Формула 1
Значение уходящего года для развития российского автоспорта сложно недооценить. Именно в 2014-м в Сочи состоялось событие, к которому столько готовились и которого столько ждали. Впервые о нем заговорили несколько десятилетий назад, и в октябре 2014 это произошло: в нашей стране впервые за всю историю состоялся этап Гран-при Формулы 1. К соревнованию был построен и оборудован самый современный автодром в России — Сочи автодром, который через некоторое время после этапа Формулы 1 был объявлен полностью стационарной трассой (до этого предполагалось, что этот статус будет только у Малого кольца).
Десятки тысяч болельщиков приехали 10-12 октября в летнюю столицу России, чтобы лично увидеть заезды формульных автомобилей и поболеть за перспективного молодого гонщика Даниила Квята, который хоть и не стал первым пилотом России в Ф1, но показывал весьма достойные результаты и уже через год после дебюта приглашен в команду первого эшелона — Red Bull Racing — в качестве основного пилота.
На этом приятности формульного сезона для нас не закончились. Пятого декабря во время Генеральной ассамблеи FIA в столице Катара Дохе состоялся традиционный гала-вечер, в рамках которого подводились итоги прошедшего сезона и вручались награды победителям и призерам всех гоночных серий под эгидой FIA.
И здесь Россия получила вполне заслуженные награды. FOM (Formula One Management) признал дебютный Гран-при России Формулы 1 лучшим из 19 этапов в завершившемся сезоне. Вручение награды состоится 19 декабря в Сочи.
Также был утвержден приз в категории «Новичок года». Претендовать на него могли дебютанты всех гоночных серий, проходящих под эгидой Международной Автомобильной Федерации, а голосование проходило с участием всех пилотов этих чемпионатов. Победителем в этой номинации стал Даниил Квят.
Formula Renault 3.5
В сезоне 2014 года в мировой серии Formula Renault 3.5 выступали три россиянина: Сергей Сироткин (Fortec Motorsports), Роман Мавланов (Zeta Corse) и Николай Марценко (Comtec Racing). У последнего, к сожалению, возникли финансовые проблемы, из-за которых Николай смог выступить только на двух стартовых этапах сезона, добившись призового финиша (второе место — в Арагоне). Лучшим результатом Романа Мавланова в этом году стала 11 позиция в Хересе. Сергей Сироткин завершил сезон на пятой строчке в личном зачете. Однако в России на одном из двух этапов, проходивших на трассе Moscow Raceway, Сергей сумел порадовать своих болельщиков и поднялся на первую ступеньку подиума. Чемпионом серии в 2014-м стал Карлос Сайнц, который семь раз в течение сезона оказывался в числе призеров и победителей.
Есть и плохая новость. После объявления календаря Formula Renault 3.5 на сезон 2015 года стало известно, что в следующем году гонки этой мировой серии не будут проводиться в России.
Championnat de France F4
Несколько российских пилотов выступали во французской серии Formula 4 при поддержке программы SMP Racing. Так, например, Денис Булатов и Владимир Атоев заняли третью и шестую строчки в зачете новичков и показали пятый и одиннадцатый результаты в общем зачете чемпионата.
«Это был очень интересный сезон с сильным составом пилотов, — считает Денис Булатов. — Еще в прошлом году я гонялся в картинге, а сейчас у меня в руках бронзовый кубок юниорской Формулы! Я очень рад. Хочу сказать спасибо SMP Racing и моим родителям за поддержку и возможность одержать свои первые победы в Формуле».
Надо отметить, что это не первый сезон для российских пилотов во французской Формуле. В прошлом году этот же чемпионат на пятой позиции завершил наш пилот Матевос Исаакян.
Картинг
Не так давно во Франции завершился чемпионат мира по картингу в классе KF. Финал состоялся в городе Essay, где юные спортсмены боролись не столько за призовые места финального этапа, сколько за результаты всего мирового первенства 2014 года. Победителем французского этапа и триумфатором всего сезона стал Ландро Норрис. Российский спортсмен Никита Мазепин поднялся на вторую ступеньку пьедестала по итогам гонки, что позволило ему стать вторым в личном зачете. Кстати, Никита в этом году стал дебютантом мирового чемпионата.
Хочется отметить и еще нескольких юных картингистов, которые хорошо зарекомендовали себя на мировых соревнованиях: это Роберт Шварцман, Александр Вартанян, Артем Петров и Никита Ситников.
Indycar
В этом году помимо дебютного Гран-при Формулы 1 в российском автоспорте произошло еще одно важное событие, хотя и немного другого характера. Михаил Алешин, известный по своими выступлениями в различных престижных сериях, в том числе и GP2 и GP3 Series, Formula Renault 3.5, стал первым российским автоспортсменом, который выступил в заокеанской серии Indycar. Произошло это также при поддержке программы SMP Racing. Михаил показывал прекрасные результаты, а в десятой гонке сезона даже попал на подиум.
30 августа Алешин попал в серьезную аварию в ходе заключительной практики последнего этапа «Индикар» сезона-2014 в Фонтане (США). Из-за прокола колеса он потерял управление болидом, врезался в машину другого гонщика, а затем — в ограждение. Однако сейчас Михаил уже находится в отличной форме и готов к новому сезону.
WEC
По итогам восьмого, заключительного этапа FIA World Endurance Championship, завершившегося на легендарной трассе Интерлагос в Бразилии, экипаж №27 российской команды SMP Racing в составе Сергея Злобина, Николя Минасяна и Маурицио Медиани стал обладателем командного Трофея ФИА в классе LMP2. При этом Сергей Злобин также завоевал Трофей ФИА в личном зачете этого класса.
Борьба за призовые места велась на протяжении всего сезона этого чемпионата. По ходу этапов по сумме очков поочередно лидировали 27-й экипаж SMP Racing и экипаж №26 команды G-Drive Racing, одним из пилотов которой является Роман Русинов (про его успехи мы неоднократно рассказывали). Однако в финальной гонке экипажу Романа не повезло. Его напарник разбил прототип, и для них гонка была завершена. В итоге G-Drive закончили сезон с серебряными медалями. Еще один экипаж SMP Racing (Виктор Шайтар, Антон Ладыгин и Кирилл Ладыгин) стал по итогам сезона четвертым.
В этой теме есть и еще вкусное: в следующем году команда SMP Racing собирается выступать в 24 часа Ле-Мана на прототипе, построенном на базе шасси BR01 собственной разработки (BR расшифровывается как Борис Ротенберг).
Мы про это уже писали более подробно, но сейчас хочется сказать, что выиграть этап на абсолютно новой машине крайне сложно, но это стремление достойно уважения, поэтому пожелаем нашим удачи!
European LeMan Series
Вышеупомянутые спортсмены команды SMP Racing принимали также участие в Европейской серии Ле-Ман (ELMS). Так, экипаж Сергея Злобина, Виктора Шайтара и Андреа Бертолини победил в классе GTE, выиграв титул чемпионов Европы в личном и командном зачетах. Машина Антона Ладыгина, Дэвида Маркозова и Оливьера Беретты финишировала третьей в классе GTC. В сумме с ранее набранными зачетными очками этот результат стал достаточным для того, чтобы экипаж выиграл чемпионат в своем классе и в личном, и в командном зачетах.
DTM
Первый российский пилот Формулы 1 Виталий Петров подписал на этот сезон контракт с командой Mercedes на участие в немецком гоночном чемпионате DTM. К сожалению, Mercedes в этом году не являлся лидирующей командой, и в том числе из-за этого Виталию было сложно продемонстрировать высокие результаты. Лучшее его достижение в этом сезоне — 11 место на девятом этапе в Зандворте. Но, к сожалению, очков Виталий получить за сезон так и не сумел. Будем надеяться на его успехи в следующем году. Тем более DTM можно будет лично посмотреть на традиционной для соревнования подмосковной трассе Moscow raceway в последние выходные августа.
GP2
В этом сезоне уже второй год подряд в серии GP2 выступает российская команда Russian Time. В межсезонье она претерпела значительные изменения во всем, что касается состава: поменялись руководитель, механики и даже пилоты. Руководить командой станет Светлана Стрельникова, имеющая отличный опыт работы в менеджменте формульной команды Marussia, а пилотами стали шотландец Митч Эванс и россиянин Артем Маркелов.
Серия GP2 является официальной гонкой поддержки Формулы 1 и в этом году приезжала в Сочи вместе с F1, так что российские зрители могли присутствовать на соревнованиях и болеть за российскую команду и нашего пилота.
К сожалению, в этом году команде не удалось повторить прошлогодний успех, когда она оказалась лучшей в командном зачете. 2014 год принес им лишь пятое место среди команд. В личном зачете Митч Эван стал лишь четвертым, а Артем Маркелов — лишь 24-м.
Blanc Pain Series
В составе первенства Blanc Pain есть две серии — Endurance (длинные гонки) и Sprint (короткие). Мы вкратце расскажем про обе, так как и там и там выступают российские спортсмены.
BlancPain Endurance Series
На мой взгляд, эта серия интереснее, т.к. ее этапы длятся от трех до 24 часов. Самый длинный — гонка 24 часа Spa, репортаж с которой мы публиковали.
Всего в этом году состоялось пять этапов и, кстати, серии Blanc Pain — одни из самых массовых среди всех мировых гоночных серий. На старт каждый раз выходят более 60 автомобилей, и их количество ограничивают искусственно.
Это еще и одна из самых красивых серий — ибо на старте находятся самые красивые автомобили, которые когда-либо создавались человеком: Ferrari, Lamborghini, McLaren, Mercedes Benx SLS, Audi R8, Nissan GT-R и другие.
Перечислю всех российских спортсменов, которые выступали в уходящем году в этой серии:
Сергей Афанасьев (команда HTP Motorsport, автомобиль Mercedes Benz SLS AMG GT3), Владимир Ланкин, Юрий Лобода, Михаил Лобода (Black Falcon, Mercedes Benz SLS AMG GT3), Марк Шульжицкий, Станислав Аксенов (Nissan GT Academy Team RJN, Nissan GT-R R35), Алексей Васильев (Russia GT Russian Team, McLaren MP4-12C GT3, который потом сменили на Mercedes-Benz SLS AMG GT3), Вячеслав Малеев, Роман Мавланов (Russia SMP Racing Russian Bears, Ferrari 458 GT3), а также Вадим Когай и Ринат Салихов (GT Corse by Rinaldi, Ferrari 458 GT3).
Самого высокого результата добился Сергей Афанасьев, в личном зачете он классифицировался девятым. Учитывая огромное количество пилотов (в каждой команде их как минимум три), это очень хороший результат. Владимир Ланкин стал 39-м в общей классификации.
Blanc Pain Sprint Series
Эта серия состоит из семи этапов, в том числе уже второй год финальный этап проходит в Баку. Очевидцы говорят, что это очень зрелищная городская гонка. Здесь выступает меньшее число наших пилотов, и это понятно: в Эндурансе их привлекает прежде всего возможность принять участие в бельгийском 24-часовом марафоне.
В спринт-сериях принимал участие экипаж Романа Русинова — сначала пилоты выступали на Audi R8 LMS ultra (второй-третий этапы), а затем пересели на Lamborghini Gallardo FL2 (пятый-шестой этапы).
Под русским флагом там также ехал Сергей Афанасьев (за ту же команду, что и в Эндурансе) все этапы, а в шестом и седьмом этапах принял участие и Алексей Васильев. В итоге Сергей Афанасьев классифицировался десятым в личном зачете, а Роман Русинов — 16-м.
WTCC – World Touring Cars Championship
Несмотря на то что в этом году в мировом туринге у Lada появился еще один очень сильный соперник в лице команды Citroen, и в зачете производителей из трех мест (Citroen, Honda, Lada) нам досталось лишь третье, произошло несколько событий, которые вселили в сердца болельщиков луч надежды.
Во-первых, это пятое место молодого Михаила Козловского на первом этапе в Марокко. Конечно, во многом тому способствовали события на трассе, но Михаил сумел грамотно воспользоваться обстановкой и своими навыками, чем в итоге принес своей команде первые очки.
«Золотое» приобретение команды Lada Sport Lukoil в лице чемпиона 2012 года англичанина Роба Хаффа также оказалось весьма полезным. Роб принес российской команде два «золота» и одно «серебро» и по итогам года занял десятое место в личном зачете, набрав 93 очка. Джеймс Томпсон стал 15-м (22 очка), Михаил Козловский — 16-м (11 очков).
Наша команда Lada Sport в следующем году меняет красно-белые цвета на желто-белые, и партнера — с Лукойла на Роснефть. К тому же в 2015-м Lada выставляет совершенно новую машину Lada Vesta, которая была впервые представлена на прошедшем в августе Московском международном автосалоне.
Российская серия кольцевых гонок (РСКГ)
Российский кольцевой чемпионат (РСКГ — Российская серия кольцевых гонок) в этом году претерпел очередные изменения как в организационном плане, так и в нормативно-правовом. Его взяла под свое большое и заботливое крыло компания SMP Racing, предложив промоутерское содействие, финансовую помощь и некоторые изменения в структуре соревнования. Непосредственным организатором стал Олег Петриков, директор гоночной трассы Смоленское кольцо. И надо отдать ему должное, с поставленной задачей он справился.
РСКГ в этом году расцвел: состоялось восемь этапов, соревнования проходили в тех же классах — Объединенный 2000 (Туринг, Суперпродакшн) и Объединенный 1600 (Туринг-лайт и Национальный), что и ранее. Но во всем чувствовалась хозяйская рука и правильный подход. К тому же РСКГ стала первым соревнованием, которое состоялось на трассе Сочи автодрома, и на котором «откатывали практику» перед Формулой 1.
Седьмой этап в Сочи досрочно принес чемпионство в классе Туринг Михаилу Грачеву и победу АМГ Моторспорт в командном зачете, а Андрею Масленникову — обладание Кубком России в зачете Супер-продакшн. По итогам сезона второе место в Туринге досталось Алексею Дудукало. Победителем в классе Туринг-Лайт стал Борис Шульмейстер (его воспитанник Николай Грязин, который претендовал на победу, получил дисквалификацию по итогам финального этапа из-за несоответствия автомобиля регламенту и откатился на второе место). В классе Национальный на первую ступеньку поднялся Владимир Шешенин.
В следующем году намечается несколько изменений в регламенте, в том числе выделение в отдельную группу зачета класса Национальный и другая система начисления очков, но об этом мы расскажем подробнее перед началом нового сезона. Сейчас же хочется добавить, что зимой нам обещают проведение этапа РСКГ на Сочи автодроме. Ждем с нетерпением.
Ралли
Ралли хорошо тем, что это соревнование всесезонное. Так, например, братья Грязины (Василий и Николай, тот самый Николай, который выступает в РСКГ) уже принимают участие в знаменитой ледовой гонке Trophee Andros, где выступают многие именитые спортсмены из различных гоночных серий. В первой гонке Василий Грязин показал лучшее время в квалификации, выиграл первый заезд и возглавил турнирную таблицу в своем классе Elite 2.
Что же касается чемпионата России по ралли, то здесь дела обстоят следующим образом.
В этом году из чемпионата были исключены национальные классы в связи со слабой наполняемостью. Больше всего участников собрал полноприводный зачет N4 — 29 пилотов, в классах R2 и R3 дела обстояли хуже.
К сожалению, в этом сезоне осталось уже довольно мало сильных экипажей, и их преимущество было очевидным. Сразу четыре очень быстрых пилота прекратили свое участие в соревнованиях: это Андрей Жигунов, Сергей Успенский, Геннадий Брославский и Дмитрий Тагиров. Из оставшихся самым быстрым стал экипаж Алексей Лукьянюк/Алексей Арнаутов, но победа им далась не слишком просто: судьба чемпионства решилась только на последнем этапе в Кубани. «Серебро» получили Г. Трегубов и М. Безруков. «Бронза» досталась Вадиму Макарову.
В 1600-кубовой категории R2 чемпионом страны стал Алексей Петров, второе место у Андрея Головкина, третье у Николая Самарина.
В моноприводном классе R3 на первую ступень поднялся Сергей Бакулин, выступавший на двухлитровом хэтчбеке Honda Civic Type-R, вторую и третью ступеньку заняли петербуржец Константин Коваленко и Михаил Скрипников из подмосковных Мытищ.
Надо отметить, что помимо титула в чемпионате России Лукьянюк стал первым среди россиян чемпионом Эстонии в абсолюте.
Кубок России
В Кубке России по ралли дела обстояли намного веселее. Число участников тут составило 238 пилотов! А всего в течение года прошло 26 этапов. К финальному этапу можно было насчитать семь претендентов на победу. В итоге обладателем Кубка стал Олег Топоров из Майкопа, который правильно рассчитал выгодность получения очков на дальних уральских этапах, а затем неожиданно «выстрелил» в финале.
Ралли-рейды
В этом году финальный этап чемпионата России по ралли-рейдам прошел в Латвии. К этому моменту уже было понятно, кто станет чемпионом в абсолютном зачете — этот титул досрочно завоевал пилот G-Energy Team Владимир Васильев, но зато в остальных классах все решалось именно на прибалтийской земле.
В результате второе место по итогам сезона 2014 года в абсолюте занял экипаж Руслана Мисикова и Виталия Евтехова. В зачете внедорожников класса Т2 триумфаторами сезона стали Александр Терентьев и Алексей Беркут.
В классе Рейд-Спорт победа в чемпионате досталась Александру Кострукову и Евгению Павлову. Кстати, выступали спортсмены на… «Газели», и это впервые в истории России, когда этот автомобильный бренд оказался победителем!
Новый сезон в чемпионате России по ралли-рейдам стартует в феврале следующего года вместе с Кубком мира на зимней бахе «Россия — Северный Лес».
Ралли-кросс
Что касается дважды чемпиона Европы по ралли-кроссу Тимура Тимерзянова, то в этом году он выступал за команду Peugeot-Hansen на чемпионате Мира, однако в этот раз ему не суждено было подняться на высшую ступеньку пьедестала. На последнем этапе он не сумел финишировать и из-за этого откатился на седьмую строку в общем зачете. Его партнер по команде Тимми Хансен стал четвертым. В командном зачете Team Peugeot Hansen завоевала «бронзу».
Дрэг-рэйсинг
Лучше всего читатели Дрома осведомлены, конечно, о том, как обстоят дела в российском дрэг-рэйсинге. Несмотря на то что все сулили Кубку России в этом году полный провал, организаторы оказались триумфаторами. При поддержке программы SMP Racing команда Dragtimes организовала такое крутое соревнование, которое никому даже и не снилось. Остается надеяться, что и в следующем году организаторы не подкачают.
Уже сейчас известно, что Кубок превратится в чемпионат, пилоты, выступающие по зарубежной лицензии, получат возможность зачисления очков, а это значит, что для россиян планка соперничества будет поднята еще выше. Класс SL будет расформирован, немного изменится регламент. Всего пройдет пять этапов чемпионата.
Поскольку мы освещали на нашем сайте каждый этап и каждое событие, то, наверное, нет смысла повторяться. Лишь назовем еще раз победителей:
Место
Имя
Город
Автомобиль
Класс FSL
1
Сергей Кузовкин
Москва
ВАЗ-2108
2
Дмитрий Гречанников
с. Криводановка (Новосибирская обл.)
Honda Prelude
3
Сергей Иваков
с. Аромашево (Тюменская обл.)
ВАЗ-2108
Класс FSA
1
Максим Пыртиков
Сергиев Посад
ВАЗ-21083
2
Георгий Гаракишиев
Красноярск
Mitsubishi Mirage
3
Владимир Третьяк
Ростов-на-Дону
ВАЗ-2108
Класс FSB
1
Андрей Кравченко
Донецк
Nissan Skyline
2
Дмитрий Матвеев
Новосибирск
Nissan GT-R (R35) Mk.2 Altechno A1
3
Павел Ходыкин
Москва
Nissan GT-R 35
Класс US
1
Синиярв Рииво
Таллин
Chevrolet Monza
2
Андрей Муленко
Омск
Chevrolet Corvette
3
Алексей Онопченко
Омск
Toyota Chaser
Дрифт
В этом году состоялся уже пятый сезон по дрифту RDS. Главный судья и организатор серии Александр Смоляр отметил сезон-2014 как лучший из всех состоявшихся и огласил планы на будущий год.
В сезоне-2015 изменится система судейства, подход к формированию заездов и пройдет еще ряд обновлений, но об этом мы расскажем позже.
Сейчас же хочется привести слова Александра Смоляра: «В этом сезоне особенно порадовал Смоленск, также был очень интересный этап в Казани. РДС 2014 — это звездный состав участников, просто зашкаливало количество чемпионов с постсоветского пространства. Впервые у всего сезона РДС был девиз «Даешь фуридаши!».
15 ноября состоялась церемония награждения победителей. Чемпионом серии стал Андрей Песегов, которого наградили Кубком и, что очень важно, сертификатом на поездку в Японию на D1 GP Series, а также на тренировки с одним из лучших дрифтеров мира, итальянцем Федерико Шериффо, в школе дрифта «Team Orange» на легендарном комплексе для дрифта «Ebisu».
Второе и третье места достались Кристапсу Блушсу и Гвидо Элкснису соответственно.
В командном зачете первое место заняла команда Evil Empire, второе — TOYO Tires Gorilla Energy GT-Shop, третье — Tuning Factory.
Сезон-2015 традиционно откроется на трассе АДМ в Мячково.