VW придется продать свою долю в Suzuki - «Автоновости»
На основании решения Международного арбитражного суда, закончившего четрех-летнюю тяжбу по поводу неудачного партнерства, VW будет вынужден продать свою долю в Suzuki Motor Corporation.
Немецкий автопроизводитель продаст 19,9-процентную долю акций, купленных в 2010 году за 222,5 млрд. иен, в настоящее время оцениваемых в 463 млрд. иен (около 3,8 млрд. долларов США).
Так как спор подошел к концу, Осаму Сузуки срочно собрал в Токио пресс-конференцию, на которой заявил: «Это как [вынуть] крошечную кость, застрявшую в горле».
![VW придется продать свою долю в Suzuki - «Автоновости»]()
Тогда, в 2009 году, когда состоялась сделка, заявлялось, что «сотрудничество направлено на разработку небольших, экономичных автомобилей для развивающихся рынков». На самом же деле идея заключалась в том, чтобы обеспечить доступ Suzuki к технологиям VW, а немцам с помощью Suzuki добиться продвижения на очень закрытый индийский рынок.
Однако, после того, как японский автопроизводитель в 2011 году купил дизельные агрегаты у Fiat, отношения между VW и Suzuki ухудшились. С этого момента компании начали обвинять друг друга в нарушении соглашения.
![]()
В настоящее время нет единства во взглядах, как немцы должны поступить с пакетом акций. В Suzuki считают, его должны приобрести они сами или структуры, выбранные Suzuki. У немецкого автопроизводителя думают, что имеют право самостоятельно определяться с покупателем.
Кроме того, Suzuki, возможно, придется выплатить компенсацию за нарушение соглашения. Но этот вопрос будет решаться на следующем этапе арбитражного рассмотрения. Во всяком случае, Suzuki планирует оставаться независимой компанией и в обозримом будущем исключает какое-либо сотрудничество с VW.
Немецкий автопроизводитель продаст 19,9-процентную долю акций, купленных в 2010 году за 222,5 млрд. иен, в настоящее время оцениваемых в 463 млрд. иен (около 3,8 млрд. долларов США).
Так как спор подошел к концу, Осаму Сузуки срочно собрал в Токио пресс-конференцию, на которой заявил: «Это как [вынуть] крошечную кость, застрявшую в горле».
Тогда, в 2009 году, когда состоялась сделка, заявлялось, что «сотрудничество направлено на разработку небольших, экономичных автомобилей для развивающихся рынков». На самом же деле идея заключалась в том, чтобы обеспечить доступ Suzuki к технологиям VW, а немцам с помощью Suzuki добиться продвижения на очень закрытый индийский рынок.
Однако, после того, как японский автопроизводитель в 2011 году купил дизельные агрегаты у Fiat, отношения между VW и Suzuki ухудшились. С этого момента компании начали обвинять друг друга в нарушении соглашения.
В настоящее время нет единства во взглядах, как немцы должны поступить с пакетом акций. В Suzuki считают, его должны приобрести они сами или структуры, выбранные Suzuki. У немецкого автопроизводителя думают, что имеют право самостоятельно определяться с покупателем.
Кроме того, Suzuki, возможно, придется выплатить компенсацию за нарушение соглашения. Но этот вопрос будет решаться на следующем этапе арбитражного рассмотрения. Во всяком случае, Suzuki планирует оставаться независимой компанией и в обозримом будущем исключает какое-либо сотрудничество с VW.
