Компания Honda провела в Японии презентацию новой модели S660 для журналистов. Для тест-драйва была предоставлена предпроизводственная версия спорткара, которая практически не отличается от серийной модели и все же носит статус прототипа.
Honda S660 — двухместный спорткар с открытым верхом, построенный в соответствии с требованиями к автомобилям класса «кей-дзидося». Японские журналисты успели сделать немало снимков этой модели, в комментариях к которым вы можете найти некоторые подробности о новом автомобиле.
Honda S660. Название модели напоминает о классических моделях S600, S800, а также о культовом спорткаре S2000. Цифры же намекают на объем силовой установки
В продажу поступит две базовых версии автомобиля: α и β. Как и в случае с CR-Z, бета будет попроще, альфа поинтереснее
Автомобиль оборудован мягким верхом, который убирается вручную и складывается в специальный отсек в багажном отделении
Вес автомобиля в модификации с МКПП составляет всего 830 кг. Установка вариатора добавит всего 20 кило
Боковые зеркала заднего вида лишены указателей поворота, хотя на концепте они были, причем светодиодные
Воздуховод на переднем крыле
Воздуховод для интеркулера расположен на левой задней стойке кузова
Шильдик S660. Судя по всему, название комплектации на кузов Хонда выносить не собирается
Перед вами капот. Необычен он тем, что расположен сзади.
Как проще всего определить уровень оснащения новой модели? По указателю поворота. На топовой версии «альфа» он прозрачный
На версии «бета» он янтарной расцветки
Под капотом «палка», а в переднем багажном отсеке газовые упоры
Головное освещение выполнено по схеме, использующейся в других моделях современной линейки Honda
Световая индикация комбинированных стоп-сигналов
Фонари заднего хода
Кузов автомобиля, естественно, разработан с нуля
На передней оконной раме используется бесшовная сварка
Центральная дуга безопасности
Днище автомобиля
Распорки жесткости в передней части кузова
Дополнительные ребра жесткости установлены на днище
Нестандартная точечная сварка на переднем крыле
Кабина
Ребра жесткости на полу у пассажира и водителя идентичны. Это позволяет немного сэкономить при производстве мелкосерийной модели
Порог в «разрезе». При помощи треугольных отверстий с формовкой повышается жесткость кузова, а также снижается его вес
Воздуховод в двигательный отсек. Вокруг него расположен топливный бак (выполнен в форме Ω и имеет два насоса)
Под капотом рядный 3-цилиндровый двигатель с системой турбонаддува. Максимальная мощность ограничена требованиям к кей-карам, то есть составляет 64 л.с. при 6000 об/мин. Крутящий момент не назван
Аккумулятор спрятан так глубоко, что не доберешься. Поэтому повыше вынесен блок предохранителей и плюс с минусом
В капоте есть воздуховоды для охлаждения двигателя. Через них проглядывает логотип Honda
Через эту решетку также выходит горячий воздух подкапотного пространства
Машину можно заправлять обычным бензином (92-м), бак всего на 24 литра
Глушитель расположен посередине, звучит спортивно
Алюминиевые диски версии «альфа». Размер шин 165/55 R15
Сзади покрышки 195/45 R16
На прототипе стояли шины Yokohama Advan Neova AD08R
Рекомендованное давление в шинах довольно низкое по современным меркам
Интерьер базовой комплеткации β (бета). Дисплей на панели является дополнительной опцией
Рулевое колесо по диаметру самое маленькое среди всех моделей Honda (всего 35 см)
Рычаг 6МКПП
Рычаг вариатора
На моделях с вариатором на руле есть «лепестки» для выбора псевдопередач
Старый добрый ручник. Рядом с ним ниша для смартфона или ключей
Педали версии с вариатором
Цифровой спидометр впервые используется на миникарах Honda
На моделях с вариатором есть возможность выбора режима езды. При выборе режима «Спорт» панель приборов приобретает характерную красную подсветку, а вместо индикатора расхода топлива появляется датчик буста
А вот и кнопка для выбора режима работы силовой передачи
На опциональный дисплей можно вывести датчик бокового ускорения
Выбор радио
Часики
Программирование кнопок на рулевом колесе
Изображение с камеры заднего вида
Управление кондиционером и аудио
Классический «прикуриватель», модный USB и необычный HDMI
Кнопка для отключения системы стабилизации. На месте заглушки тоже может быть кнопка, о ней ниже
Зеркало заднего вида и плафон освещения салона
Солнцезащитные козырьки
Сиденья
В ногах у водителя рычаги для открывания переднего багажника, заднего капота и лючка бензобака
Вставки под карбон сделаны из пластика
Кнопки управления электростеклоподъемниками. Последняя с надписью REAR отвечает за форточку (показана на следующем фото)
Дополнительная вентиляция
Воздуховоды. Перчаточный ящик закрывается на ключ
Места маловато
Подстаканник
Радар системы активного торможения
Крышка багажного отделения на газовых упорах
Пластиковый ящик. Единственное место для багажа. Под ним аккумулятор
Свободного пространства не так много...
... И если вы захотите проехать с открытым верхом, то его вовсе нет
Инструкция
Интерьер версии α (альфа) с дополнительными опциями
Кожаное рулевое колесо
Рычаг МКПП с кожей и металлом
Алюминиевые накладки на педали
На всех версиях двигатель запускается с кнопки
Сиденья версии α (альфа)
В отделке используются ткань и кожа
Цвет сидений может быть светлым
Комплектация β с дополнительными аксессуарами от Modulo
Особый бампер
Стильная полоска вдоль кузова
Лючок бензобака
Красная матерчатая крыша