Именитые компании частенько напоминают миру о круглых датах, исполняющихся их творениям, и в этой связи полувековой юбилей модели Renault 16 вроде бы вызывает улыбку: мол, французы решили все машины вспоминать поименно при каждом удобном случае. Но «шестнадцатый» достоин упоминания и празднований в свою честь. На момент появления в 1965 году он выступил этаким смелым новатором с кузовом 5-дверный хэтчбек, который в те стародавние времена был диковинным отступлением от канонов. «Автомобили более нельзя расценивать как четыре места и багажник. Они должны рассматриваться в качестве объема», – озвучивал идеологический базис Пьер Дрейфус, гендиректор Renault в период с 1955 по 1975 год.
Renault 16 нашел лазейку между седаном и универсалом. В нее-то он и проник, ухватив все лучшее у 4-дверного кузова и двухобъемного грузопассажирского трудяги. Компоновочные возможности салона впечатляли. Задний диван с откидной спинкой и возможностью установки детского кресла можно было сдвинуть, сложить или просто вынуть, что в итоге давало четыре варианта трансформации багажника и грузовой объем от 346 до 1200 л.
На авангардной волне в будущее неслась и ходовая часть. Привод – передний, что в те времена было редкостью. Двигатель, смещенный в пределы колесной базы, как и коробка передач изготовлен из алюминия. Модификация TS (Tourisme Sportif, на фото), вышедшая в 1968 году, отлично вписалась в инновационную канву рядом новшеств. Например, обогревом заднего стекла, «дворниками» с двумя скоростями работы, зеркало заднего вида с затемнением (режимы день и ночь). На следующий год Renault 16 получил кожаный салон, электропривод стеклоподъемников и люка в крыше.