Бренд Tank провел ревизию прайс-листов в России. Изменения затронули все три модели — 300, 400 и 500. Для покупателя это обернулось либо ростом фактической цены, либо перераспределением скидок между комплектациями. Параллельно дилеры начали вымывать из салонов остатки машин прошлых модельных лет.
title="Tank 500" fetchpriority="high">
Фото: Openverse by Bilali6nj, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/
Tank 500
Самое заметное подорожание случилось с Tank 300. Модель лишилась прямой выгоды в 100 тысяч рублей для версий 2026 модельного года. В результате порог входа в линейку поднялся с 4,399 млн до 4,499 млн рублей. Теперь актуальные цены выглядят так:
- "Драйв" — 4 499 000 руб.
- "Сити Драйв" — 4 799 000 руб.
- "Премиум" — 4 899 000 руб.
- "Сити Премиум" — 5 249 000 руб.
Технически машина осталась прежней: 2,0-литровый турбомотор (218 л. с., 380 Нм) и восьмиступенчатый автомат. Для водителя здесь важен выбор типа привода: либо Part-time с жестким подключением передней оси для тяжелого бездорожья, либо муфта для более комфортной эксплуатации в городе и на трассе.
С Tank 400 ситуация иная. Из прайса исчезла комплектация "Премиум" 2025 года. Вместо нее предложили версию 2026 года по той же цене (6 299 000 руб.), но увеличили на неё скидку со 150 до 250 тысяч рублей. Итоговая стоимость составила 6 049 000 рублей. Топовая версия "Техно Премиум" стоит 6 999 000 рублей без дополнительных выгод. Машина оснащена 245-сильным мотором, девятиступенчатым автоматом и системой Torque-on-Demand с блокировками и понижающей передачей.
В линейке Tank 500 произошла самая сложная перекройка скидок. Производитель оставил в продаже версии 2025 года, но пересмотрел выгоды для моделей 2026 года: скидку на "Сити Премиум" подняли с 200 до 400 тысяч рублей, а на "Техно Премиум" — срезали с 300 до 100 тысяч.
Для владельца Tank 500 выбор теперь стоит не только между ценой, но и типом силовой установки. В линейке представлены три разных технических решения:
Бензин (V6) |
3.0л турбо (299 или 354 л. с.) |
Классический внедорожник, блокировки дифференциалов |
Гибрид (MHEV) |
2.0л турбо + электромотор (299 л. с.) |
Неподключаемый гибрид, крутящий момент 616 Нм |
Плагин-гибрид (PHEV) |
2.0л турбо + электромотор (до 394 л. с.) |
Зарядка от сети, разгон до 100 км/ч за 6,9 сек |
Отдельный нюанс касается происхождения машин. Теперь Tank 400 и 500 официально могут собираться в Калининграде на заводе "Автотор". Это может повлиять на логистику и сроки поставки. При этом "четырехсотый" в локальной сборке будет только пятиместным, а "пятисотый" сохранит оба варианта компоновки салона (5 и 7 мест). Tank 300 собирается в РФ с мая текущего года.