Минутка Maybach: вспоминаем великий и ужасный Exelero - «Автоновости»
Самый невероятный способ испытать… покрышки
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Maybach Exelero, несмотря на гламурное такое имечко, не был создан для простоя на стендах под присмотром специально обученных людей с тряпочками. Под этим дьявольским кузовом скрыто вполне себе дьявольское железо, заточенное под одну конкретную задачу: испытать очень крутые... покрышки.
В Mercedes-Maybach, как вы знаете, задумали возродить Exelero. Ну, не то чтобы в точности повторить опыт, но черты сумасшедшего купе определенно просматриваются в новом роскошном концепте немцев. Самое время вспомнить пусть и дальнего, но родственника — листаем галереюВ 2003 году фирма Fulda — известный немецкий производитель шин, с 1962-го входит в состав концерна Goodyear — обратилась в "Мерседес" с просьбой сделать достаточно большую, тяжелую и сверхбыструю машину для испытаний новейших, самых широких на то время шин.
Это был не первый такой случай — в 1938-м для тех же целей Fulda был построен Maybach SW38, который смог больше 200 километров в час (78 лет назад!).
Для встречи с современными покрышками требовалось что-то намного более серьезное
В Mercedes-Benz могли просто предложить S 55 AMG или SLR McLaren с несколькими мешками картошки на борту. Но вместо этого решили взбодрить сверхроскошную линейку Maybach и, вдохновившись супермашинами 1930-х, построили его: в 2005 году в Берлине был показан фантастический 2,6-тонный Exelero (который, кстати, остался в одном-единственном экземпляре)Несмотря на огромный кузов, Exelero был и остается двухместным и двухдверным (сегодня этот параметр приходится уточнять) купе. Вершина эгоизма.
Машина была построена на базе седана 57S, но отличалась смещенным назад салоном — в пропорциях довоенных спидстеров. А под гигантским капотом расположился уникальный V12 — двигатель "обычного" Maybach с увеличенным до 5,9 литра объемом и двумя большими турбинами, на 700 сил и 1000 Нм крутящего момента. Добавьте сюда 23-дюймовые колеса и попробуйте усомниться в заявленных 350 км/ч максимальной скоростиНа самом деле Exelero смог даже больше. 1 мая 2005 года более чем шестиметровая двухдверка в компании опытного гонщика Клауса Людвига прибыла на итальянский трек Нардо — кольцо для очень быстрых испытаний. И показала там среднюю скорость свыше 351 км/ч. Работа была сделана.
Выполнив задание, фантастический Maybach жил веселой жизнью. Например, в 2011-м известный рэп-исполнитесь Birdman заявил, что купил Exelero за $8 млн и собирается перекрасить его в ярко-красный. Однако владельцы заверили, что никаких денег не брали, и продолжили предлагать автомобиль на продажу. Насколько нам известно, он все еще черныйВы можете сказать, что Exelero уродливый и даже бесполезный. Можете назвать его точкой, с которой весь Maybach свернул не туда. Но, позвольте, это — мощная работа инженеров, что заслуживает нашего уважения. И вообще — думаем, именно на Exelero мог бы ездить Сатана
Темы:
MaybachMercedes-BenzконцептпрототипMaybach Exelero
В Mercedes-Maybach, как вы знаете, задумали возродить Exelero. Ну, не то чтобы в точности повторить опыт, но черты сумасшедшего купе определенно просматриваются в новом роскошном концепте немцев. Самое время вспомнить пусть и дальнего, но родственника — листаем галереюВ 2003 году фирма Fulda — известный немецкий производитель шин, с 1962-го входит в состав концерна Goodyear — обратилась в "Мерседес" с просьбой сделать достаточно большую, тяжелую и сверхбыструю машину для испытаний новейших, самых широких на то время шин.
Это был не первый такой случай — в 1938-м для тех же целей Fulda был построен Maybach SW38, который смог больше 200 километров в час (78 лет назад!).
Для встречи с современными покрышками требовалось что-то намного более серьезное
В Mercedes-Benz могли просто предложить S 55 AMG или SLR McLaren с несколькими мешками картошки на борту. Но вместо этого решили взбодрить сверхроскошную линейку Maybach и, вдохновившись супермашинами 1930-х, построили его: в 2005 году в Берлине был показан фантастический 2,6-тонный Exelero (который, кстати, остался в одном-единственном экземпляре)Несмотря на огромный кузов, Exelero был и остается двухместным и двухдверным (сегодня этот параметр приходится уточнять) купе. Вершина эгоизма.
Машина была построена на базе седана 57S, но отличалась смещенным назад салоном — в пропорциях довоенных спидстеров. А под гигантским капотом расположился уникальный V12 — двигатель "обычного" Maybach с увеличенным до 5,9 литра объемом и двумя большими турбинами, на 700 сил и 1000 Нм крутящего момента. Добавьте сюда 23-дюймовые колеса и попробуйте усомниться в заявленных 350 км/ч максимальной скоростиНа самом деле Exelero смог даже больше. 1 мая 2005 года более чем шестиметровая двухдверка в компании опытного гонщика Клауса Людвига прибыла на итальянский трек Нардо — кольцо для очень быстрых испытаний. И показала там среднюю скорость свыше 351 км/ч. Работа была сделана.
Выполнив задание, фантастический Maybach жил веселой жизнью. Например, в 2011-м известный рэп-исполнитесь Birdman заявил, что купил Exelero за $8 млн и собирается перекрасить его в ярко-красный. Однако владельцы заверили, что никаких денег не брали, и продолжили предлагать автомобиль на продажу. Насколько нам известно, он все еще черныйВы можете сказать, что Exelero уродливый и даже бесполезный. Можете назвать его точкой, с которой весь Maybach свернул не туда. Но, позвольте, это — мощная работа инженеров, что заслуживает нашего уважения. И вообще — думаем, именно на Exelero мог бы ездить Сатана
Темы:
MaybachMercedes-BenzконцептпрототипMaybach Exelero
