О чем поет Lamborghini Aventador - «Автоновости»
Только послушайте! Ехать, увы, не получится. Колес для стилизованной под корму “Авентадора” док-станции Esavox пока не предусмотрено
![]()
С реальным спорткаром новую акустическую систему Esavox, разработанную совместными усилиями Lamborghini и iXoost как док-станцию под смартфон, роднит несколько вещей. Это качественный звук четырех динамиков, выхлопные трубы (кстати, ни разу не декоративные), диффузор, а также карбоновые детали кузова в цветах Lamborghini - Nero, Rosso, Arancio, и Giallo.
Масса новинки – 53 килограмма, а под “капотом” расположился 800-ваттный… Короче говоря, мы не знаем что там им положено иметь внутри, но по любому штукенция вышла могучая. Как, впрочем, и цена за нее. В лучших традициях итальянской марки – очень дорого плюс еще полстолько за эксклюзив и певучие итальянские названия. По меркам док-станций Esavox ценою в 24,8 тыс евро – практически чемпион. Пусть даже здесь и используется последняя версия Bluetooth 4.0, 24-битный процессор DSP и в запасе имеется выход ADC/DAC.
Да, про трубы выхлопа забыли сказать. Это не декорация, а фазоинверторы, отвечающие за усиление давления на уши – говоря проще, за басы. Интересно, а от батареек работает? Щас, говорят это в тренде
![]()
Масса новинки – 53 килограмма, а под “капотом” расположился 800-ваттный… Короче говоря, мы не знаем что там им положено иметь внутри, но по любому штукенция вышла могучая. Как, впрочем, и цена за нее. В лучших традициях итальянской марки – очень дорого плюс еще полстолько за эксклюзив и певучие итальянские названия. По меркам док-станций Esavox ценою в 24,8 тыс евро – практически чемпион. Пусть даже здесь и используется последняя версия Bluetooth 4.0, 24-битный процессор DSP и в запасе имеется выход ADC/DAC.
Да, про трубы выхлопа забыли сказать. Это не декорация, а фазоинверторы, отвечающие за усиление давления на уши – говоря проще, за басы. Интересно, а от батареек работает? Щас, говорят это в тренде
