«Тор Гир» протестировал крохотный электрокар Twizy F1 за ?1 миллион - «Renault»
Вы до сих пор думаете, что электромобили – отстой? Тогда вам стоит познакомиться с одним из его представителей - Twizy RenaultSport F1[b][/b]. Этот малыш развивает почти 100 сил и разгоняется до сотни за 6 секунд. «Топ Гир» рассказывает про свои ощущения после тест-драйва.
Twizy RS F1 по сути – “KERS-на-колесах”. Тарик Аит Саид из RenaultSport объяснил нам: “Многие технологии, перешедшие из Ф-1 в обычные машины, невидимы. Мы хотели показать, как KERS (принцип которого еще не все понимают) может работать на дороге. А где показать, как не на электромобиле!”
У меня за спиной не потоковый накопитель Дока Брауна из фильма “Назад в будущее”, а система KERS от формульного болида. Раньше энергия при торможении уходила в воздух. Теперь ее собирают в аккумуляторы. А по¬том пилоты расходуют ее порциями по 80 сил, ускоряясь в среднем на шесть секунд за круг. С тех пор как механики перестали гибнуть от электрошока (как случилось в BMW Sauber), все пошло отлично.
В системе три основных компонента: электрический мотор-генератор, который крутит кардан, блок управления KERS и комплект литиево-ионных аккумуляторов. Почти все взято от болида Renault F1 (2011 года). Мощность обычного электромобиля (17 л.с.) увеличена до 97-ми. В сущности, это Twizy с двумя моторами.
Сзади пришлось выкинуть второе сиденье – под крышкой из плексигласа в небольшом цилиндре прячется главный мотор KERS, а рядом с ним угнездился блок, преобразующий энергию. Все это плюс дополнительный комплект аккумуляторов выделяют много тепла, поэтому по синим трубкам в отсек поступает охлаждающая жидкость. Есть радиатор, пара вентиляторов, и если присмотреться, можно заметить полоску радиаторной решетки в задней части кузова. Если снять передний спойлер и задний диффузор, которые эффективны как плюшевый мишка, то автомобильчик не потеряет в красоте.
Трансмиссия здесь формульная. Она следит за тем, чтобы два мотора тянули вместе и при этом Twizy F1 не заискрил, не застрелял и не взорвался на месте. Стандартный моторчик Twizy крутит 7500 оборотов, хотя может и 10 000. А вот KERS – аж 36 000. Понижающая передача позволяет им работать в гармонии.
Если простой Twizy необычен, то F1 еще причудливее. Руль – от Формулы Renault 3.5 и больше напоминает портативный компьютер. Два светодиодных табло по центру показывают уровень заряда в главном аккумуляторе и в KERS, а еще давление масла и температуру воды. Два кругляша управ¬ляют режимом Recovery, отводя энергию от глав¬ного мотора Twizy и запасая ее. А есть еще режим Boost, который позволяет водителю реализовать эту энергию порциями с шагом в 13 сил вплоть до максимальной в 80 л.с. В бардачке полно розеток и гнезд, настоящий коммутатор.
1. ТОРПЕДО Панель – как у обычного Twizy. Но больше ничего обычного в ней нет
2. ВАМ ЕХАТЬ? D, N и R – кнопки, как у стандартного Twizy. Просто нажми и поехали
3. РУЛЬ от гоночного автомобиля, на сей раз это Formula Renault 3.5
4. ЗАПАСЫ На табло датчики заряда обычных аккумуляторов и KERS
5. КНОПКИ Красная включает Recovery, желтая – Boost, ступенчато до 80 л.с.
6. ЛЕПЕСТКИ Тянешь карбоновые уши – KERS наготове. Отпускаешь – включился
7. СЛУШАЙ Серебристая кнопка включает свист и жужжание – система готова
8. КОЛЕСА Слики и диски достались от Фор¬мулы Renault 2.0. Вот свезло
После первого знакомства, RenaultSport F1 устроил нам с тест-пилотом гонку: я на Twizy F1, а он – на Megan R.S. Чтобы взвести KERS, нужно потянуть карбоновые уши. Потом отпускай – и держись! Через мгновение меня подхватывает невероятная сила. Никакого особого умения не нужно, и в первой части дистанции я определенно обгоняю Megane. Финиш он проходит первым, но моя телеметрия показывает разгон до сотни за 7,6 с. Неплохо.
“Знаете, – говорит Аит Саид, – «Формула-1» отлично ускоряет процесс разработки. Если хочешь узнать, что может технология, отдай ее формульной команде. Они тебе скажут через неделю”. Увидим ли мы KERS (который уже стоит на LaFerrari и McLaren P1, кстати) на Megane Sport следующего поколения? Возможно, но Аита Саида такая идея не вдохновляет. “Я хочу поставить на него турбированный V6 с болида 2014 года, – улыбается он. – Вы только представьте...”
Источник: «Тор Гир Россия»
Twizy RS F1 по сути – “KERS-на-колесах”. Тарик Аит Саид из RenaultSport объяснил нам: “Многие технологии, перешедшие из Ф-1 в обычные машины, невидимы. Мы хотели показать, как KERS (принцип которого еще не все понимают) может работать на дороге. А где показать, как не на электромобиле!”
У меня за спиной не потоковый накопитель Дока Брауна из фильма “Назад в будущее”, а система KERS от формульного болида. Раньше энергия при торможении уходила в воздух. Теперь ее собирают в аккумуляторы. А по¬том пилоты расходуют ее порциями по 80 сил, ускоряясь в среднем на шесть секунд за круг. С тех пор как механики перестали гибнуть от электрошока (как случилось в BMW Sauber), все пошло отлично.
В системе три основных компонента: электрический мотор-генератор, который крутит кардан, блок управления KERS и комплект литиево-ионных аккумуляторов. Почти все взято от болида Renault F1 (2011 года). Мощность обычного электромобиля (17 л.с.) увеличена до 97-ми. В сущности, это Twizy с двумя моторами.
Сзади пришлось выкинуть второе сиденье – под крышкой из плексигласа в небольшом цилиндре прячется главный мотор KERS, а рядом с ним угнездился блок, преобразующий энергию. Все это плюс дополнительный комплект аккумуляторов выделяют много тепла, поэтому по синим трубкам в отсек поступает охлаждающая жидкость. Есть радиатор, пара вентиляторов, и если присмотреться, можно заметить полоску радиаторной решетки в задней части кузова. Если снять передний спойлер и задний диффузор, которые эффективны как плюшевый мишка, то автомобильчик не потеряет в красоте.
Трансмиссия здесь формульная. Она следит за тем, чтобы два мотора тянули вместе и при этом Twizy F1 не заискрил, не застрелял и не взорвался на месте. Стандартный моторчик Twizy крутит 7500 оборотов, хотя может и 10 000. А вот KERS – аж 36 000. Понижающая передача позволяет им работать в гармонии.
Если простой Twizy необычен, то F1 еще причудливее. Руль – от Формулы Renault 3.5 и больше напоминает портативный компьютер. Два светодиодных табло по центру показывают уровень заряда в главном аккумуляторе и в KERS, а еще давление масла и температуру воды. Два кругляша управ¬ляют режимом Recovery, отводя энергию от глав¬ного мотора Twizy и запасая ее. А есть еще режим Boost, который позволяет водителю реализовать эту энергию порциями с шагом в 13 сил вплоть до максимальной в 80 л.с. В бардачке полно розеток и гнезд, настоящий коммутатор.
1. ТОРПЕДО Панель – как у обычного Twizy. Но больше ничего обычного в ней нет
2. ВАМ ЕХАТЬ? D, N и R – кнопки, как у стандартного Twizy. Просто нажми и поехали
3. РУЛЬ от гоночного автомобиля, на сей раз это Formula Renault 3.5
4. ЗАПАСЫ На табло датчики заряда обычных аккумуляторов и KERS
5. КНОПКИ Красная включает Recovery, желтая – Boost, ступенчато до 80 л.с.
6. ЛЕПЕСТКИ Тянешь карбоновые уши – KERS наготове. Отпускаешь – включился
7. СЛУШАЙ Серебристая кнопка включает свист и жужжание – система готова
8. КОЛЕСА Слики и диски достались от Фор¬мулы Renault 2.0. Вот свезло
После первого знакомства, RenaultSport F1 устроил нам с тест-пилотом гонку: я на Twizy F1, а он – на Megan R.S. Чтобы взвести KERS, нужно потянуть карбоновые уши. Потом отпускай – и держись! Через мгновение меня подхватывает невероятная сила. Никакого особого умения не нужно, и в первой части дистанции я определенно обгоняю Megane. Финиш он проходит первым, но моя телеметрия показывает разгон до сотни за 7,6 с. Неплохо.
“Знаете, – говорит Аит Саид, – «Формула-1» отлично ускоряет процесс разработки. Если хочешь узнать, что может технология, отдай ее формульной команде. Они тебе скажут через неделю”. Увидим ли мы KERS (который уже стоит на LaFerrari и McLaren P1, кстати) на Megane Sport следующего поколения? Возможно, но Аита Саида такая идея не вдохновляет. “Я хочу поставить на него турбированный V6 с болида 2014 года, – улыбается он. – Вы только представьте...”
Источник: «Тор Гир Россия»
| «Авто - Новости» - Renault (Рено). Французская автомобилестроительная корпорация, осноанная в 1899-м году французом Луи Рено. Модельный ряд: Duster, Fluence, Kangoo, Koleos, Laguna, Latitude, Logan, Megane, Sandero. Предлагаем актуальные шпионские фотографии, новости про новинки, тюнинг автомобилей Renault. |
![Renault Twizy RS F1 ушел от двух Megane [2 видео] - «Renault»](/uploads/posts/2015-05/renault-twizy-rs-f1-ushel-ot-dvuh-megane-2-video-renault_1.jpeg)
