В России вскоре начнутся продажи наиболее дешевого автомобиля в мире. Его предлагает индийская компания, которая не так давно начала свою деятельность на территории страны. Так что на автомобильные чехлы для сидений цена может собственника автомобиля беспокоить меньше – он сможет неплохо сэкономить на всей машине.
Машина под коротким названием Qute будет представлена на нашем рынке в будущем году, и станет продаваться по уникальной цене в 250 000, учитывая, что самый дешевый из доступных сейчас в стране видов машин, отечественная Lada Granta стоит от 340 000, а меньше всего стоящая на рынке иномарка – производства КНР Lifan Smily, — 320 000.
Понятно, что новинка поймает немало почитателей. А вот вопрос качества, времени активной службы и надежности автомобиля пока что остается под большим вопросом. Во время зимы автомобиль должен пройти испытания на поведение на российских дорогах и вне их. Уже на следующий год индийцы запланировали вывести на рынок не менее 300 экземпляров.
Стоит вопрос о доступности комплектующих. Как известно, китайские компании, которые настойчиво пытались завоевать российский рынок, брали именно их доступностью и дешевизной. Пойдут ли тем же путем индийцы – пока остается под вопросом.
В России вскоре начнутся продажи наиболее дешевого автомобиля в мире. Его предлагает индийская компания, которая не так давно начала свою деятельность на территории страны. Так что на автомобильные чехлы для сидений цена может собственника автомобиля беспокоить меньше – он сможет неплохо сэкономить на всей машине.Машина под коротким названием Qute будет представлена на нашем рынке в будущем году, и станет продаваться по уникальной цене в 250 000, учитывая, что самый дешевый из доступных сейчас в стране видов машин, отечественная Lada Granta стоит от 340 000, а меньше всего стоящая на рынке иномарка – производства КНР Lifan Smily, — 320 000. Понятно, что новинка поймает немало почитателей. А вот вопрос качества, времени активной службы и надежности автомобиля пока что остается под большим вопросом. Во время зимы автомобиль должен пройти испытания на поведение на российских дорогах и вне их. Уже на следующий год индийцы запланировали вывести на рынок не менее 300 экземпляров. Стоит вопрос о доступности комплектующих. Как известно, китайские компании, которые настойчиво пытались завоевать российский рынок, брали именно их доступностью и дешевизной. Пойдут ли тем же путем индийцы – пока остается под вопросом.
