История одного провала: Fiat Multipla - «Автоновости»
Поверь, это будущая классика. Бери для коллекции, потом спасибо скажешь!
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![История одного провала: Fiat Multipla - «Автоновости»]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Если у “Форда Скорпио” второго поколения и был достойный соперник на звание самого уродливого автомобиля девяностых, то это, конечно, Fiat Multipla.
Удивительный компактвэн дебютировал в 1998-м. Он обладал удивительным даром. Везде, где бы он ни появлялся, жизнь останавливалась – люди зависали, рассматривая это чудовище.
Наследник оригинального и невероятно хорошенького FIAT 600 Multipla 1956 года получился форменным уродцем, верно. Ему, впрочем, удалось то, что оказалось не под силу “глазастому” “Скорпио”, – он вызывал у людей сострадание.
Его не особо покупали (во всяком случае за пределами Италии), но всегда замечали и показывали пальцем. Иногда корчась от смеха.
Мордашка “Мультиплы”, усыпанная маленькими круглыми фарками, напоминала лицо подростка, страдающего от угревой сыпи. Окна размером с витрину рождали ассоциации с “Папамобилем” на шасси газонокосилки. Дурацкая и безобразная снаружи, внутри “Мультипла” была удивительно хороша, да чего уж – гениальна.
Если, конечно, ты не сидел по центру в переднем ряду – да-да, она ведь еще и шестиместная. Обзор по центру открывался прекрасный, но каждый раз, когда водитель переключал передачу, он бил тебя локтем под дых. Ой-ей!
Задние сиденья двигались на салазках, складывались, откидывались, фиксировались под углом, а при желании вынимались с глаз долой. С демонтированным задним рядом Multipla брала на борт больше барахла, чем универсал Mercedes-Benz E-Class!
Огромные окна страшно нравились детям, а если им надоедало смотреть по сторонам, они строили рожицы огромному дефлектору передней панели, поразительно похожему на голову робота.
Но в 2004-м FIAT все испортил фейслифтом. Новые фары и покатый капот сделали Multipla не только менее вызывающей, но и менее броской, почти обычной. Все, конец. Оригинал был страшненьким, но умным, качественным и хорошо сконструированным автомобилем. И, главное, уникальным. Таких сейчас почти не осталось...
ТЕКСТ: МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ
Если у “Форда Скорпио” второго поколения и был достойный соперник на звание самого уродливого автомобиля девяностых, то это, конечно, Fiat Multipla.
Удивительный компактвэн дебютировал в 1998-м. Он обладал удивительным даром. Везде, где бы он ни появлялся, жизнь останавливалась – люди зависали, рассматривая это чудовище.
Наследник оригинального и невероятно хорошенького FIAT 600 Multipla 1956 года получился форменным уродцем, верно. Ему, впрочем, удалось то, что оказалось не под силу “глазастому” “Скорпио”, – он вызывал у людей сострадание.
Его не особо покупали (во всяком случае за пределами Италии), но всегда замечали и показывали пальцем. Иногда корчась от смеха.
Мордашка “Мультиплы”, усыпанная маленькими круглыми фарками, напоминала лицо подростка, страдающего от угревой сыпи. Окна размером с витрину рождали ассоциации с “Папамобилем” на шасси газонокосилки. Дурацкая и безобразная снаружи, внутри “Мультипла” была удивительно хороша, да чего уж – гениальна.
Если, конечно, ты не сидел по центру в переднем ряду – да-да, она ведь еще и шестиместная. Обзор по центру открывался прекрасный, но каждый раз, когда водитель переключал передачу, он бил тебя локтем под дых. Ой-ей!
Задние сиденья двигались на салазках, складывались, откидывались, фиксировались под углом, а при желании вынимались с глаз долой. С демонтированным задним рядом Multipla брала на борт больше барахла, чем универсал Mercedes-Benz E-Class!
Огромные окна страшно нравились детям, а если им надоедало смотреть по сторонам, они строили рожицы огромному дефлектору передней панели, поразительно похожему на голову робота.
Но в 2004-м FIAT все испортил фейслифтом. Новые фары и покатый капот сделали Multipla не только менее вызывающей, но и менее броской, почти обычной. Все, конец. Оригинал был страшненьким, но умным, качественным и хорошо сконструированным автомобилем. И, главное, уникальным. Таких сейчас почти не осталось...
ТЕКСТ: МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ
