Виталий Тищенко об открытых суперкарах - «Автоновости»
Алло, это звуковая полиция?
![]()
И хотя за окном все еще кризис, а борцы за процветание белых медведей по-прежнему призывают предать анафеме все, что ездит быстрее 40 км/ч, мы по-прежнему предпочитаем нестерпимо оглушительные, оглушительно стремительные, вызывающе желанные и неприлично дорогие сверхавтомобили.
Хотя бы потому, что они – при всем уважении к мишкам – гораздо быстрее. А также куда интереснее и проще в управлении.
Вот раньше – раньше да, бывало иначе. Еще лет тридцать назад пилотировать гиперкар было все равно что ходить на белого медведя с копьем вместо ружья.
Маленькая неточность, неверное движение рулем или педалью – и тебе тут же откусывают голову.
То есть ошибался водитель супертачки как минер – только раз. Слоган "Не умеешь – не берись" был реальным девизом богатых нарушителей скоростного режима. И реальным препятствием для его нарушения.
А следовательно, и для приобретения автомобиля, которым, о Господи, надо еще и учиться управлять. Ладно, деньги есть. Но время и желание – откуда?
К счастью, за прошедший тридцатник производители Автомобилей-Не-Для-Всех глубоко осознали весь криминал этой драмы. И из белых медведей гиперкары превратились в белых котов – ласковых и пушистых.
У каждого современного суперкара рано или поздно появляется открытая версия
Их главным оружием стало оглушительное мурлыканье.
И раз уж так – зачем же эта крыша, которая только мешает вам наслаждаться звуком? А окружающим мешает наслаждаться вами за рулем?
Вот почему у каждого современного суперавтомобиля рано или поздно появляется открытая версия. В этом нашем супержурнале таких тоже хоть отбавляй. Мне кажется, что со временем закрытые суперкары просто перестанут делать – ну, разве что для глухих.
И тогда через десяток лет (а может, и пяток – жизнь идет все быстрее) вы прыгнете за руль своего электрического Teston Moderati. В полной тишине мимо звукополицейских постов с лазерными микрофонами выкатитесь за город – на глухую, малопроезжую дорожку, что петляет меж холмов.
И уже там наконец врубите на полную громкость нелегально скачанный из сети запрещенный трек "Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster".
И – а-ааа! Бдыррррр-бах-бах-бах! Уаааррррргх-пш-тдыщ-гррррм! И так далее, из поворота в поворот, в строгом соответствии со скоростным режимом, но в полном неподчинении ограничениям по звуку.
Ваша стотысячеваттная аудиосистема сможет взять приз на соревнованиях по car audio – но вместо этого будет сбивать птиц с придорожных осин, глушить рыбу и доводить до кондрашки крупнорогатых, снижая удои на окрестных фермах.
Как здорово, что сейчас для всех этих упоительных вещей мы все еще можем использовать двигатель внутреннего сгорания.
Хотя бы потому, что они – при всем уважении к мишкам – гораздо быстрее. А также куда интереснее и проще в управлении.
Вот раньше – раньше да, бывало иначе. Еще лет тридцать назад пилотировать гиперкар было все равно что ходить на белого медведя с копьем вместо ружья.
Маленькая неточность, неверное движение рулем или педалью – и тебе тут же откусывают голову.
То есть ошибался водитель супертачки как минер – только раз. Слоган "Не умеешь – не берись" был реальным девизом богатых нарушителей скоростного режима. И реальным препятствием для его нарушения.
А следовательно, и для приобретения автомобиля, которым, о Господи, надо еще и учиться управлять. Ладно, деньги есть. Но время и желание – откуда?
К счастью, за прошедший тридцатник производители Автомобилей-Не-Для-Всех глубоко осознали весь криминал этой драмы. И из белых медведей гиперкары превратились в белых котов – ласковых и пушистых.
У каждого современного суперкара рано или поздно появляется открытая версия
Их главным оружием стало оглушительное мурлыканье.
И раз уж так – зачем же эта крыша, которая только мешает вам наслаждаться звуком? А окружающим мешает наслаждаться вами за рулем?
Вот почему у каждого современного суперавтомобиля рано или поздно появляется открытая версия. В этом нашем супержурнале таких тоже хоть отбавляй. Мне кажется, что со временем закрытые суперкары просто перестанут делать – ну, разве что для глухих.
И тогда через десяток лет (а может, и пяток – жизнь идет все быстрее) вы прыгнете за руль своего электрического Teston Moderati. В полной тишине мимо звукополицейских постов с лазерными микрофонами выкатитесь за город – на глухую, малопроезжую дорожку, что петляет меж холмов.
И уже там наконец врубите на полную громкость нелегально скачанный из сети запрещенный трек "Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster".
И – а-ааа! Бдыррррр-бах-бах-бах! Уаааррррргх-пш-тдыщ-гррррм! И так далее, из поворота в поворот, в строгом соответствии со скоростным режимом, но в полном неподчинении ограничениям по звуку.
Ваша стотысячеваттная аудиосистема сможет взять приз на соревнованиях по car audio – но вместо этого будет сбивать птиц с придорожных осин, глушить рыбу и доводить до кондрашки крупнорогатых, снижая удои на окрестных фермах.
Как здорово, что сейчас для всех этих упоительных вещей мы все еще можем использовать двигатель внутреннего сгорания.
