Как два японца и один китаец победили тридцать россиян. Итоги Дрифт-Битвы Asia Pacific D1 Primring GP 2015 - «Автоновости» » Авто Новости Дня
Искра повышенной проходимости "засветилась" на конвейере АВТОВАЗа - «LADA»
Универсал LADA ISKRA Cross сфотографировали у конвейера АВТОВАЗа. Живые фотографии уже оценивают в Сети Интернет. Светлана Снежная Фото: Официальный Лада Клуб В Сети опубликовали фото новой модели универсала повышенной проходимости LADA ISKRA. Ранее живые
Как заменить лампочки в автомобиле правильно
Заменить лампочки в автомобиле не всегда так просто, как кажется. В зависимости от типа лампы могут возникать различные сложности, и важно правильно выполнять эти действия, чтобы не повредить оборудование. Фото: Wikipedia by Sven...
Жук на французский манер — эти авто пользовались популярностью в послевоенной Франции
Осенью 1940 года, когда Франция была оккупирована фашистской Германией, в компании Renault прошло техническое совещание. На нем главный инженер Фернан Пикар продемонстрировал Луи Рено несколько проектов миниатюрных автомобилей, чертежи которых были высоко
Хроники свободного полета: как менялись цены в 2024 году - «Автоновости»
Автор: Василий Ларин Фото автора и Дрома Источник: ДромМеняться ценам на новые автомобили в течение 2024 года причин было немало, и они общеизвестны, но официальные прайсы не всегда росли, есть примеры даже обратного процесса. Другое дело, что набранные

Как два японца и один китаец победили тридцать россиян. Итоги Дрифт-Битвы Asia Pacific D1 Primring GP 2015 - «Автоновости»


В прошлом году произошел переломный момент в истории российского дрифта: лучшие пилоты мирового чемпионата D1GP из Японии вместе со своими машинами приехали выступать в Россию на Дальний Восток. И вот мы снова на «Примринге» встречаем иностранных пилотов. В этом году изменилось не только название мероприятия, но и пополнился список стран-участниц. Теперь Asia Pacific D1 Primring GP — это полноценный Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по дрифтингу. В соревнованиях, помимо Японии и России, принимают участие спортсмены из Таиланда и Китая.

По спортивной составляющей изменений по отношению к прошлому году практически не было. Единственное различие — проведение соревнований «Тансо» в субботу с награждением тройки призеров. А вот с точки зрения развлекательной части организаторы постарались на славу — чего только стоит шоу военных истребителей в небе.

Как два японца и один китаец победили тридцать россиян. Итоги Дрифт-Битвы Asia Pacific D1 Primring GP 2015 - «Автоновости»

Техпарк, на переднем плане автомобиль гонщика из Таиланда

Сетка соревнований была устроена следующим образом.

Первая часть — квалификация российских гонщиков. Спортсмены, занявшие в ней с 1 по 8 место, получают привилегию не участвовать в отборочных парных заездах ТОП-32 и ТОП-24. Те, кто расположился на 17-32 местах, состязаются друг с другом в парных заездах ТОП-32. Квалифицировавшиеся на 9-16 места сразу выходят в ТОП-24, где им противостоят победители ТОП-32.

Вторая часть: парные заезды ТОП-32 и ТОП-24.

Третья: одиночное катание «Тансо». В него попадают победители ТОП-24, дрифтеры, занявшие в квалификации с 1 по 8 место, а также иностранные спортсмены.

Заключительная часть: итоговые парные заезды. В первой серии этих заездов встречаются пилоты, которые в одиночных заездах «ТАНСО» заняли с 9 по 24 место. Победители этих пар в Топ-16 сразились с теми, кто занял с 1 по 8 место в одиночном дрифте. Далее идут парные заезды в Топ-8, Топ-4 и финальные битвы за призовые места.


Изначально от России было заявлено 38 человек. В Приморье съехались представители РДС-Восток, РДС-Сибирь и РДС-Запад. До квалификации были допущены только 35 пилотов. К сожалению, Денис Ри, Александр Потапов и Чивчян Владимир не смогли принять участие в связи с техническими проблемами в автомобилях.

Иностранных спортсменов приехало в Россию девять человек: японцы Дайго Сайто (победитель D1 Primring GP 2014), Масато Кавабата, Кунияки Такахаси, Акинори Уцуми, Цуеси Тэдзука, Есинори Когути, представители Таиланда Дайчапон Тоингроен «Понд» и Сак Нана «Кики», а также китаец Чжан Шао-хуа «Чоу».


Масао Кавабата приветствует зрителей

Акинори Уцуми

У иностранных пилотов не обошлось без поломок. Так, еще в пятницу, в первый тренировочный день, японец Есинори Когути разбил свой Toyota Sprinter Trueno АЕ86, врезавшись в бетонные ограждения. Сам спортсмен не пострадал, а вот автомобиль пришлось собирать чуть ли не всю ночь.

«Спасибо моим русским коллегам, что помогли восстановить машину, после того как я провел неудачную тренировку. Для меня это много значило. Русский дрифт в моем понимании — это то, какую душу русские вкладывают в него, пилоты не жалеют сил, каждый раз катаются с полной отдачей. Я был поражен уровнем мастерства этих ребят. Кстати, должен отдать должное, русские умеют переделывать наши японские машины под дрифт».



Есинори Когути
День 1. Квалификация

С прошлого года трасса претерпела некоторые изменения в конфигурации — удлинилась прямая при прохождении зрительского поворота. Подготовкой трассы по традиции занималась японская сторона. Всего гонщикам предстояло пройти пять оцениваемых автоматической системой DOSS секторов. Первый сектор — это фуридаши (начало дрифта, агрессивный вход в занос). Главным было войти в дрифт на большой скорости и на большом угле. Во втором секторе необходимо было поддержать большой угол и сохранить высокую скорость. Потеря угла во втором секторе штрафовалась вплоть до аннулирования оценки сектора. В четвертом секторе система DOSS оценивала резкость перекладки и среднюю скорость автомобиля.

Квалификация первого дня проводилась для того, чтобы отобрать 32 лучших российских пилота. Восемь первых мест по итогам квалификации автоматически получали выход в «Тансо».

Иностранные спортсмены не принимали участие в квалификации не только потому, что им не нужно доказывать свое мастерство, но и чтобы успеть поместить в тайминг все заезды.


Екатерина Седых

Удивлением для многих приморцев стало участие Дмитрия Семенюка не в привычной для него роли главного судьи и комментатора соревнований, а за рулем Nissan 350Z. Дмитрий впервые освободился от должности судьи РДС-Восток и не упустил возможности побороться с японцами на родной приморской земле. Правда, особой подготовкой автомобиля заниматься времени не было. Говорит, в машине две сложности: левый руль и большой вес.

Кому однозначно не везло в квалификации, так это Алексею Распутному, известному по проекту Zero Drifter. И в первом, и во втором заезде он как будто не мог укротить свой Nissan 180SX, хотя за день до этого на тренировке в четверг показывал хорошие результаты. Виной всему стала погнутая тяга и ошибки пилота. Не смог показать высоких результатов и Вадим Куляев на Toyota Chaser. Оба пилота не прошли квалификацию. Результаты квалификации.

Чем отличаются соревнования на «Примринге» от дрифт-битвы на «Красном кольце»? Не только наличием иностранных спортсменов, но и иной системой судейства. Как и в прошлом году, пилотов оценивала электронная система DOSS. Если внимательно присмотреться к автомобилям, то можно увидеть установленные на крышах так называемые «плавнички» — это и есть те самые маяки, которые передают на центральный блок управления данные, анализируемые системой DOSS. Однако доверять все технике было бы весьма опрометчиво. Хорошо, что и японцы сами все прекрасно понимают: именно поэтому главный судья соревнований Хисаси Камимото имел право снимать или добавлять баллы.


День 2. Цуисо/Тансо

«Цуисо» — парные заезды. «Тансо» — одиночное катание.

В первый день двое отсеялись, 32 успешно квалифицировались и прошли дальше в парные заезды. Восмерку лучших по результатам квалификации оставили в покое, а остальным 24 участникам пришлось побороться за выход в «Тансо». И начались вылеты.

Так, неожиданно для всех гонку покинул Аркадий Цареградцев из Красноярска, на которого многие делали ставки. «В машине были проблемы с зажиганием, мы искали причину, но так и не нашли. Я действительно старался, даже выиграл один парный заезд. Но в борьбе с Евгением Панченко трудности с автомобилем стали решающим фактором».

Единственная девушка-участник Екатерина Седых из Владивостока также выбыла из гонки, уступив 3 балла Ивану Куренбину из Санкт-Петербурга на Mazda RX-7.

Результаты парных заездов Цуисо

За второй день соревнований зрители выучили четыре слова: «Тансо» — одиночный квалификационный заезд, «Цуисо» — парные заезды, лидера заездов называют «Сэнко», а преследователя «Атоои».


ГТР Кавабаты

Дисциплина «Тансо» в дрифте очень красивая и хорошо показывает профессионализм пилота. После того как главный судья дал задание, пилот максимально четко должен его выполнить. Так вот в «Тансо» как раз проявляется всё мастерство управления автомобилем. Если в парных заездах могут быть ошибки из-за того, что впереди идущий автомобиль допустил ошибку, то в «Тансо» допустить ошибку можешь только ты.


Илья Федоров

Оставалось лишь отсеять одного из 25 участников для главного дня Asia Pasific D1 Primring GP. Им стал Илья Федоров. Любимец приморской публики, победитель Супер Дрифт Битвы в 2012 году. Зато красивым одиночным дрифтом зрителей порадовали российские спортсмены: Александр Булычев на Nissan Silvia S13 и, конечно, Дамир Идиятуллин на Toyota Altezza.

После одиночных заездов «ТАНСО» места распределились следующим образом:

1. Масато Кавабата (Masato Kawabata) - 101.80 / 96.35
2. Дамир Идиятуллин - 100.22 / 101.55
3. Тецуя Хибино - 99.82 / 101.07
4. Георгий Чивчян - 100.78 / 100.86
5. Чжан Шаохуа (Zhang Shaohua) aka Chou - 100.42 / 100.03
6. Дайго Сайто (Daigo Saito) - 99.09 / 100.24
7. Ёсинори Когучи (Yoshinori Koguchi) - 97.07 / 99.60
8. Александр Булычев - 98.63 / 99.46
9. Дмитрий Ермохин - 95.65 / 99.42
10. Олег Денисевич - 98.20 / 98.93
11. Макар Черныш - 98.42 / 32.97
12. Акинори Уцуми (Akinori Utsumi) - 98.29 / 97.54
13. Евгений Панченко - 98.14 / 95.22
14. Тазука - 97.14 / 98.06
15. Евгений Лосев - 70.49 / 97.94
16. Максим Седых - 96.59 / 97.78
17. Куниаки Такахаси (Kuniaki Takahashi) - 95.45 / 97.78
18. Дайчапон Тоингчароен (Daychapon Toyingcharoent) aka Pond - 97.52 / 48.31
19. Сак Нана (Sak NANA) aka KiKi - 97.46 / 54.44
20. Александр Савочкин - 97.42 / 86.04
21. Андрей Пегасов - 96.85 / 94.59
22. Армен Арутюнян - 95.62 / 38.33
23. Иван Куренбин - 94.48 / 94.32
24. Дмитрий Семенюк - 80.58 / 92.79
25. Илья Федоров - 79.69 / 82.44


Победители заездов «Тансо»

Масато Кавабата: «Мне нравится приезжать в Россию и участвовать в соревнованиях по дрифту именно с российскими пилотами. Каких-то конкретных намерений остаться здесь и тренировать ребят, как Хибино, нет, но в будущем хотелось бы приезжать чаще, лишь бы вы приглашали!

Перед стартом у меня есть одна традиция, чтобы не нервничать, я обычно связываюсь по радио со своими помощниками, разговор с ними дает возможность мне расслабиться. Возможно, пилотам поможет этот совет».


День 3. Финал

В воскресенье, в день, когда в парных заездах должны были встретиться лучшие из лучших, царило какое-то напряжение.

Георгий Чивчян: «Я на Примринге уже во второй раз, мы принимали участие в мероприятии в прошлом году, решили не пропускать и в этом. Для нас это достаточно важная гонка, мы заранее к ней готовились. Ребята в сервисном парке всегда смотрят на других пилотов, стараются запомнить, кто как едет, и в заезде потом применить все навыки к этому пилоту».

Итак, ТОП-24.


Уже в первом боевом заезде Дмитрия Семенюка настигли проблемы со сцеплением, и он уступил Максиму Седых. Максим вышел на Масато Кавабату, победителя одиночных заездов ТАНСО

Во второй паре Кунияки Такахаси легко преодолел Дмитрия Ермохина из Красноярска и вышел на Александра Булычева.



Александр Савочкин успел разбить свой автомобиль о бетонные блоки еще перед началом заездов (кстати, на парад участников он добирался в роли пассажира на Nissan Silvia S13 Акинори Уцуми). Однако к старту соревнований Савочкину все-таки успели починить автомобиль, но Александр уступил своему японскому противнику.

Олег Денисевич открыл счет в пользу России и обошел своего противника из Таиланда Понда на Nissan Skyline R33

В паре Макар Черныш и Кики творились нешуточные страсти. Тогда публика первый раз услышала one more time и, к сожалению, увидела проигрыш пилота из Благовещенска

ТОП-16


В ТОП-16 стоит отметить вторую победу россиян над пилотами D1GP. С преимуществом в полбалла Александр Булычев обошел Mark II Кинияки Такахаси

В китайско-японском противостоянии Чжан Шао-хуа и Акинори Уцуми встретились две Сильвии. Но китайский пилот чувствовал себя уверенней и прошел дальше в ТОП-8

Сибиряки Евгений Лосев и Дамир Идиятуллин показали в своем заезде что-то невероятное, полный синхрон

ТОП-8


Александр Булычев показал свой лучший дрифт. Масато Кавабата обошел пилота из Владивостока всего на полбалла

В первом заезде китаец ошибся при фуридаши и дал фору в 1 балл. Во втором заезде Чивчян потерял сцепление с трассой, поздно нажал на газ и зашел в третий сектор на прямых колесах. Еще один перезаезд

Во втором заезде Гоча не рассчитал скорость, задел Чоу и развернулся. Победа китайского спортсмена

Перезаезд! По ходу дистанции Дамир теряет бампер, но не останавливается. Японец выходит в ТОП-4

Это была последняя возможность России остаться в чемпионате, и Хибино не упустил ее. Из-за ошибки в траектории Дайго Сайто не прошел в ТОП-4

ТОП-4


Масато Кавабата взял слишком широкий угол отправил в финал китайского пилота

Вот и начались идеальные заезды. С небольшим перевесом в финал проходит Тецуя Хибино

3 место


Во втором заезде Есинори Когучи переборщил со скоростью, его завернуло. Масато Кавабата же в роли Атоои показал отличную реакцию и избежал столкновения. Таким образом, занял третье место

ФИНАЛ

Финал по традиции проходил в полной тишине. Пилоты шли буквально дверь в дверь. Перезаезд! Фуридаши Хибино — это что-то невероятное!




По итогам парных заездов заслуженную победу праздновал «владивостокский» пилот Тэцуя Хибино. Второе и третье места заняли китаец Чжан Шао-хуа и японец Масато Кавабата.

Главный судья D1GP Хисаси Камимото:

«Если говорить о наиболее запоминающихся заездах, то есть хорошая, есть плохая сторона. Начнем с плохой. В этом смысле запомнились, конечно, те проблемы, с которыми столкнулись Георгий Чивчян и Аркадий Цареградцев. Обидно, что гонщики, которые изначально должны были показывать очень высокий результат, не смогли этого сделать в основном из-за технических проблем с автомобилем. А с другой стороны, если говорить о хорошем, то наиболее запоминающийся заезд был у Дамира Идиятуллина. Видно, что по сравнению с прошлым годом у пилота наблюдается очень большой рост.

Как вы знаете, в этом году Тецуя Хибино активно выступал за российскую команду, он может служить для нее образцом для подражания. Но и видно, что он сам значительно вырос, и это показали его результаты. В тоже время есть в России опять-таки Чивчян и Цареградцев, которые довольно сильные спортсмены. Молодым гонщикам я предлагаю брать их и Тецуя Хибино в качестве эталона и тренироваться, чтобы достичь того уровня, которого достигли они. И, думаю, в дальнейшем нашим японским пилотам, которые будут с ними соревноваться, будет еще тяжелее. Тем более если мы говорим о Хибино, то есть выражение, применительное к нему даже как чисто японскому спортсмену, то таких профессионалов как он, можно пересчитать по пальцам».


Хисаси Камитомо

Гоча и Аркаша

Контракт между D1 и «Примрингом» подписан на три года, а это значит, что как минимум еще один раз у нас будет возможность поприсутствовать на таком, не побоюсь этого слова, грандиозном событии.


Фотобонус























В прошлом году произошел переломный момент в истории российского дрифта: лучшие пилоты мирового чемпионата D1GP из Японии вместе со своими машинами приехали выступать в Россию на Дальний Восток. И вот мы снова на «Примринге» встречаем иностранных пилотов. В этом году изменилось не только название мероприятия, но и пополнился список стран-участниц. Теперь Asia Pacific D1 Primring GP — это полноценный Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по дрифтингу. В соревнованиях, помимо Японии и России, принимают участие спортсмены из Таиланда и Китая. По спортивной составляющей изменений по отношению к прошлому году практически не было. Единственное различие — проведение соревнований «Тансо» в субботу с награждением тройки призеров. А вот с точки зрения развлекательной части организаторы постарались на славу — чего только стоит шоу военных истребителей в небе. Техпарк, на переднем плане автомобиль гонщика из Таиланда Сетка соревнований была устроена следующим образом. Первая часть — квалификация российских гонщиков. Спортсмены, занявшие в ней с 1 по 8 место, получают привилегию не участвовать в отборочных парных заездах ТОП-32 и ТОП-24. Те, кто расположился на 17-32 местах, состязаются друг с другом в парных заездах ТОП-32. Квалифицировавшиеся на 9-16 места сразу выходят в ТОП-24, где им противостоят победители ТОП-32. Вторая часть: парные заезды ТОП-32 и ТОП-24. Третья: одиночное катание «Тансо». В него попадают победители ТОП-24, дрифтеры, занявшие в квалификации с 1 по 8 место, а также иностранные спортсмены. Заключительная часть: итоговые парные заезды. В первой серии этих заездов встречаются пилоты, которые в одиночных заездах «ТАНСО» заняли с 9 по 24 место. Победители этих пар в Топ-16 сразились с теми, кто занял с 1 по 8 место в одиночном дрифте. Далее идут парные заезды в Топ-8, Топ-4 и финальные битвы за призовые места. Изначально от России было заявлено 38 человек. В Приморье съехались представители РДС-Восток, РДС-Сибирь и РДС-Запад. До квалификации были допущены только 35 пилотов. К сожалению, Денис Ри, Александр Потапов и Чивчян Владимир не смогли принять участие в связи с техническими проблемами в автомобилях. Иностранных спортсменов приехало в Россию девять человек: японцы Дайго Сайто (победитель D1 Primring GP 2014), Масато Кавабата, Кунияки Такахаси, Акинори Уцуми, Цуеси Тэдзука, Есинори Когути, представители Таиланда Дайчапон Тоингроен «Понд» и Сак Нана «Кики», а также китаец Чжан Шао-хуа «Чоу». Масао Кавабата приветствует зрителей Акинори Уцуми У иностранных пилотов не обошлось без поломок. Так, еще в пятницу, в первый тренировочный день, японец Есинори Когути разбил свой Toyota Sprinter Trueno АЕ86, врезавшись в бетонные ограждения. Сам спортсмен не пострадал, а вот автомобиль пришлось собирать чуть ли не всю ночь. «Спасибо моим русским коллегам, что помогли восстановить машину, после того как я провел неудачную тренировку. Для меня это много значило. Русский дрифт в моем понимании — это то, какую душу русские вкладывают в него, пилоты не жалеют сил, каждый раз катаются с полной отдачей. Я был поражен уровнем мастерства этих ребят. Кстати, должен отдать должное, русские умеют переделывать наши японские машины под дрифт». Есинори Когути День 1. Квалификация С прошлого года трасса претерпела некоторые изменения в конфигурации — удлинилась прямая при прохождении зрительского поворота. Подготовкой трассы по традиции занималась японская сторона. Всего гонщикам предстояло пройти пять оцениваемых автоматической системой DOSS секторов. Первый сектор — это фуридаши (начало дрифта, агрессивный вход в занос). Главным было войти в дрифт на большой скорости и на большом угле. Во втором секторе необходимо было поддержать большой угол и сохранить высокую скорость. Потеря угла во втором секторе штрафовалась вплоть до аннулирования оценки сектора. В четвертом секторе система DOSS оценивала резкость перекладки и среднюю скорость автомобиля. Квалификация первого дня проводилась для того, чтобы отобрать 32 лучших российских пилота. Восемь первых мест по итогам квалификации автоматически получали выход в «Тансо». Иностранные спортсмены не принимали участие в квалификации не только потому, что им не нужно доказывать свое мастерство, но и чтобы успеть поместить в тайминг все заезды. Екатерина Седых Удивлением для многих приморцев стало участие Дмитрия Семенюка не в привычной для него роли главного судьи и комментатора соревнований, а за рулем Nissan 350Z. Дмитрий впервые освободился от должности судьи РДС-Восток и не упустил возможности побороться с японцами на родной приморской земле. Правда, особой подготовкой автомобиля заниматься времени не было. Говорит, в машине две сложности: левый руль и большой вес. Кому однозначно не везло в квалификации, так это Алексею Распутному, известному по проекту Zero Drifter. И в первом, и во втором заезде он как будто не мог укротить свой Nissan 180SX, хотя за день до этого на тренировке в четверг показывал хорошие результаты. Виной всему стала погнутая тяга и ошибки пилота. Не смог показать высоких результатов и Вадим Куляев на Toyota Chaser. Оба пилота не прошли квалификацию. Результаты квалификации. Чем отличаются соревнования на «Примринге» от дрифт-битвы на «Красном кольце»? Не только наличием иностранных спортсменов, но и иной системой судейства. Как и в прошлом году, пилотов оценивала электронная система DOSS. Если внимательно присмотреться к автомобилям, то можно увидеть установленные на крышах так называемые «плавнички» — это и есть те самые маяки, которые передают на центральный блок управления данные, анализируемые системой DOSS. Однако доверять все технике было бы весьма опрометчиво. Хорошо, что и японцы сами все прекрасно понимают: именно поэтому главный судья соревнований Хисаси Камимото имел право снимать или добавлять баллы. День 2. Цуисо/Тансо «Цуисо» — парные заезды. «Тансо» — одиночное катание. В первый день двое отсеялись, 32 успешно квалифицировались и прошли дальше в парные заезды. Восмерку лучших по результатам квалификации оставили в покое, а остальным 24 участникам пришлось побороться за выход в «Тансо». И начались вылеты. Так, неожиданно для всех гонку покинул Аркадий Цареградцев из Красноярска, на которого многие делали ставки. «В машине были проблемы с зажиганием, мы искали причину, но так и не нашли. Я действительно старался, даже выиграл один парный заезд. Но в борьбе с Евгением Панченко трудности с автомобилем стали решающим фактором». Единственная девушка-участник Екатерина Седых из Владивостока также выбыла из гонки, уступив 3 балла Ивану Куренбину из Санкт-Петербурга на Mazda RX-7. Результаты парных заездов Цуисо За второй день соревнований зрители выучили четыре слова: «Тансо» — одиночный квалификационный заезд, «Цуисо» — парные заезды, лидера заездов называют «Сэнко», а преследователя «Атоои». ГТР Кавабаты Дисциплина «Тансо» в дрифте очень красивая и хорошо показывает профессионализм пилота. После того как главный судья дал задание, пилот максимально четко должен его выполнить. Так вот в «Тансо» как раз проявляется всё мастерство управления автомобилем. Если в парных заездах могут быть ошибки из-за того, что впереди идущий автомобиль допустил ошибку, то в «Тансо» допустить ошибку можешь только ты. Илья Федоров Оставалось лишь отсеять одного из 25 участников для главного дня Asia Pasific D1 Primring GP. Им стал Илья Федоров. Любимец приморской публики, победитель Супер Дрифт Битвы в 2012 году. Зато красивым одиночным дрифтом зрителей порадовали российские спортсмены: Александр Булычев на Nissan Silvia S13 и, конечно, Дамир Идиятуллин на Toyota Altezza. После одиночных заездов «ТАНСО» места распределились следующим образом: 1. Масато Кавабата (Masato Kawabata) - 101.80 / 96.35 2. Дамир Идиятуллин - 100.22 / 101.55 3. Тецуя Хибино - 99.82 / 101.07 4. Георгий Чивчян - 100.78 / 100.86 5. Чжан Шаохуа (Zhang Shaohua) aka Chou - 100.42 / 100.03 6. Дайго Сайто (Daigo Saito) - 99.09 / 100.24 7. Ёсинори Когучи (Yoshinori Koguchi) - 97.07 / 99.60 8. Александр Булычев - 98.63 / 99.46 9. Дмитрий Ермохин - 95.65 / 99.42 10. Олег Денисевич - 98.20 / 98.93 11. Макар Черныш - 98.42 / 32.97 12. Акинори Уцуми (Akinori Utsumi) - 98.29 / 97.54 13. Евгений Панченко - 98.14 / 95.22 14. Тазука - 97.14 / 98.06 15. Евгений Лосев - 70.49 / 97.94 16. Максим Седых - 96.59 / 97.78 17. Куниаки Такахаси (Kuniaki Takahashi) - 95.45 / 97.78 18. Дайчапон Тоингчароен (Daychapon Toyingcharoent) aka Pond - 97.52 / 48.31 19. Сак Нана (Sak NANA) aka KiKi - 97.46 / 54.44 20. Александр Савочкин - 97.42 / 86.04 21. Андрей Пегасов - 96.85 / 94.59 22. Армен Арутюнян - 95.62 / 38.33 23. Иван Куренбин - 94.48 / 94.32 24. Дмитрий Семенюк - 80.58 / 92.79 25. Илья Федоров - 79.69 / 82.44 Победители заездов «Тансо» Масато Кавабата: «Мне нравится приезжать в Россию и участвовать в соревнованиях по дрифту именно с российскими пилотами. Каких-то конкретных намерений остаться здесь и тренировать ребят, как Хибино, нет, но в будущем хотелось бы приезжать чаще, лишь бы вы приглашали! Перед стартом у меня есть одна традиция, чтобы не нервничать, я обычно связываюсь по радио со своими помощниками, разговор с ними дает возможность мне расслабиться. Возможно, пилотам поможет этот совет». День 3. Финал В воскресенье, в день, когда в парных заездах должны были встретиться лучшие из лучших, царило какое-то напряжение. Георгий Чивчян: «Я на Примринге уже во второй раз, мы принимали участие в мероприятии в прошлом году, решили не пропускать и в этом. Для нас это достаточно важная гонка, мы заранее к ней готовились. Ребята в сервисном парке всегда смотрят на других пилотов, стараются запомнить, кто как едет, и в заезде потом применить все навыки к этому пилоту». Итак, ТОП-24. Уже в первом боевом заезде Дмитрия Семенюка настигли проблемы со сцеплением, и он уступил Максиму Седых. Максим вышел на Масато Кавабату, победителя одиночных заездов ТАНСО Во второй паре Кунияки Такахаси легко преодолел Дмитрия Ермохина из Красноярска и вышел на Александра Булычева. Александр Савочкин успел разбить свой автомобиль о бетонные блоки

Похожие новости

Другие новости сегодня

Комментарии (0)
Добавить комментарий
11.12.24
Выбираем автомобиль за миллион. Остатки «беспробежек» и дилерские рыдваны -
Автор: Максим Маркин Фото автора и Дрома Источник: ДромМиллион рублей… В 2021 году на такую сумму можно было разгуляться. Однако уже в 2023-м выбор значительно сузился. Прошло еще немногим больше года с нашего последнего обзора, и мы видим, что экономическая ситуация...
0 124
11.12.24
Оцениваем шесть Lexus NX на «вторичке»: три миллиона за коррозию - «Автоновости»
Автор: Вячеслав Залевский Фото автора и Дрома Источник: Дром Первый компактный кроссовер Lexus, естественно, построен на платформе Тойоты, в данном случае это RAV4 в кузове XA40. Значит, он надежен как исходник? Чтобы это проверить, мы нашли на «вторичке» шесть...
0 115
06.12.24
Хроники свободного полета: как менялись цены в 2024 году - «Автоновости»
Автор: Василий Ларин Фото автора и Дрома Источник: ДромМеняться ценам на новые автомобили в течение 2024 года причин было немало, и они общеизвестны, но официальные прайсы не всегда росли, есть примеры даже обратного процесса. Другое дело, что набранные темпы...
0 181
06.12.24
Нюансы эксплуатации китайского «электро». Батареи вне подозрений, но есть
Автор: Максим Маркин Фото автора и Дрома Источник: ДромМнения относительно дорогих «электричек» и гибридов из КНР обычно сводятся к тому, что «не ожидал такого впечатляющего сочетания качеств — не хуже «немцев». Вместе с тем слышны и голоса их противников. Дескать,...
0 135
06.12.24
ВАЗ–2108 — спасательный круг автопрома СССР: кто дал задание на «Зубило» и
Автор: Сергей Арбузов Фото из архива Дениса Дементьева, Сергея Цыганова и автора Источник: ДромВ декабре 2024 года исполняется 40 лет с начала выпуска установочной партии (55 машин) автомобиля ВАЗ-2108. Началась новая эра в советском (а затем и российском)...
0 119
30.11.24
Блог BYD Song Plus. Серый баттл — сравниваем китайский электрический Nissan с
Автор: Егор Климов Фото и видео: Евгений Штыгайло Источник: Дром Полтора месяца назад, когда мы сравнивали лицом к лицу BYD Yuan с нашим Song Plus, внештатный обозреватель Дрома и по совместительству продавец электромобилей Артем Тюменцев к той дуэли отнесся без...
0 288