Это — самый мощный Volvo в истории - «Автоновости»
Polestar зарядила гибридный XC90 до 421 силы
![]()
![]()
![]()
![Это — самый мощный Volvo в истории - «Автоновости»]()
![]()
![]()
Придворные тюнеры Volvo — из Polestar — сделали очень быстрый и очень экономичный XC90 на базе гибридной версии T8. По паспорту такой разгоняется с места до 100 км/ч всего за 5,5 секунды, притом что в спокойном режиме обходится лишь парой литров топлива на 100 км пробега.
С вычислениями расхода в смешанном цикле (2,1 литра на сотню) и вообще, как это обычно бывает с гибридами, не все так честно. Для заветных циферок в борткомпьютере вам потребуются идеальный асфальт, любимая погода главного инженера XC90 и пара полицейских машин сопровождения, которые разгонят трафик. А еще — полностью заряженные батарейки, что обеспечат 43 километра хода на электротяге. Последнее условие — главное, надо понимать.
Зато с динамикой заряженного кросса все прозрачно. Двухлитровая “четверка” с турбиной и приводным нагнетателем делает здесь 334 силы (плюс 14 лошадей), а электромотор при ней — 87 л.с. (плюс 7 лошадок). Крутящий момент по сравнению со стандартным XC90 T8 вырос на 40 Нм (680 Нм в общем). И, да — все это значит, что в Polestar подготовили самый мощный серийный Volvo в истории.
Как вам?
Придворные тюнеры Volvo — из Polestar — сделали очень быстрый и очень экономичный XC90 на базе гибридной версии T8. По паспорту такой разгоняется с места до 100 км/ч всего за 5,5 секунды, притом что в спокойном режиме обходится лишь парой литров топлива на 100 км пробега.
С вычислениями расхода в смешанном цикле (2,1 литра на сотню) и вообще, как это обычно бывает с гибридами, не все так честно. Для заветных циферок в борткомпьютере вам потребуются идеальный асфальт, любимая погода главного инженера XC90 и пара полицейских машин сопровождения, которые разгонят трафик. А еще — полностью заряженные батарейки, что обеспечат 43 километра хода на электротяге. Последнее условие — главное, надо понимать.
Зато с динамикой заряженного кросса все прозрачно. Двухлитровая “четверка” с турбиной и приводным нагнетателем делает здесь 334 силы (плюс 14 лошадей), а электромотор при ней — 87 л.с. (плюс 7 лошадок). Крутящий момент по сравнению со стандартным XC90 T8 вырос на 40 Нм (680 Нм в общем). И, да — все это значит, что в Polestar подготовили самый мощный серийный Volvo в истории.
Как вам?
