Главным героем этапа Российской серии кольцевых гонок (РСКГ) в Сочи оказался житель Подмосковья, для которого участие в гонках стало призом за победу в конкурсе.
К продукции отечественного автопрома россияне пока относятся скептически. Да, марка Lada в России популярнее всех остальных, но главная причина такой популярности – низкие цены машин. Разбогатев же, среднестатистический автомобилист быстро пересаживается на иномарку.
В российском кольце дело обстоит по-другому. В РСКГ большинство машин – это также Lada, и доступность деталей и агрегатов, а также возможность без переводчика обсудить важные детали с производителем гоночной машины здесь играют свою роль.
Но это далеко не единственные достоинства отечественных машин. Ведь по скорости они также не уступают иномаркам: в классе «Супер-продакшн» гоночные «Гранты» на равных сражаются с японскими Subaru и Honda, а в категории «Туринг-лайт» пилоты за рулем Volkswagen, Renault и Ford порой ничего не могут противопоставить скорости ярко-желтых «Калин» заводской команды Lada Sport Rosneft.
Что же касается самого доступного класса «Национальный», то там «Калины» и вовсе в подавляющем большинстве. И если говорить о технической составляющей, соревнуются скорее те, кто занимается подготовкой спортивной техники (а заняться ей проще, чем кажется – для этого вполне может хватить небольшого собственного автосервиса). Есть «брагинские» машины, есть «гольцовские», есть «шешенинские».
Кто-то строит гоночные «Калины» только для своей команды, а кто-то – и для себя, и на продажу: доходит до того, что ульяновец Егор Санин обгоняет тольяттинца Дмитрия Брагина за рулем подготовленной самим Брагиным машины…
Однако «Национальный» — это вовсе не монокубок марки «Лада», и построить автомобиль для этой доступной категории можно на базе любой серийной машины, собранной на территории России. Благодаря этому на трассах появлялись и Renault Logan, и Kia Rio, но наибольшее внимание за последнее время к себе привлек гоночный седан Volkswagen Polo. Впрочем, решающую роль в этом сыграла не сама машина и не выставившая ее на гонки команда, а садившиеся за руль пилоты.
Все уже в курсе, что хочешь гоняться – готовь деньги. Даже если ты невероятно талантлив, без «стартового капитала» не обойтись – ведь даже самым легким на подъем спонсорам надо в первую очередь продемонстрировать свою скорость. Сейчас в российском кольце уже не так мало пилотов, выступающих за зарплату, но все они достаточно опытные спортсмены, отобранные из числа претендентов в том числе благодаря своим прошлым заслугам.
Между тем выступления в РСКГ за рулем голубого VW Polo Sedan, подготовленного компанией «Академия ралли» и заявленного в класс «Национальный» московской командой B-Tuning, бесплатны!
Упомянутые выше компании и автомобильный сайт Motor.ru второй год подряд разыграли этот невероятно ценный приз в рамках конкурса «Народный пилот», принять участие в котором мог любой желающий. Достаточно было снять о себе короткий рекламный ролик, ответить на вопросы викторины, а потом продемонстрировать свои навыки управления гоночной машиной на автодроме.
Последний пункт гарантировал, что за рулем окажется достойный кандидат, а не тот, кто в свое удовольствие будет крушить все вокруг и выносить соперников с трассы. Любительских кольцевых соревнований сейчас более чем достаточно, поэтому и сильных претендентов на главный приз хватало.
Но вряд ли кто-то ждал от «народных пилотов» гоночных подвигов – ведь на любительских соревнованиях гонщики ведут борьбу в формате time attack, то есть пытаются установить лучшее время на круге. Никакой очной борьбы, а класс «Национальный» как раз славится плотной и зачастую контактной борьбой.
Тут надо уметь не только быстро ехать, не только догонять и обгонять, но и блокировать силовые приемы со стороны соперника. А в этом деле лучший помощник – опыт. Ведь в самом доступном классе и процент начинающих пилотов выше всего, а предсказать их действия в сложных ситуациях не так-то просто.
Но уже первый «народный пилот» — выступавший в прошлом году москвич Максим Белоцкий — не потерялся среди опытных кольцевиков и однажды даже записал на свой счет финиш в первой пятерке.
Но это было только разминкой: «народный пилот» этого года Игорь Самсонов из подмосковного Одинцова оказался еще быстрее. В минувшие выходные настоящей сенсацией стала его победа в квалификации по ходу проходившего на трассе в Сочи третьего этапа РСКГ.
Конечно, все не так просто. Во-первых, у занявшего второе место Егора Санина подмосковный пилот выиграл всего 0,005 секунды. Во-вторых, Санин предпочел поберечь шины (по ходу квалификации и двух гонок участники могут использовать только шесть покрышек) и совершил всего один быстрый круг – вместо трех попыток у Самсонова. В-третьих, очевидно, что Volkswagen Polo имеет определенное преимущество над «Калинами» — в силу характеристик трансмиссии.
И все же вчерашний любитель стал главным героем этапа — после того как в сочинских гонках финишировал на второй и пятой (после старта с девятого места из-за правила «переворачивания» первой десятки) позициях. Хотя по ходу обоих заездов клочки летели по закоулочкам, и жертвами контактной борьбы пали многие опытные и успешные пилоты.
И хотя те же особенности трансмиссии, что сделали Самсонова столь быстрым в Сочи, будут «притормаживать» его на ряде других трасс, можно с уверенностью сказать: на российском кольце появился еще один гонщик, за выступлениями которого имеет смысл следить с особым вниманием.
| «Авто - Новости» – это сайт с актуальными, интересными и достоверными новостями. Данный новостной проект поможет быть в курсе событий в мире автомототехнике. Мы отбираем только самые полезные материалы, публикуем исключительно достоверные факты, основываясь на информации с наиболее авторитетных ресурсов и собственных источников. Говорят, что если нет новостей, то это уже само по себе – хорошая новость. Но, это не совсем так, потому как, чтобы быть во всеоружии и готовым встать лицом к лицу с новым днем и одержать над ним победу, необходимо знать, что же сегодня произошло и достойно выйти из любой ситуации. Для этого и создан сайт - «Avto-Dny.Ru» |