Премьерный показ кроссовера Hyundai Creta. Cretaмания
Мы по-прежнему знаем об этом автомобиле меньше, чем хотелось бы. Но теперь часть ходивших по интернету слухов подтверждена официально. Корейцы приоткрыли завесу над новым кроссовером сегмента SUV-B Hyundai Creta. Приоткрыли, надо сказать, с издевкой: собрав три десятка журналистов на заводе под Питером вокруг одной единственной пятидверки. Запертой и наглухо затонированной. Точно дозированный вброс!
Наша Creta под именем ix25 уже собирается на заводах в Индии и Китае. Размеры: 4270х1780х1630/1665. Колесная база 2590 мм, а дорожный просвет 190 мм
Степень локализации? — Такая же, как и у Соляриса, 46 процентов.
Конкуренты? — В первую очередь Kaptur. И, конечно, Duster с Terrano.
Цены? — Э-э-э... пока об этом говорить рано.
Новый глава российского представительства Hyundai Алексей Калицев не раскрывает ни стоимости новинки, ни ее технических подробностей. Пока мы знаем, что Creta будет оснащаться моторами 1.6 (123 л.с.) и 2.0 (149 л.с.), 6-ступенчатыми коробками передач (ручной и автоматической), передним и полным приводом. Правда, какие конфигурации предложат покупателю, судя по всему, пока не определено. На вопрос, будет ли версия с полным приводом и «механикой», Калицев отвечает туманно: постараемся предложить максимум модификаций.
На подиуме 150-сильная модификация, оснащенная полноприводной трансмиссией. Хорошо видно, что снизу моторный отсек прикрыт мощной пластиковой защитой. Под днищем выступающая система выхлопа с поперечно расположенной «банкой» глушителя
У переднеприводных кроссоверов сзади — обычная полузависимая балка, а у версий 4х4 — многорычажка. ESP, система контроля давления в шинах, а также «ЭРА-Глонасс» будут уже в базе. Однако 6 подушек безопасности, включая шторки на окнах, положены лишь дорогим версиям пятидверки. Те, что попроще, укомплектованы лишь парой фронтальных «мешков». Из других опций: подогрев руля, передних и задних сидений, обогревы лобового стекла и форсунок омывателя.
Последние пункты появились вместе с увеличенным до 4,6 л бачком под «незамерзайку» после пробега опытных машин из Владивостока в Санкт-Петербург. Говорят, что за 10 000 километров ничего не сломалось. Вроде как после пробега даже были внесены изменения в подвеску. Хотя какие именно, опять же, не сообщается. Тестовые Креты за полтора года испытаний намотали около 900 000 километров. В том числе и в условиях низких температур. Инженеры обещают пуск двигателей кроссовера до -30°C.
Чтобы сменить штампы, требуется всего 4 минуты. Штамповочный цех работает по собственному плану, благо рядом склад хранения кузовных деталей. На сборке трудятся 180 роботов и 220 человек в три смены. На производство одного автомобиля уходит 16 часов, половину из которых кузов проводит в окрасочном комплексе
Creta будет собираться на заводе «Хенде Мотор СНГ» под Питером параллельно с Солярисом. Отладка производства под новую модель идет еще с 2014 года. Так, например, в прошлые новогодние праздники переоборудовали нитку конвейера установки шасси, потому что полноприводные версии кроссоверов требуют синхронной установки обеих подвесок вместе с деталями трансмиссии. Но пока по заводским лабиринтам «плывут» лишь Солярисы и Рио. А единственный кузов Креты удалось обнаружить в дальнем углу участка контроля качества. Фломастером отмечены проблемные места.
До Креты четыре кузова в сутки отправлялись на «диагностику». Кроссовер стал пятым. Но, скорее всего, поначалу их будет больше. Процент первоначального качества за заводе равен 98 — высокий показатель! В поставщиках — более десятка компаний, одна из которых — «Северсталь», поставляющая стальной прокат
На Крету на заводе разве что не молятся. Калицев называет дату начала продаж — 1 августа 2016 — и надеется, что до конца этого года получится произвести около 20 тысяч кроссоверов. Что вполне возможно, так как по итогам прошлого года у Hyundai наблюдался незначительный спад всего в 10%. Здесь верят в умеренный рост в 2017-м и подъем в 2018-м. И Creta, по мнению экономистов, поможет ускорить этот процесс. Палочка-выручалочка, как в свое время Solaris.
По прикидкам маркетологов на Крету будут пересаживаться нынешние владельцы Солярисов и те, кто эксплуатирует кроссоверы Hyundai прошлых поколений. Владельцев рисуют семейными, в возрасте 25-45 лет. Приоритет отдается мужчинам — с перевесом 67/33%
И все же о ценах... В сети уже есть довольно четкие цифры: базовый кроссовер 1,6 л с передним приводом и «механикой» — от 825 000 рублей, полноприводный — от 1 050 000. Верить? Вполне может быть, что это полуофициальный вброс, призванный напугать людей из Renault. Ведь Kaptur стоит от 859 тысяч, а 2,0-литровая версия с полным приводом обойдется в... 1 049 990 рублей. Но «француз» выйдет чуть раньше: в середине июня. По реакции хундаевцев проще поверить, что Creta все-таки будет немного дороже прямого конкурента. Но почему бы не подстраховаться: мол, не торопитесь покупать кроссовер В-класса.