Тест-драйв: Toyota RAV4 - «Автоновости»
“Ты молод и хочешь купить RAV4?” Теперь это не пародия на рекламу!
![]()
Сначала немного статистики. Сегмент компактных кроссоверов C-SUV – один из самых крупных на российском рынке: около 15 процентов. Это раз. И на сегодня именно RAV4 – его лидер. Это два. Более того, доля японского кроссовера в кризисном 2015 году выросла с 10 до 13,1 процента. Это три.
Toyota в полном шоколаде? В компании так не думают. Повод для беспокойства – возраст покупателей. Много вы видели за рулем “рафика” молоденьких девушек или юношей? Репутация марки как производителя правильных и надежных автомобилей хороша для покупателей младшего предпенсионного возраста. Но те, кому сегодня 25-30 лет, и покупают-то машину на 3-4 года. Им нужно другое – динамика, дизайн, хорошее оснащение. А отмахиваться от молодого покупателя не стоит – сегодня он покупает RAV4, а завтра дорастет до “Ленд Крузера”…
![]()
В общем, в этот раз фейслифт делали под лозунгом “Даешь молодежь!” Во всем – от новых цветов (голубого и бордового) и светодиодных фар до накладок на пороги, арки и заднюю дверь, до рестайлинга уныло плоскую. Интерьер тоже облагородили и омолодили. Как? Та-дам – убрали электронные часы! А если серьезно, лучше на вид и на ощупь стали материалы (водители особенно оценят новую обивку руля), появились приятные мелочи вроде очечника и полного зимнего пакета. Но остались и проколы – кнопки на консоли по-прежнему не видны водителю, у кожаного кресла неоптимальный профиль (тканевое сиденье намного удобнее!).
Нашла Toyota чем потрафить и старшему поколению. Силовые агрегаты прежние, надежные (атмосферные 2 и 2,5 литра плюс 2,2 литра дизель). За счет усиления кузова смогли сделать мягче подвески – и это чувствуется. А по полу и багажнику добавили шумоизоляции: правда, когда в арках гудят шипованные шины, этого не почувствуешь.
Но без шипов в Приэльбрусье делать нечего – зима тут может неожиданно наступить сразу за поворотом, когда сухой асфальт вдруг сменяется льдом или сугробом. Тогда выручает полный привод кроссовера – муфта в нем теперь “по умолчанию” передает от 10 процентов тяги назад. Конечно, RAV4 не звезда бездорожья – весь его внедорожный арсенал состоит из блокировки межосевой муфты и помощника при спуске с горы. Но грунтовку, заснеженную дорогу и легкий брод Toyota преодолевает легко, покрывая ареал обитания молодых, активных и, что немаловажно, успешных покупателей. Тех, кто способен заплатить за RAV4 от 1 099 000 до 1 928 000 рублей.
ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН
Toyota RAV4Цифры:2494 см3, 4 цил., 180 л.с., 233 Нм, полный привод, 8,6 л/100 км 0-100 км/ч за 9,4 с, 180 км/ч, 1685 кг, цена от 1 656 000 руб.Вердикт:RAV4 сделал шаг к тому, с чего он начинал – образу и сущности молодежного автомобиля7/10
Toyota в полном шоколаде? В компании так не думают. Повод для беспокойства – возраст покупателей. Много вы видели за рулем “рафика” молоденьких девушек или юношей? Репутация марки как производителя правильных и надежных автомобилей хороша для покупателей младшего предпенсионного возраста. Но те, кому сегодня 25-30 лет, и покупают-то машину на 3-4 года. Им нужно другое – динамика, дизайн, хорошее оснащение. А отмахиваться от молодого покупателя не стоит – сегодня он покупает RAV4, а завтра дорастет до “Ленд Крузера”…
В общем, в этот раз фейслифт делали под лозунгом “Даешь молодежь!” Во всем – от новых цветов (голубого и бордового) и светодиодных фар до накладок на пороги, арки и заднюю дверь, до рестайлинга уныло плоскую. Интерьер тоже облагородили и омолодили. Как? Та-дам – убрали электронные часы! А если серьезно, лучше на вид и на ощупь стали материалы (водители особенно оценят новую обивку руля), появились приятные мелочи вроде очечника и полного зимнего пакета. Но остались и проколы – кнопки на консоли по-прежнему не видны водителю, у кожаного кресла неоптимальный профиль (тканевое сиденье намного удобнее!).
Нашла Toyota чем потрафить и старшему поколению. Силовые агрегаты прежние, надежные (атмосферные 2 и 2,5 литра плюс 2,2 литра дизель). За счет усиления кузова смогли сделать мягче подвески – и это чувствуется. А по полу и багажнику добавили шумоизоляции: правда, когда в арках гудят шипованные шины, этого не почувствуешь.
[img]http://topgearrussia.ru//cdn.thinglink.me/api/image/768504936022409216/1024/10/scaletowidth#tl-768504936022409216;1043138249[/img]
Но без шипов в Приэльбрусье делать нечего – зима тут может неожиданно наступить сразу за поворотом, когда сухой асфальт вдруг сменяется льдом или сугробом. Тогда выручает полный привод кроссовера – муфта в нем теперь “по умолчанию” передает от 10 процентов тяги назад. Конечно, RAV4 не звезда бездорожья – весь его внедорожный арсенал состоит из блокировки межосевой муфты и помощника при спуске с горы. Но грунтовку, заснеженную дорогу и легкий брод Toyota преодолевает легко, покрывая ареал обитания молодых, активных и, что немаловажно, успешных покупателей. Тех, кто способен заплатить за RAV4 от 1 099 000 до 1 928 000 рублей.
ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН
Toyota RAV4Цифры:2494 см3, 4 цил., 180 л.с., 233 Нм, полный привод, 8,6 л/100 км 0-100 км/ч за 9,4 с, 180 км/ч, 1685 кг, цена от 1 656 000 руб.Вердикт:RAV4 сделал шаг к тому, с чего он начинал – образу и сущности молодежного автомобиля7/10
