Штурмуем бездорожье на Duster Dakar Edition - «Автоновости»
Это – Duster, которого прежде не было. Видите логотип? Отойдем от дороги – есть разговор…
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Да, но нет. Бездорожье вдали от указателей и разметки не имеет знаков различия. Чуть заснеженный подъем сменился отвесным спуском, и, попетляв мимо безымянных деревьев, мы вывалились к озеру. Точнее – к идиллической картинке с TripAdvisor в бронзовых красках, которая столько же говорила о Грузии, сколько и о Хакасии, Франции, Уэльсе и даже острове Мэн, если залить шары и прищуриться.
Текст: Константин Новацкий / Фото: Кирилл КейлинПологий берег достаточно широк, чтобы, не снижая хода, вырваться на бурый грунт и лихо выкрутить руль. Секунда – и грязные комья летят в оператора, а природа в лобовом исчезает. На ближайшие пятьдесят метров я – самое опасное и самое довольное существо с мотором. Жужжащий чумазый гремлин с крутящим моментом 240 ньютон-метров.
В моих руках – старый добрый Duster. Супермалыш, талантам которого не перестаешь удивляться даже спустя семь лет с того дня, как он пришел в этот мир.Полный привод с межосевой муфтой, независимая подвеска бесконечной энергоемкости и шайба на центральном туннеле, меняющая режимы простенькой трансмиссии. Duster не изменился, но ребята из Renault с ухмылкой на лицах говорят о новой страничке в этой истории.
Если абстрагироваться от электронных слайдов и презентаций, что сыпались с экрана этим утром, то получится, что сегодняшний день у кромки воды посреди декабрьской Кахетии тянет на начало весьма любопытной заварушки с внедорожным оттенком.Ключевое слово тут – “Дакар”. Оно отмечено шильдиками на передних крыльях машины, которую я беспечно заляпал грязью. Маркетологи Renault считают, что громкий логотип с бедуином напомнит нам о том, что марка тоже в этой игре, с ее монструозным 390-сильным прототипом Duster Т1. А напомнив о нем, разогреет интерес.
Duster Dakar Edition – считай, дорожный трибьют боевому T1, с поправкой на реальные потребности клиента. А еще это маленький дорожный плод большой дружбы марки и гонки. Спецверсия Duster получила новый внешний пластик, защиту, пакет стикеров и лого Dakar. Пять букв выштампованы на кузовных накладках и вышиты на ковриках в салоне. А еще у нас есть литые колеса с 16-дюймовыми BF Goodrich Baja Champion. Почти все это, по аналогии с кроссовером Kaptur и его программой персонализации Atelier Renault, устанавливается прямо на заводе, с дополнительной проверкой качества: стайлинг-пакет плюс автомобиль целиком – так что “специальный” Duster, считай, прокачан официально. На сегодня это – самое модное, что вы можете получить, позвонив в Renault. Конечно, без учета чумовых гусениц вместо колес, которые больше ожившая фантазия, чем реальное допоборудование с каталожной ценой. Duster Dakar Edition может быть только полноприводным – это ясно как белый день. Впрочем, коробку передач (как и один из трех моторов) дозволено выбирать: механика либо автомат. Со вторым удобнее в городе, зато первая дарит кайф там, где слово “подъем” не имеет никакого отношения к будильнику.
Горка казалась невысокой, но вот, преодолев ее подошву, мы снова смотрим через лобовое стекло на чистый лист неба. Лишь редко перед капотом возникает рука маршала и направляет меня левее или правее по колее – все серьезно, мы снова куда-то влезаем. Самое время сказать, для чего на наших бортах модное слово “Challenge”.Формально оно не имеет отношения к спецверсии Duster. Но оно четко описывает сегодняшний день. Горы и озера, подъемы и перевалы, спецучастки и бежевая пустошь. Dakar Challenge – возможность на несколько часов оказаться в шкурах Эмиля Спатаро и Кристиана Лавьеля, только без гоночной тряски, прострелов интеркома и воя V8. А после – вернуться на землю с новым пульсом, стряхнув с ботинок куски заповедной глины. Устроить себе свой маленький “Дакар-лайт”.Ребячество? Почему бы и нет, если самому Duster в кайф такие вылазки. Отсутствие блокировок при диагональном вывешивании я компенсирую хорошим ходом и низкой массой. А если к вечеру найдется мойка, то я с гарантией вытру все следы этого приключения.
По словам парней из Renault, совместный проект с “Дакаром” вскоре принесет другие плоды. Какие – увидим. Пока же перед нами его начало – старина Duster в его самом правильном наряде.
Темы:
TG134RenaultRenault DusterДакар
Текст: Константин Новацкий / Фото: Кирилл КейлинПологий берег достаточно широк, чтобы, не снижая хода, вырваться на бурый грунт и лихо выкрутить руль. Секунда – и грязные комья летят в оператора, а природа в лобовом исчезает. На ближайшие пятьдесят метров я – самое опасное и самое довольное существо с мотором. Жужжащий чумазый гремлин с крутящим моментом 240 ньютон-метров.
В моих руках – старый добрый Duster. Супермалыш, талантам которого не перестаешь удивляться даже спустя семь лет с того дня, как он пришел в этот мир.Полный привод с межосевой муфтой, независимая подвеска бесконечной энергоемкости и шайба на центральном туннеле, меняющая режимы простенькой трансмиссии. Duster не изменился, но ребята из Renault с ухмылкой на лицах говорят о новой страничке в этой истории.
Если абстрагироваться от электронных слайдов и презентаций, что сыпались с экрана этим утром, то получится, что сегодняшний день у кромки воды посреди декабрьской Кахетии тянет на начало весьма любопытной заварушки с внедорожным оттенком.Ключевое слово тут – “Дакар”. Оно отмечено шильдиками на передних крыльях машины, которую я беспечно заляпал грязью. Маркетологи Renault считают, что громкий логотип с бедуином напомнит нам о том, что марка тоже в этой игре, с ее монструозным 390-сильным прототипом Duster Т1. А напомнив о нем, разогреет интерес.
Duster Dakar Edition – считай, дорожный трибьют боевому T1, с поправкой на реальные потребности клиента. А еще это маленький дорожный плод большой дружбы марки и гонки. Спецверсия Duster получила новый внешний пластик, защиту, пакет стикеров и лого Dakar. Пять букв выштампованы на кузовных накладках и вышиты на ковриках в салоне. А еще у нас есть литые колеса с 16-дюймовыми BF Goodrich Baja Champion. Почти все это, по аналогии с кроссовером Kaptur и его программой персонализации Atelier Renault, устанавливается прямо на заводе, с дополнительной проверкой качества: стайлинг-пакет плюс автомобиль целиком – так что “специальный” Duster, считай, прокачан официально. На сегодня это – самое модное, что вы можете получить, позвонив в Renault. Конечно, без учета чумовых гусениц вместо колес, которые больше ожившая фантазия, чем реальное допоборудование с каталожной ценой. Duster Dakar Edition может быть только полноприводным – это ясно как белый день. Впрочем, коробку передач (как и один из трех моторов) дозволено выбирать: механика либо автомат. Со вторым удобнее в городе, зато первая дарит кайф там, где слово “подъем” не имеет никакого отношения к будильнику.
Горка казалась невысокой, но вот, преодолев ее подошву, мы снова смотрим через лобовое стекло на чистый лист неба. Лишь редко перед капотом возникает рука маршала и направляет меня левее или правее по колее – все серьезно, мы снова куда-то влезаем. Самое время сказать, для чего на наших бортах модное слово “Challenge”.Формально оно не имеет отношения к спецверсии Duster. Но оно четко описывает сегодняшний день. Горы и озера, подъемы и перевалы, спецучастки и бежевая пустошь. Dakar Challenge – возможность на несколько часов оказаться в шкурах Эмиля Спатаро и Кристиана Лавьеля, только без гоночной тряски, прострелов интеркома и воя V8. А после – вернуться на землю с новым пульсом, стряхнув с ботинок куски заповедной глины. Устроить себе свой маленький “Дакар-лайт”.Ребячество? Почему бы и нет, если самому Duster в кайф такие вылазки. Отсутствие блокировок при диагональном вывешивании я компенсирую хорошим ходом и низкой массой. А если к вечеру найдется мойка, то я с гарантией вытру все следы этого приключения.
По словам парней из Renault, совместный проект с “Дакаром” вскоре принесет другие плоды. Какие – увидим. Пока же перед нами его начало – старина Duster в его самом правильном наряде.
Темы:
TG134RenaultRenault DusterДакар
