Новый кабриолет Ferrari California T знаменует возвращение итальянского производителя суперкаров к использованию в основных моделях турбированных силовых агрегатов.
Идущая на замену текущей California, новая California T питается от низко расположенного 3,8-литрового твин-турбированного двигателя V8 с непосредственным впрыском мощностью 560 л.с. на 7 500 об/мин и 755 Нм крутящего момента. Новый автомобиль мировой общественности официально покажут на Женевском автосалоне в следующем месяце.
В Ferrari заявляют, что California T может разгоняться с места до "сотни" за 3,6 секунды и развивать максимальную скорость 315 км/час.
Специалистам из Маранелло удалось снизить расход топлива новой Калифорнии по сравнению с предшественником примерно на 15 процентов – до 10,5 л/100 км в смешанном цикле. А благодаря системе стоп/старт, на 20 процентов снизились вредные выбросы.
Новая California T получила модернизированные коленчатый вал и выпускной коллектор, который, по заявлению Ferrari, позволяет услышать "более мощный звук". Ранее фотошпионы, снявшие автомобиль, заявляли, что новый суперкар звучит "гораздо громче", чем нынешняя California.
Наряду с новыми углерод-керамическими тормозами, позволяющими California T полностью остановиться со скорости 100 км/час на дистанции в 34 метра, Ferrari добавило автомобилю модернизированную подвеску, с новыми пружинами и амортизаторами Magnaride последнего поколения, которые работают на 50 процентов быстрее, чем раньше.
Благодаря этому, по заявлению Ferrari, California T "управляется лучше, чем раньше, с более высоким комфортом езды". Чтобы улучшить "отзыв" рулевого управления были пересмотрены его настройки. Сухой вес новой California T с дополнительным легким оборудованием составляет 1 625 кг.
Кузов суперкара сохраняет габариты нынешнего поколения, но с тонким редизайном, вдохновленным F12 и FF. По словам представителей Ferrari, форма флангов нового автомобиля вдохновлена 250 Testa Rossa 1950-х годов, в то время как на задней панели можно увидеть новый диффузор. California T сохраняет жесткую крышу предшественника, которая убирается за 14 секунд.
Внутри суперкар получил новую кожаную обивку, новый центрально установленный 6,5-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы и Turbo Performance Engineer – отдельный сенсорный экран, показывающий данные двигателя. Присутствуют также кнопки включения режимов Race и Launch Control.
Заказы на California T откроют на Женевском автосалоне, а первые поставки ожидаются к концу лета. Однако, посетителям, которые не успеют заказать модель, придется ждать автомобиль до следующего года. Хотя цены пока не объявлены, считают, что суперкар будет стоить на уровне текущей модели – от 152 154 фунта стерлингов.
3,8-литровый твин-турбированный двигатель V8 для California T был разработан в рамках нового инвестиционного плана, объявленного боссом Ferrari Лукой ди Монтеземоло (Luca di Montezemolo) в сентябре прошлого года. Компания взяла на себя обязательство инвестировать два миллиарда евро до 2018 года, при этом львиная доля денег должна пойти на разработку новых автомобилей и двигателей.
В то время, когда мировая общественность такую версию двигателя видела уже на моделях Maserati Quattroporte и Ghibli, Ferrari утверждает, что его силовая установка значительно отличается – с большим объемом (3 855 куб. см по сравнению с 3 799 куб. см), большей мощностью (560 л.с. против 523 л.с.) и увеличением крутящего момента (755 Нм по сравнению с 710 Нм). Двигатель Ferrari с системой старт/стоп стал "зеленее", выбрасывая 250 г/км по сравнению с 274 г/км в Maserati, где такая система отсутствует.
Говоря в начале, что с этой моделью Ferrari возвращается к турбированным двигателям, мы имели ввиду, что в прошлом турбонаддув использовался на F40, запущенном в производство в 1987 году, а также 208 GTB, 288 GTO, GTS Turbo и одной из версий 328.
| «Авто - Новости» - Ferrari (Феррари) – Скудерия была основана в 1928 году Энцо Феррари. С того момента она принимала участие в автоспорте - спонсировала гонщиков и производила гоночные автомобили, под именем «Scuderia Ferrari». С 1947 года начался выпуск «уличных» болидов. Приобретение Группой Fiat в 1969 году не повлияло на присутствие Феррари в автоспорте, в частности, Формулы-1. Самые популярные модели: Dino, 288 GTO, Testarossa, F40 и Enzo. |