Бестселлер четвертого поколения из Питера требует любить и жаловать, не отходя от кассы
Вот, Solaris, ты и попал – тягаться с такой сестренкой на рынке будет непросто. Прежде всего, свежая Rio большая врушка, но это комплимент. Предшественнику не помогал ни белый студийный фон, ни города-моря-горы на заднем плане. Всегда и везде было понятно — это маленький седанчик. С новинкой история другая. Смотришь на фотографии, а видишь сравнительно крупный презентабельный автомобиль. Подобным фокусам позавидовал бы сам Дэвид Копперфильд, ведь моделью класса C Kia не стала. Ширина прибавила 40 мм (1740 мм), длина выросла на 23 мм, до 4400 мм, а между осями отныне 2600 мм (+30 мм), гарантируя сидящим сзади простор для ног. Да что там габариты — Rio отрастила себе все, что можно. Головная оптика со светодиодами до ушей, задние фары с перемычкой давят авторитетом, топливный бак не 43, а все 50 л, да и бачок омывателя прибавил 0,6 л, до 4,6 л, а это важно. Без шуток.Интерьер? Да обычный интерьер, но с разными вкусными плюшками. Например, появилась мультимедийная система с семидюймовым монитором, совместимая с гаджетами на платформах
iOS и
Android, кожаная отделка (!), которую впору считать небывалой роскошью для бюджетника размерного класса
B, сдвигающийся подлокотник, камера заднего вида и даже обогрев заднего дивана. Погоди, это еще не все! Уже в стандартной комплектации
ESP, функция контроля торможения в повороте, ассистент старта в гору и, конечно, ЭРА-ГЛОНАСС. Рулевое управление с электроусилителем и новая подвеска обеспечивают «лучшую управляемость в классе». О как! В гамме моторов сохранился «один и шесть» (123 л.с. и 156 Нм) и появился новый 1,4-литровый агрегат
Kappa (100 л.с. и 132 Нм). Коробки передач шестиступенчатые, механика или автомат. Наборчик получился что надо. Старт продаж в третьем квартале нынешнего года. Ждем цены!