Что общего у классического и сегодняшнего Mini? - «Автоновости»
Ищем корни дедов в ДНК детей
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Двухцветная обивка сидений. Отделка панели деревом, а руля – кожей. Стрелочные часы. Премиум! Думаете, я про сегодняшний Mini? Нет, это атрибуты Mini классического – нынешнему половина этих опций недоступна.
“Новый” Mini Cooper, который мы хорошо знаем и которым не устаем восхищаться, появился в России в 2001 году. В тот год я стал отцом.
Текст: Валерий АрутинА на классическом Mini мог ездить мой дед… если бы жил в Англии. У нас-то был свой “мини” – ЗАЗ-965: он же – “Запорожец”, он же – “Горбатый”, вечный герой анекдотов. “Почему у «Запорожца» багажник спереди? На такой скорости за вещичками нужно присматривать…” А вот британцы Mini любили. Шутка ли – его выпускали более сорока лет! Могли бы выпускать и дальше, да современные нормы по безопасности и экологии не позволили.Хотя во времена моего деда он был совсем не “премиум”. Кожа? Дерево? У машины не было даже дверных обивок! Mini был примитивной коробочкой на 10-дюймовых колесиках с резиновыми конусами вместо пружин. Зато с передним приводом и поперечно установленным силовым агрегатом.Конструкция опередила время, поэтому Mini пользовался славой “зажигалки”, несмотря на дохлый моторчик, – он был легким и с феноменальной для тех лет управляемостью. Mini (с форсированным, конечно, мотором) даже несколько лет громил на ралли “Монте-Карло” и “1000 озер” более мощных соперников – Ford, Porsche, SAAB.Острота и точность реакций классического Mini поражает и сейчас – повинуясь тугому рулю, он буквально бросается в повороты. За это прощаешь ему и тесный салон, и неудобную посадку, и жесткую “резиновую” подвеску. Жаль, моторчик по-прежнему рычит сильнее, чем тянет, – на автобане можно разогнаться и до 150 км/ч, но в горку Mini едет неохотно.В new-Mini можно нащупать преемственность поколений, хотя в реале он похож на предка не больше, чем я – на своего деда. Почти вертикальное лобовое стекло, острый руль, теснота сзади, эмблема. Все. Премиум тут уже без всякой иронии, эргономика отличная, мощности – на тройку тех Mini хватит. Только у кого сегодня этого нет?И все-таки сегодняшний Mini тоже особый – с ним можно и зажечь, и умилиться. И что-то мне подсказывает, что он тоже еще будет легендой. Вот дети подрастут, стану я дедом – тогда и узнаю…
Темы:
TG132Mini
“Новый” Mini Cooper, который мы хорошо знаем и которым не устаем восхищаться, появился в России в 2001 году. В тот год я стал отцом.
Текст: Валерий АрутинА на классическом Mini мог ездить мой дед… если бы жил в Англии. У нас-то был свой “мини” – ЗАЗ-965: он же – “Запорожец”, он же – “Горбатый”, вечный герой анекдотов. “Почему у «Запорожца» багажник спереди? На такой скорости за вещичками нужно присматривать…” А вот британцы Mini любили. Шутка ли – его выпускали более сорока лет! Могли бы выпускать и дальше, да современные нормы по безопасности и экологии не позволили.Хотя во времена моего деда он был совсем не “премиум”. Кожа? Дерево? У машины не было даже дверных обивок! Mini был примитивной коробочкой на 10-дюймовых колесиках с резиновыми конусами вместо пружин. Зато с передним приводом и поперечно установленным силовым агрегатом.Конструкция опередила время, поэтому Mini пользовался славой “зажигалки”, несмотря на дохлый моторчик, – он был легким и с феноменальной для тех лет управляемостью. Mini (с форсированным, конечно, мотором) даже несколько лет громил на ралли “Монте-Карло” и “1000 озер” более мощных соперников – Ford, Porsche, SAAB.Острота и точность реакций классического Mini поражает и сейчас – повинуясь тугому рулю, он буквально бросается в повороты. За это прощаешь ему и тесный салон, и неудобную посадку, и жесткую “резиновую” подвеску. Жаль, моторчик по-прежнему рычит сильнее, чем тянет, – на автобане можно разогнаться и до 150 км/ч, но в горку Mini едет неохотно.В new-Mini можно нащупать преемственность поколений, хотя в реале он похож на предка не больше, чем я – на своего деда. Почти вертикальное лобовое стекло, острый руль, теснота сзади, эмблема. Все. Премиум тут уже без всякой иронии, эргономика отличная, мощности – на тройку тех Mini хватит. Только у кого сегодня этого нет?И все-таки сегодняшний Mini тоже особый – с ним можно и зажечь, и умилиться. И что-то мне подсказывает, что он тоже еще будет легендой. Вот дети подрастут, стану я дедом – тогда и узнаю…
Темы:
TG132Mini
