На Skoda Yeti в Книгу рекордов Гиннесса - «Автоновости»

Жизнь дает не так уж много шансов установить достойный рекорд. В TG нет олимпийцев, зато есть те, у кого не нашлось серьезных планов на неделю... Заводим Skoda Yeti – и вперед
24 000 километров по территории Индии – сетка линий, напоми­нающая решетку для барбекю: туда-обратно, вверх-вниз – и так много-много раз, сходясь и переплетаясь. Не самая большая страна в мировом масштабе не может позволить провести по своей земле относительно прямую линию, равную половине длины экватора. Да что там, это не может ни одна страна в мире.
Однако в 2014 году небольшая, но гордая Индия смогла стать рекордсменкой Книги Гиннесса: за 55 дней один автомобиль смог преодолеть 23 800 километров, не покидая родных границ. Дюжина стежков в рамках одного государства – и вот он, оглушительный триумф сроком на…
Текст: Константин Новацкий / Фото: Анна Закандырина, Константин Новацкий…окасики, давайте прямо. Могла ли самая большая страна в мире с официальными полутора миллионами километров в реестре дорог проигнорировать возможность побить столь интересный рекорд? То-то и оно.
Однако в нашем случае ситуация ослож­няется тем, что дорог по ту сторону Уральских гор и далее на восток, к Магадану, все меньше, а их разнообразие устремляется к единице. Выходит, план в 35 000 километров по России от одной точки до другой – не менее увлекательное предприятие.И да, мы готовы поставить мировой рекорд и постучаться в Гиннесс. Я говорю мы, потому что я, мой коллега и портативный аппарат для эспрессо тоже в деле. Наша задача – проезжать по 700-800 километров ежедневно в течение недели, представляя себя эдакими Никами Клекнерами, только под кофеином.
Общий маршрут большого путешествия, заранее утвержденный в Русском географическом обществе и Skoda, начинается в мурманском Никеле и через десяток непересекающихся изломов обрывается в Магадане, у восточного края страны. На все про все у подготовленной проектной команды 72 дня. Наша задача – взять на себя часть сибирского отрезка. И, к общей радости, мы не поедем во весь опор в духе приключенческого экшена Магадан–Лиссабон, а займемся изучением мест, куда не так-то часто сунешься. Сомнений, что бензиновые 152-сильные Yeti осилят весь маршрут, не было. А вот тот факт, что езда на короткоходной подвеске пройдет в комфортном режиме, воспринимался басней. “Туве однажды Бог послал кусок асфальта…” Хотите правды? Распишитесь: в южной Сибири просто шикарные автобаны. Соединяющие республику с соседней Хакасией шоссе Р-255, 257 и 161 – самая честная сказка с роскошными лентами степных и таежных дорог, на которые нанизаны деревеньки и городки со смешными названиями. Абаза, например, – промышленный пиксель, обнесенный черными горами пустой породы, – первый в реестре российских населенных пунктов. Дорогу А161, ведущую к нему, еще можно назвать некомфортной, но вот непривлекательной – черта с два. Когда-то по ней возили асбест, а чтобы наладить сообщение, пришлось проложить 240 километров через тайгу, реки и горные перевалы-тысячники, самый высокий из которых, Саянский, взобрался на два с лишним километра над морем.
Здесь, на вершине, ощущаешь дефицит воздуха, а солнце, нагревающее салон, отчаянно холодно шутит, когда выходишь наружу, чтобы сфотографировать выпуклые сопки и размять ноги после километров пути вверх-вниз. Промышленная дорога через Сибирь. Одна из. В том числе – из тех, которые бдят дорожники. Ощущение, будто ямка, разинувшая рот посреди шоссе, просто ждет ремонта и вот-вот дождется. Где-то неподалеку стоит дорожная махина CAT и суетится взвод рыжих рабочих. Впрочем, все, что отходит от главных шоссе, представляет собой типично русские дороги, переходящие в неизвестность. С утра был таким и грязевой кисель, ведущий (а скорее указующий) на холм с грядой камней-менгиров, поставленных древними почти вертикально. Кто и когда именно возвел их, не известно, но в землю эти плоские, как столешница, глыбы уходят, как коренные зубы в десну. Не шибко разбираясь в истории этих мест (говорят, менгиры устанавливали над захоронениями), а скорее ввиду надвигающегося на наши асфальтовые шины дождя, мы ретируемся с поля, выбрасывая из-под колес небольшие травяные фонтаны. Остановки на маршруте допустимы. Ведь гонки за временем как таковой нет: все, что нужно, – это добраться до ночлега в день выез­да. Проектные Yeti, согласно правилам, должны отмечаться на маршруте. В определенной точке уполномоченный человек (им вполне может быть кто-то из РГО или администрации) считывает показания одометра, время и т.д. В машинах стоит специальное оборудование. Куча важной ерунды, без которой рекорд не рекорд, а так... погулять вышли.“И что же, вы серьезно едете на этом? Полтора месяца?” Вылезшие из потрепанного Micra чуть полноватые англичане в очках и шортах рассказывают, что под город Тулун их завел свой собственный пробег – парни едут в Монголию, через Сибирь. Понимаю, что дерзко остановить на дороге навьюченный автомобильчик было не слишком гостеприимно, но парни приветливы. На капоте наклейка благотворительного пробега, а номера британские. Объезд Казахстана и Монголии стоил им времени, но они готовы трепаться обо всем на свете, включая странные пограничные процедуры и местные красоты. “Zamzor? – спрашивает Энди. – Это далеко? Мы проедем туда на этом?”Замзор – небольшая желдорстанция неподалеку от Тулуна с чудным деревянным вокзалом и старой башней. Время тут словно не двигалось с 30-х годов, и лишь окрас в духе бренд-кода РЖД добавляет модерна домику, видавшему не менее 10 слоев краски. Здесь ходят поезда, но чаще ходят коровы. Медлен­ные, спокойные – как Энди и Энди. Через полчаса, что мы трясемся по грунтовке Замзора, парни наверняка еще за перегибом. Черт, как же здорово рулится эта Skoda! Положа руку на сердце – нет, снова на руль, машину по камням носит! – я не вижу никаких проблем с пересечением Сибири на легковушке. По крайней мере, по главным шоссе. Кроссовера же здесь хватает вообще за глаза.
После финиша в Братске, недалеко от второй по размерам ГЭС, проектная команда поедет дальше на восток, по колымскому тракту – и в Магадан, к точке финиша. Говорят, там уже снег. Мы же улетаем в лето на 5 часовых поясов назад, отмахав честные тысячи километров пути и прилично обкатав эспрессо-машину. Ну а финиш? Он непременно случился... Удалось ли экспедиции Skoda достучаться до Гиннесса и превзойти дерзкий индийский поступок? Что ж, читайте в новостях.
Темы:
SkodaSkoda YetiрекордКнига Рекордов ГиннессаTG130