Новый IS выглядит более дерзко, но мощности ему не добавили
Несмотря на то, что Lexus IS существует уже 20 лет, он не пользуется большой популярностью в сегменте компактных автомобилей повышенной комфортности. С исторически сложившимися альтернативами, такими как BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-класс и Audi A4, привлекающими к себе куда больше внимания, легко упустить из вида необычный Lexus. Однако в 2021 модельном году Lexus хочет это изменить. Компания надеется, что благодаря обновленной внешности, более продвинутому функционалу - как внутри, так и снаружи - и обновленной подвеске, которая должна быть более спортивной, новый IS должен привлечь к себе внимание...пока речь не зайдет о мощности.
В принципе, новый IS не сильно изменился визуально (да и технически, потому что остался на той же платформе, что и предшественник). Седан все еще несет фирменную радиаторную решетку - хотя и обновленную "трехмерную" ее версию - вместе с увеличнными воздухозаборниками с обеих сторон. В частности, на Lexus IS F Sport (на фото) решетка и воздухозаборники получают затемненную отделку и уникальный сетчатый рисунок, который является отличительным признаком F Sport.
Фары также стали ниже и больше. Обновленный IS получает вместо раздельных фар цельные блоки со светодиодными элементами. Трехлучевые светодиодные фары доступны в качестве опции.
Новый Lexus IS также получает более выраженный профиль с подчеркнутой средней линией, которая идет вверх над задними арками. Диски также новые, кстати, впервые на IS появляются опциональные 19-дюймовые диски BBS, а 18-дюймовые являются базовыми. Сзади - модная нынче светодиодная полоса на всю ширину багажника, переходящая в диодные фонари. Именно этот элемент был анонсирован на тизере в начале месяца.
Хотите верьте, хотите нет, но новый Lexus IS получает те же двигатели, что и предыдущее поколение. И каждый из них производит ту же мощность, что и раньше. Базовый IS 300 с задним приводом получает турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 245 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Полноприводный IS 300 получает более мощный 3,5-литровый V6 мощностью 265 л.с. и 320 Нм. И топовая версия IS 350 - доступный в заднем и полноприводном исполнении - получает 3,5-литровый V6 мощностью 315 л.с. и 380 Нм.
Обе заднеприводные версии получают восьмиступенчатый автомат, в то время, как полноприводные версии - шестиступенчатый. Кстати, чтобы купить версию F Sport, придется выбирать IS 350 - для IS 300 теперь F Sport недоступен.
Хотя шасси не совсем новое, инженеры тщательно переработали подвеску IS, чтобы придать седану еще более спортивный вид. Новые пружины на 20% легче, чем в предыдущей версии, новые A-образные рычаги на 18% легче, а стабилизатор поперечной устойчивости облегчили на 17%. Покупатели версии IS 350 F Sport также могут заказать пакет Dynamic Handling с адаптивной подвеской.
Как и техническая часть, интерьер Lexus IS 2021 модельного года тоже не новый. Но обновленный. В основном, благодаря прибавлению технологий. 8" сенсорный дисплей входит в базовую комплектацию - теперь он стал ближе к водителю - в то время, как 10,3 дюймовый дисплей доступен в качестве опции. Такие вещи, как совместимость с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa, входят в базовую комплектацию, но сводящий с ума тачпад перешел из предыдущей модели.
Цены пока неизвестны, но обещают запустить в продажу до конца этого года.