Faraday Future: искусственный интеллект приведет к подлинному автопилоту - «Автоновости»
Калифорнийская компания Faraday Future, которая удивила в Лас-Вегасе своим концептом электромобиля, начала проверять беспилотную технологию нового поколения. Представители компании уверены, что машину с автопилотом нельзя считать просто усовершенствованной. Фактически о ней предлагается думать как о роботе, имеющем внешность автомобиля.
Прототип на базе седана Lincoln MKZ оснащен различными сенсорами спереди, сзади и вверху. Во время автономного движения автомобиль даёт ясные указания водителю-испытателю о своих действиях. В соответствии с правилами тестов беспилотников в Калифорнии человек может в любой момент перехватить управление.
![Faraday Future: искусственный интеллект приведет к подлинному автопилоту - «Автоновости»]()
В компании говорят о продвинутом автопилоте, называя его Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Представители Faraday Future полагают, что постоянно улучшающиеся датчики и системы искусственного интеллекта, построенные на принципах самообучения, постепенно приведут к подлинной автономности, при которой электроника будет управлять машиной лучше человека практически в любых ситуациях.
Возглавляют работы по ADAS люди, сыгравшие важную роль в развитии технологий автономного вождений в 2000-х. Это Хонг Бае, курировавший совместный проект GM и университета Карнеги-Меллона, и Ян Беккер, занимавшийся тестами софта в группе от Стэнфордского университета, выигравшей гонку 2005-го.
![]()
Ян некогда основал исследовательский проект Bosch Autonomous Technologies Research Group в Кремниевой долине, создавал первые пробочные автопилоты и системы помощи водителю. И Беккер же ещё в 1990-х занимался той же самой темой в технологическом университете Брауншвейга.
Беккер говорит: «Автономное вождение является ключевой частью ДНК нашей компании». Он также поясняет, что существующие автопилоты всё же ограничены. На каком уровне окажется система ADAS на момент её премьеры — говорить рано. Учитывая послужной список разработчиков, можно ждать сюрпризов. Вероятно, больше деталей прояснится до конца года, когда фарадеевцы покажут прототип своего первого серийного автомобиля (кроссовер). Но на рынок эта модель попадёт позже — в лучшем случае в 2017-м, а может, и в 2018 году.
Прототип на базе седана Lincoln MKZ оснащен различными сенсорами спереди, сзади и вверху. Во время автономного движения автомобиль даёт ясные указания водителю-испытателю о своих действиях. В соответствии с правилами тестов беспилотников в Калифорнии человек может в любой момент перехватить управление.
В компании говорят о продвинутом автопилоте, называя его Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Представители Faraday Future полагают, что постоянно улучшающиеся датчики и системы искусственного интеллекта, построенные на принципах самообучения, постепенно приведут к подлинной автономности, при которой электроника будет управлять машиной лучше человека практически в любых ситуациях.
Возглавляют работы по ADAS люди, сыгравшие важную роль в развитии технологий автономного вождений в 2000-х. Это Хонг Бае, курировавший совместный проект GM и университета Карнеги-Меллона, и Ян Беккер, занимавшийся тестами софта в группе от Стэнфордского университета, выигравшей гонку 2005-го.
Ян некогда основал исследовательский проект Bosch Autonomous Technologies Research Group в Кремниевой долине, создавал первые пробочные автопилоты и системы помощи водителю. И Беккер же ещё в 1990-х занимался той же самой темой в технологическом университете Брауншвейга.
Беккер говорит: «Автономное вождение является ключевой частью ДНК нашей компании». Он также поясняет, что существующие автопилоты всё же ограничены. На каком уровне окажется система ADAS на момент её премьеры — говорить рано. Учитывая послужной список разработчиков, можно ждать сюрпризов. Вероятно, больше деталей прояснится до конца года, когда фарадеевцы покажут прототип своего первого серийного автомобиля (кроссовер). Но на рынок эта модель попадёт позже — в лучшем случае в 2017-м, а может, и в 2018 году.
