Audi использовала конференцию по инновациям Audi Future Performance Days, чтобы представить миру подвеску, превращающую кинетическую энергию, которая теряется в виде тепла, в электрическую. Традиционные гидравлические амортизаторы заменят на электромеханические поворотные демпфера, которые с помощью набора зубчатых колес будут преобразовывать поступательное движение во вращательное и генерировать электроэнергию, с последующим использованием ее для других компонентов.
Кроме того, стабилизаторы поперечной устойчивости будут заменены на электромеханическую систему с трех-ступенчатой планетарной передачей. Она сможет на ходу отключать стабилизатор (даже при низких скоростях), или приложить к нему силу в 1200 Нм, в зависимости от желания водителя. Точно так же будут работать и новые амортизаторы, в которых за счет электромеханических связей появится возможность регулировать жесткость.
Александр Крузе, член команды разработчиков трансмиссии Audi, пояснил: во время испытаний, проведенных на шоссе, проселочных дорогах и Нюрбургрингской трассе, удалось в среднем получать от 150 (на гладкой трассе) до 600 ватт (на проселочной дороге) электроэнергии. На первый взгляд, этого может показаться не так уж и много. Но, по словам Крузе, каждые 100 ватт снижают уровень СО2 на 2 г/км. Другим преимуществом является то, что механизм, используемый для поддержки технологии, занимает гораздо меньше места и весит на 10 кг меньше, чем обычные амортизаторы.
Хотя система находится еще в зачаточном состоянии, в Audi считают, первый серийный автомобиль получит ее уже в следующем году.