Кто там плохо отзывался об итальянцах?
Итоги конкурса International Engine of the Year стали сенсацией. Второй год подряд титул «Двигатель года» быстро-быстро уезжает в Маранелло – вновь победила «битурбовосьмерка» Ferrari объемом 3,9 л мощностью 670 л.с. от купе 488 GTB и родстера 488 Spider. Она же названа лучшим мотором в категории 3,0-4,0 л и возглавила зачет спортивных моторов. Но на этом итальянская атака не заканчивается — претендентов на корону в номинации «свыше 4,0 л» опять нокаутировал 6,3-литровый атмосферник V12 от старичка Ferrari F12berlinetta и F12tdf.Лучшим новым агрегатом признана гибридная силовая установка от Honda NSX. Симбиоз 3,5-литровой «битурбошестерки», девятиступенчатого преселективного робота с двумя сцеплениями и трех электромоторов оказался победоносным. Достойнейшими электрическими потрохами названа… правильно, начинка Tesla Model S и Model X. С остальными категориями расклад следующий. Среди самых маленьких игроков до литра всех поборола фордовская наддувная «тройка». Награду за лучший мотор объемом 1,0-1,4 л получили французы из PSA и их 1,2-литровый трехцилиндровый наддувный движок, который ставится на великое множество Peugeot и Citroen. В классе «1,4-1,8 л» всех расшвыряла гибридная силовая установка BMW i8. Заслуженную победу среди моторов 2,0-2,5 л одержала новая 400-сильная «турбопятерка» от Audi RS 3 и TT RS. Титул за самый крутое творение объемом 2,5-3,0 л заслужил поршевский агрегат с двумя турбонагнетателями, коем нынче оснащают 911 Carrera в разных версиях. Интересно, что вышеупомянутые моторы Ford, BMW, PSA, Audi, Porsche и Tesla... сохранили свои позиции: они побеждали и в прошлом году! Такие дела.