов

Что касается езды, то здесь меня ждал сюрприз: маркетологи не обманули - Sportsvan действительно едет заметно благороднее соплатформенного хэтчбека с универсалом. Конечно это не Sport, но чувство руля по-прежнему на высоте и информации о неровностях дороги предостаточно, но подвеска сообщает об этом не прямым текстом, а более завуалировано, что ли. Правда, согласно заводским рекомендациям, стандартное давление в шинах должно составлять 2,7 бара, а в тестовой машине было только 2,2 бара. На докачаных до нормы колесах Sportsvan потерял в плавности хода больше, чем приобрёл в управляемости. Видимо, столь высокое давление производитель задал ради лучшей экономичности (чем выше давление в колесе, тем меньше пятно контакта и ниже сопротивление качению, а значит меньше топлива будет уходить на «разгон» колеса). Но в наших условиях лучше немного отойти от заводских рекомендаций, поберечь подвеску и «седалищный нерв» от раздолбанных дорог и приспустить шины до «мягких» 2,2 бара.


В дверных картах идеальные емкости под литровые и полуторалитровые бутылки. Слева от руля тайничек для пачки скрываемой от мамы или жены пачки сигарет, а под водительским креслом ниша для чего-то покрупнее. В центральном боксе-подлокотнике можно хранить приличную коллекцию компакт-дисков, которые можно пристроить в фирменный CD-чейнджер, скрытый от посторонних глаз в бардачке. Также есть ниша "маршруточника" под лобовым стеклом и возле рычага коробки передач. А между креслами два удобных подстаканника под шторкой: даже они не простые, а с хитрой кнопкой, после нажатия на которую выезжают удерживающие стакан дужки — удобно!
Антена в виде плавника, спойлер с интегрированным стоп-сигналом и черные накладки на пятой двери - это не только элементы стиля, но и детали проработанной аэродинамики

Посадка в компактвэне выше, чем у хэтчбека и центр тяжести соответственно тоже, а это негативно сказывается на управляемости. Но заметить разницу в повадках можно лишь при прямом сравнении и на «штрафных» скоростях, а в повседневной эксплуатации Sportsvan «рулится» едва ли хуже эталонного Гольфа. Чёткое следование за рулём, великолепная обратная связь с интуитивно прогнозируемыми уводами на грани сцепных свойств шин - такой «прозрачной» управляемости позавидуют некоторые «хот-хэтчи»!


Задний диван складывается в пропорции 2/3 и в сложенном виде образует ровную грузовую площадку метровой ширины. Раздельные спинки заднего дивана регулируются по углу наклона, а подушки сдвигаются по салазкам в пределах 180 мм или на 20 мм дальше, чем у прежнего Golf Plus
Модернизированная шестиступенчатая коробка DSG стала удобнее: если раньше можно было легко промахнуться мимо режима Drive сразу в Sport, то теперь в нижнем положении обычный режим, а спортивный включается дополнительным нажатием, как на кнопку

Жаль только, что 150-сильные турбодизели до нас ещё не доехали, и в моем распоряжении был топовый Sportsvan 2.0 TDI мощностью всего 110 л.с. Это тот оптимум, ниже которого не хотелось бы опускаться. Разгона до «сотни» в 11,2 секунды хватает, чтобы уверенно держаться в городском траффике, а вот на трассе хотелось большего, чтобы увереннее чувствовать себя при обгонах. К 6-ступенчатому «роботу» DSG серьезных претензий у меня не возникло, разве что на подсознательном уровне уже хочется большего количества передач. И ведь Volkswagen скоро представит миру новую десятиступенчатую роботизированную коробку передач!



Чем больше передач, тем эффективнее можно использовать потенциал двигателя - динамичнее ускорятся при лучшей экономичности. А на высшей, шестой передаче Sportsvan при скорости 100-110 км/ч поддерживал около 2000 об/мин, что не так уж и мало для дизельного двигателя. Хорошо, что проверенный агрегат хорошо звукоизолирован и не досаждает гулом в дальней дороге, но пара дополнительных «скоростей» позволила бы снизить обороты и заметно улучшить экономичность. Впрочем, заводские цифры не далеки от истины: на загородной трассе у меня получилось 5 л/100 км, а в городе реально ездить с расходом 6 л/100 км.


Даже при агрессивной езде не просто выйти за 7 л/100 км - достойный результат для крупного автомобиля с двухлитровым мотором и без педали сцепления!

Среди конкурентов представители немецкого концерна называют целую когорту автомобилей - от обычных хэтчбеков типа Renault Megane, до таких крупных минивэнов, как семиместный Citroen Grand C4 Picasso, между которыми перечисляют прямых классовых конкурентов, как Kia Venga и Opel Meriva. Конечно, прежде всего, немцы хотят сохранить лояльность имеющихся клиентов, но в качестве целевой аудитории рассматривают более обеспеченных владельцев автомобилей из премиум сегмента. К примеру, владельцев более компактных, но дорогих автомобилей Mercedes-Benz A и B класса.



Golf Sportsvan мне понравился больше, чем я ожидал: просторный салон, компактные размеры, отличная видимость и управляемость, приличная комплектация. У Спортсвана плюсов больше, чем было у прежнего Golf Plus. А серьезный минус только один - более отталкивающий, чем у некоторых конкурентов, прайс-лист. Кроме того, Golf Sportsvan пусть не существенно (на $600-$1000), но дороже универсала, а хорошо оснащенный дизельный Sportsvan 2.0 TDI с DSG в такой комплектации как тестовый автомобиль (в версии Highline и с множеством дополнительных опций) оценили аж в $43691! Такую сумму за «народный» компактвэн сможет выложить только очень обеспеченный и лояльный марке семьянин.




«Авто - Новости» – это сайт с актуальными, интересными и достоверными новостями. Данный новостной проект поможет быть в курсе событий в мире автомототехнике. Мы отбираем только самые полезные материалы, публикуем исключительно достоверные факты, основываясь на информации с наиболее авторитетных ресурсов и собственных источников. Говорят, что если нет новостей, то это уже само по себе – хорошая новость. Но, это не совсем так, потому как, чтобы быть во всеоружии и готовым встать лицом к лицу с новым днем и одержать над ним победу, необходимо знать, что же сегодня произошло и достойно выйти из любой ситуации. Для этого и создан сайт - «Avto-Dny.Ru»

Тест-драйв Volkswagen Golf Sportsvan: есть ли спорт в дизельном вэне? Когда на тест попадает дизельный минивэн, меня всегда тянет в дальнюю дорогу, ведь подобные машины для семейных вояжей и предназначены, не так ли? Уже на обратном пути, возвращаясь из Одессы, я остановился на заправке, обхожу машину и… таки да: относительно ровная дорога к морю подкинула неприятный сюрприз — «грыжа» на колесе! Дотяну ли еще почти 300 км к дому или нет? Когда на тест попадает дизельный минивэн, меня всегда тянет в дальнюю дорогу, ведь подобные машины для семейных вояжей и предназначены, не так ли? Уже на обратном пути, возвращаясь из Одессы, я остановился на заправке, обхожу машину и… таки да: относительно ровная дорога к морю подкинула неприятный сюрприз — «грыжа» на колесе! Дотяну ли еще почти 300 км к дому или нет? Дотянул! Более того, оставшуюся часть дороги домой я проехал спокойно, прислушиваясь к поведению автомобиля и предусмотрительно объезжая потенциально опасные участки. Поздно вечером поставил машину на стоянку, шина на ощупь вроде почти не спустила, и я со спокойной душой поплелся домой. Утром прихожу и вижу, что переднее правое колесо спустилось. Благо только сейчас, а не посреди дороги! И хорошо, что в подполье багажника я нашел полноразмерную «запаску» и быстренько заменил спущенное колесо - очень кстати! А кстати ли сам Sportsvan на нашем рынке? Иными словами, что это за зверь и с чем его едят? Внутри Golf Sportsvan подобен Гольфу, но посадка явно выше, как и вся передняя панель Фактически Volkswagen Golf Sportsvan - это второе поколение достаточно популярного у нас компактвэна Golf Plus. И, честно говоря, лучше бы он так и назывался. Понятно, что смена имени должна подчеркнуть более спортивный характер новичка, но ведь покупательская аудитория, по расчётам немецких маркетологов, осталась прежней - это зрелые обеспеченные люди с одним или двумя детьми. Они предпочитают компактные размеры, но традиционные хэтчбеки для них маловаты и жестковаты, а габариты универсала попросту не нужны. Простенькое с виду кресло радует спину выверенной эргономикой. Да-да, знаю, звучит как штамп, но вы сначала присядьте, а потом уже будем спорить! Не секрет, что пожилые люди выбирают машины с высоким дверным проемом уже за то, чтобы артрит не мешал садиться за руль, а как при этом выглядит машинка и называется - вопрос десятый. Вы наверное тоже не раз видели пенсионеров за рулем модного хэтчбека Kia Soul и кроссовера Nissan Juke: эпатажные машинки покорили престарелых автомобилистов именно удобством размещения за рулем. А молодежный имидж идет бонусом. Так стоит ли корить высокий Golf за приставку Sportsvan? Стеклянная крыша наполовину сдвигается и стоит $1645 Более высокая крыша Спортсвана, чем у Golf-хэтбека не только добавляет пространства над головой и улучшает обзорность, но и облегчает посадку-высадку за счёт увеличенного дверного проёма. А багажник, пусть и меньше универсала Golf Variant (500 л против 605 л), но гораздо больше, чем у трёх- или пятидверного «хэтча» (380 л), и более удобный в использовании за счет прямоугольного проёма. При этом Sportsvan длиной 4338 мм лишь на 83 мм длиннее хэтчбека и на целых 224 мм короче универсала. Багажник Спортсвана объёмом ровно 500 литров полезного объёма — это на 75 л больше, чем у предшественника. Погрузочная высота сократилась на 13 мм — до 652 мм. Если сложить задний ряд, то можно получить 1520 л (если грузить под крышу), а в качестве опции можно заказать пассажирское кресло с опускающейся спинкой, которая позволяет перевозить длинномеры вплоть до 2,4 метра! Помимо камеры заднего вида за Rear Assist $298, в наружных зеркалах мигают предупреждающие лампочки системы датчика слепых зон Blind Spot за $412 Если Golf Plus был округлым милашкой, то гранённый Sportsvan смотрится даже агрессивнее нового Гольфа, на платформе которого построен. Отрицательный наклон передка с насупленной оптикой и ярко выраженной боковой линией играют на задиристый облик. Площадь остекления при этом не уменьшилась в угоду стиля, обеспечивая превосходную видимость по всем направлениям. Дизайнеры компании умудрились сделать практичный компактвэн на редкость фотогеничным - на Sportsvan поглядывают водители гораздо более спортивных автомобилей. После знакомства с Гольфом, за рулём Спортсвана все до зевоты знакомое и родное. Пожал, словно руку старому другу, знакомую «баранку», посмотрел на привычную приборную панель, подвёл руку к мультимедийной системе Discover Media и та, как водится, ожила всплывающими подменю. Разве что дефлекторы воздуховодов приобрели более вертикальную форму, в силу общей вытянутости кузова и передней панели в частности. Конечно, посадка стала выше, появилось ощущение минивэна, но удобные кресла ErgoActive знакомы моей спине и по другим моделям Volkswagen. Забегая наперёд скажу, что не зря этим креслам выдали сертификат медицинской ассоциации AGR: спустя полдня неотрывной езды моя сутулая спина не подавала сигналы SOS. Мультимедийная система Discover Media с сенсорным дисплеем диагональю 12,7 см решает все

Похожие новости

Другие новости сегодня

Комментарии (0)
Добавить комментарий
Комментарии для сайта Cackle
13.02.24
Мой путь в подборщики, или Кто такой байер - «Автоновости»
Автор: Виктор Победов Фото автора Источник: Дром После короткой карьеры курьера на личном автомобиле решил податься в автоподборщики. Да не в простые «рыночные», а те, что работают в красивых дилерских центрах — выкупают автомобили для последующих перепродаж....
0 2 068
24.01.24
Импорт из КНР пока опережает российский автопром. Итоги продаж 2023 года -
Автор: Сергей Арбузов Фото автора и Дрома Источник: ДромКак мы и предполагали, по итогам 2023 года количество автомобилей китайских брендов, проданных в России, превысило 50%, правда, на символические 1,4%. При этом объем машин, завезенных из КНР, достиг по году...
0 1 237
14.01.24
«Смартфон» на колесах, некто Jiyue и другие: знакомимся с новыми «китайцами» -
Автор: Филипп Преображенский Фото из открытых источников Источник: Дром Мы втайне надеялись, что под Новый год неугомонные бренды из Поднебесной временно, хотя бы на неделю-другую, возьмут паузу и немного отдохнут. Но нет! Захватывающие электрифицированные модели...
0 1 012
30.11.23
Чем живут региональные дилеры: «параллельные» без гарантии, переориентация на
Автор: Максим Маркин Фото: автора Источник: ДромМинувшие полтора с лишним года в новых рыночных условиях стали серьезным испытанием для всего рынка и, кажется, в первую очередь для дилерских центров. Получавшие все (бонусы, рассрочки, автомобили и запчасти)...
0 2 807
14.10.23
Силач: знакомимся с компактным кроссовером Mitsubishi Xforce - «Автоновости»
Автор: Филипп Преображенский Фото из открытых источников Источник: Дром Mitsubishi Motors — один из столпов японского консерватизма. Такой продукции частенько уготован долгий жизненный цикл. Не потому ли каждая новинка от «Трех бриллиантов» воспринимается чуть ли не...
0 2 904
14.10.23
В гостях у «дяди Васи». Кот в мешке, или Конструктор за полмиллиона -
Автор: Martyn36 Фото автора Источник: ДромПоиск достойного автомобиля с пробегом всегда был непрост. Но еще не так давно отличные машины часто продавались только потому, что их владельцы приобретали автомобили еще лучше. Поэтому тогда на авторынке удавалось подобрать...
0 2 586


Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика