Audi Q5, A6, A7 и A8 получили новую плагин-гибридную трансмиссию TFSIe - «Автоновости»
Ранее Audi объявила, что выпустит серию гибридных силовых агрегатов для Q5, A6, A7 и A8. Теперь четыре новые модели, дебютирующие на Женевском автосалоне, будут доступны для заказа в конце этого года. Все они получат новые шильдики Audi TFSIe.Гибридные Q5, A6 и A7 будут поставляться в двух вариантах мощности, обозначенные как 50 TFSIe или 55 TFSIe. В первом случае 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Audi с турбонаддувом совмещается с электромотором, установленным в коробке передач, обеспечивая комбинированные рабочие характеристики в 291 л.с. мощности и 450 Нм крутящего момента.
Audi 55 TFSIe оснащен 3,0-литровым бензиновым блоком V6 с таким же электромотором, установленным в коробке передач, вместе развивающими мощности 357 л.с. и крутящий момент 500 Нм. Обе модели 50 и 55 TFSIe используют семи-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением S tronic, передающую крутящий момент на все четыре колеса.Новый гибрид A8 также будет поставляться в двух версиях — 55 TFSIe и 60 TFSIe. Модели 55 TFSIe с малой мощностью используют ту же трансмиссию, которая установлена на Q5, A6 и A7, в то время как модель 60 TFSIe отличается более мощной версией того же агрегата, обеспечивающего 436 л.с. и 700 Нм крутящего момента. В отличие от других, A8 использует восьми-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором.Все грядущие модели Audi TFSIe оснащены литий-ионными аккумуляторными батареями емкостью 14,1 кВт/час, установленными под полом багажника, причем все они претендуют на диапазон «электрического» движения более 40 км (в режиме WLTP).
Водители смогут выбирать один из трех режимов вождения, названные «EV», «Auto» и «Hold», которые устанавливают приоритеты для полностью электрического привода, полностью автоматизированного гибридного привода или режима «энергосбережения». Последняя настройка сохраняет уровень заряда батареи, что позволяет в конце пути использовать лишь электрический привод.Кроме того, покупателям предложат опциональный набор режимов движения («комфорт», «эффективность», «авто» и «динамический»), которые влияют на отзывчивость трансмиссии, жесткость амортизаторов и усилие рулевого управления. Например, в «динамическом» режиме подвеска становится жестче, усилие на руле уменьшается, а электродвигатель работает в паре с двигателем внутреннего сгорания, обеспечивая максимальную производительность.Больше подробностей станет известно ближе к выходу автомобилей на рынок.
Audi 55 TFSIe оснащен 3,0-литровым бензиновым блоком V6 с таким же электромотором, установленным в коробке передач, вместе развивающими мощности 357 л.с. и крутящий момент 500 Нм. Обе модели 50 и 55 TFSIe используют семи-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением S tronic, передающую крутящий момент на все четыре колеса.Новый гибрид A8 также будет поставляться в двух версиях — 55 TFSIe и 60 TFSIe. Модели 55 TFSIe с малой мощностью используют ту же трансмиссию, которая установлена на Q5, A6 и A7, в то время как модель 60 TFSIe отличается более мощной версией того же агрегата, обеспечивающего 436 л.с. и 700 Нм крутящего момента. В отличие от других, A8 использует восьми-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором.Все грядущие модели Audi TFSIe оснащены литий-ионными аккумуляторными батареями емкостью 14,1 кВт/час, установленными под полом багажника, причем все они претендуют на диапазон «электрического» движения более 40 км (в режиме WLTP).
Не пропустите!
Водители смогут выбирать один из трех режимов вождения, названные «EV», «Auto» и «Hold», которые устанавливают приоритеты для полностью электрического привода, полностью автоматизированного гибридного привода или режима «энергосбережения». Последняя настройка сохраняет уровень заряда батареи, что позволяет в конце пути использовать лишь электрический привод.Кроме того, покупателям предложат опциональный набор режимов движения («комфорт», «эффективность», «авто» и «динамический»), которые влияют на отзывчивость трансмиссии, жесткость амортизаторов и усилие рулевого управления. Например, в «динамическом» режиме подвеска становится жестче, усилие на руле уменьшается, а электродвигатель работает в паре с двигателем внутреннего сгорания, обеспечивая максимальную производительность.Больше подробностей станет известно ближе к выходу автомобилей на рынок.
