Виталий Петров в очередной записи своего блога на Motorsport.com подробно разбирает два самых главных события Гран При Испании – стартовое столкновение пилотов Mercedes и победу Макса Ферстаппена.
Эта гонка в Барселоне наверняка запомнится болельщикам. Ее будут обсуждать еще очень долго благодаря двум моментам: аварии на первом круге Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга, а также победе Макса Ферстаппена. Но ни по одному из этих двух событий на самом деле невозможно вынести однозначный вердикт.
Гоночный инцидент
Давайте начнем с самого старта. Росберг прошел напарника, атаковав в первом повороте. Льюису, который оставил Нико внешнюю траекторию, было сложно что-то противопоставить.
Торможение перед первым поворотом на этой трассе осуществляется под уклоном, и заблокировать тормоза – особенно находясь на внутренней траектории – очень легко. Льюис понимал, что ему нужно проходить поворот с меньшим углом, и предпочел не рисковать.
Что касается произошедшего после третьего поворота, то здесь дать однозначную оценку почти невозможно. Мы уже знаем, что разница в скорости в этот момент между машинами Нико и Льюиса составляла 17 км/ч из-за неправильно выбранного режима мотора Росбергом. Но он сместился правее очень уверенно, причем, по праву – защищая свою позицию.
Льюис видел маневр напарника, но возможно просто не ожидал, что разница в скорости будет настолько большой. Он, вероятно, даже не собирался атаковать настолько агрессивно – вплоть до выезда на траву. Но всё произошло очень быстро – именно из-за разницы в скорости между двумя машинами.
Хэмилтон увидел, что у него есть возможность обогнать, и должен был попытаться. Но если бы скорость машины Нико была чуть больше, возможно, Льюис просто прервал бы атаку. Но в данном случае, выбрав момент для маневра, он уже не мог ничего изменить, потому что приблизился к напарнику слишком быстро. Нико же был впереди и защищал свою позицию – так что и к нему претензии предъявить сложно.
Победа Ферстаппена
Макс Ферстаппен выиграл свою первую же гонку за Red Bull Racing. Прежде чем начать говорить хотя бы что-то, нужно признать – он проделал отличную работу, хорошо следил за состоянием резины и заслуженно победил. Молодец. Но есть немало моментов, которые эту победу сделали возможной.
Конечно, сейчас все будут говорить, какой огромный это талант. Такие разговоры слышны уже давно. Я помню, еще полтора года назад даже мой папа говорил мне: "Последи за ним, когда-нибудь он обязательно будет чемпионом". Конечно, он одаренный пилот – спору быть не может. Но в то же время я не вижу, чего на его месте не смог бы сделать тот же самый Даниил Квят. Да и вообще любой другой пилот хорошего уровня при таких же обстоятельствах вполне мог финишировать первым.
Да, Ферстаппен быстро привык к машине и мог поддерживать темп напарника. Но в ситуации, когда ты едешь позади, тебе немного проще вкатиться, почувствовать машину – особенно в ситуации, когда от тебя особенно ничего не ждут.
Плюс тактика. Барселона – одна из немногих трасс, где предсказать поведение шин очень сложно. К таким же можно отнести еще Сингапур, Индию, несколько других. Даже в ходе полуторачасовой тренировки поведение шин может меняться так, что дать точный прогноз на воскресенье почти невозможно. А условия меняются еще и ото дня ко дню.
Очень много будет говориться про то, что для Даниэля Риккардо была выбрана иная стратегия, с тремя остановками. Но я не верю, что это было сделано специально, чтобы дать выиграть Ферстаппену. Конечно, в Формуле 1 ничего нельзя исключать, но в то же время в Ferrari для Феттеля тоже выбрали похожую тактику. То есть и в Ferrari были убеждены, что она сработает – и именно поэтому ее использовали для Себастьяна, который шел впереди Кими Райкконена. Но, видимо, шины вели себя в воскресенье немного не так, как предполагали команды.
Большая часть данных о резине собирается в пятницу, и я почти уверен, что в командах просто не рассчитывали, что шины Medium в воскресенье продержатся настолько долго. Я думаю, в случае с Райкконеном и Ферстаппеном Ferrari и Red Bull решили даже немного рискнуть, оставив их на трассе на длинный заключительный отрезок, видя, что резина изнашивается не так быстро.
Уже одного того факта, что в Ferrari выбрали для Феттеля такую же тактику, что и в Red Bull для Риккардо, достаточно, чтобы сделать вывод – никакого "заговора" нет. Обе команды для пилотов, которые шли впереди, выбрали схожие стратегии. Если бы Феттель остался на тактике двух пит-стопов, тогда мы могли бы задуматься над тем, а не пытаются ли в Red Bull насильно продвигать Ферстаппена. Но здесь вопросов на самом деле быть не может.
Я думаю, и Red Bull для Риккардо и Ferrari для Феттеля выбрали ту стратегию, которую считали наиболее оптимальной. Просто, скорее всего, условия на трассе по сравнению с пятницей изменились слишком сильно. Тут дело может быть в нескольких факторах – и в погоде, и в направлении ветра, и даже в наличии гонок поддержки. Ведь до Барселоны этапы Ф1 проходили без GP2 и GP3. Возможно, свою роль сыграло и то, сколь много резины было "накатано" на асфальт в ходе сессий младших чемпионатов. Вроде бы мелочи, но именно из них в Формуле 1 всё и складывается.
Темп Red Bull
Red Bull Racing можно поздравить с победой, но я бы не стал спешить с далеко идущими выводами относительно формы команды. Да, машина быстра, аэродинамика на высочайшем уровне, но на самом деле Ferrari в воскресенье была быстрее. Я убежден, что если бы Феттель и Райкконен стартовали впереди Риккардо и Ферстаппена, то они бы могли оторваться. Но в начале дистанции оба оказались даже позади Карлоса Сайнса.
Кими в концовке мог идти быстрее Ферстаппена, но возможностей для обгона у него просто не было. Тем не менее, темп Ferrari был выше – особенно, если учитывать, что преследовать впередиидущую машину всегда сложнее, поскольку шины изнашиваются быстрее.
Посмотрим, что будет дальше, и как Red Bull будет дорабатывать свою машину. Пока говорить о борьбе с Ferrari рано, но всё может измениться.
В любом случае, Гран При Испании выдался захватывающим, и к его событиям мы, наверное, вернемся еще не раз в будущих записях. Следите за моим блогом.
| «Авто - Новости» – это сайт с актуальными, интересными и достоверными новостями. Данный новостной проект поможет быть в курсе событий в мире автомототехнике. Мы отбираем только самые полезные материалы, публикуем исключительно достоверные факты, основываясь на информации с наиболее авторитетных ресурсов и собственных источников. Говорят, что если нет новостей, то это уже само по себе – хорошая новость. Но, это не совсем так, потому как, чтобы быть во всеоружии и готовым встать лицом к лицу с новым днем и одержать над ним победу, необходимо знать, что же сегодня произошло и достойно выйти из любой ситуации. Для этого и создан сайт - «Avto-Dny.Ru» |