Автор: Андрей Колганов
Фото автора
Источник: Дром
Времена тревожные. Бензин то есть, то нет. Как таксовать? И есть ли в этом сейчас смысл?
Предыдущие записки таксиста читайте здесь.
«Было “грязью” семь, стало 11…»
Центр города. Жара под 30 градусов. Все в отпусках? На улицах лишь коммунальные службы и… таксисты. Причем этот коллега подрабатывает еще и развозом пиццы. Оставил открытым багажник и не переживает: «Да кому нужна эта пицца?». Разговорились, как быть дальше.
— А мне по барабану, что там будет с бензином дальше, — говорит таксист-«пиццерист». — В нашем автопарке все машины на газе! Не станет пассажиров? Будем возить продукты питания!
Летом дорожники вспоминают о ремонте дорог, а таксисты переходят на продуктовый режим?
Солидарен с ним и другой коллега Кирилл. Он таксует на арендованном Chery, платит в сутки за кроссовер 3300 рублей.
— Когда бензин закончился и кругом были очереди по 12 часов, я подзаработал, но немного, — говорит Кирилл. — Если в обычные дни выходит «грязью» 7000 рублей, то в самый замес получалось 11 000. У меня был свой запас топлива, на нем и откатал. Сейчас, думаю, единственный правильный выход — переходить на газ. Но попробуй записаться на установку — все пункты переоборудования заняты до середины осени! Знаю, что рукастые таксисты начали устанавливать газ самостоятельно. Мне кажется, это не очень правильно — мы ведь все-таки людей возим. Как будет дальше? Мы пережили пандемию! Помните, как люди боялись притрагиваться к дверным ручкам даже в перчатках?! Переживем и топливный кризис, это все — мелочи жизни!
Я уже рассказывал, что еще один прекрасный вариант выхода из этого, казалось бы, безвыходного положения — таксовать на электромобиле.
— Подтверждаю, в самые жуткие дни летал как на крыльях, — говорит коллега Артем. — Мне привезли Лифа как раз перед кризисом. Причем жена не знала, что я все-таки купил электромобиль из Японии: изначально была за китайский кроссовер на бензине. А тут я сигналю ей во дворе на новенькой синей «электричке», когда все разговоры в городе были только о том, кто сколько простоял в очереди за бензином! Похвалила. Но вот срубить по-крупному у меня не получилось: пока записался на регистрацию, пока оформил под такси, бензин вернулся.
Моя любимая заправка сегодня: здесь хоть и дороже сейчас на два рубля за литр, но очень уютно! Очередей нет
Личные запасы
А потом бензин вновь начал исчезать! Как на пороховой бочке, так ведь говорят? Наверное, лучшее объяснение текущего момента. Или — как на бочке с бензином.
«Моя прелесть!». И этот запас стараюсь пополнять постоянно
Вот, кстати, мой личный неприкосновенный запас. Пару раз уже вскрывал, когда ночью приезжал пустым, а утром были междугородные заказы. Но — опять же все восполнял. Привык заливаться тайно, и делаю так даже на АЗС, которые разрешили заливать бензин в канистры. Чтобы не терять, а, наоборот, оттачивать ценные навыки «налива втихую».
Умею и практикую!
Хорошо, что двери раздвижные — по видеокамерам АЗС не всегда видно, куда я направил «пистолет»: в бак или в канистру перед задним сиденьем. А вот если двери открываются нараспашку, операторы сразу же на это обращают пристальное внимание. И тут же строго и громогласно предупреждают.
«Это просто такие дополнительные топливные баки в данной версии автомобиля!..»
Несколько раз попадал на разгрузку топлива. Стоял и ждал, потому что главный принцип сейчас — «вот же бензин, рядом, не нужно никуда уезжать от него». Народ действует так же, даже обычно нетерпеливые женщины.
Народ, когда попадает на бензовоз, не сильно расстраивается: главное, что топливо есть, вот оно!
Бензиновые кризисы воспитали в автолюбителях буддийское терпение и даже хороший дорожный пофигизм.
В ожидании своего 92-го… Почти как новый кадр Тарантино, известного фаната женских ножек
А такой дзен сейчас обязательно нужен каждому водителю. Лично я всегда хотел научиться этому профессиональному качеству у дальнобойщиков. «Что им снег, что им зной, что им дождик проливной?..». Реальный профессионал прежде всего кайфует от самой дороги:
— Вот я опять за рулем! Что может быть лучше?
Вы видели эти бесконечные очереди из фур перед заправками? А обратили внимание на суетящихся самих «дальнобоев»? Нет, конечно! Потому что настоящий водитель на дороге уже дома!
Таксист и дальнобойщик — два сапога пара? Кстати, вот на этой заправке мне не удалось пополнить свой неприкосновенный запас: заправщик тут же отрубил подачу топлива, как только увидел мои самодеятельные канистры
«Ситуация пока ровная»
А что думают в современных таксопарках по поводу бензиновых кризисов? Я позвонил в компанию, с которой уже сотрудничал: она не только подключает к Яшке (напомню, Яшка и Макс — так мы договорились называть агрегаторы), но и сдает в аренду отличные автомобили.
— Ситуация пока стабилизировалась, но интерес у таксистов на аренде прежде всего к гибридам или автомобилям с ГБО, — говорит Егор Шеремет, менеджер Первого таксопарка. — К дизельным моделям нет большого интереса, потому что дизель и так дорогой для нашего бизнеса. Знаю от коллег из западной части страны, что таксопарки стараются массово переходить на газ. В наших сибирских условиях это не так просто: даже в плане эксплуатации в морозы — все эти прокладки начинают пропускать. Сейчас у нас самая популярная модель под аренду для таксистов — Skoda Rapid. Это идеальный автомобиль для такси до сих пор, с запчастями нет никаких проблем, в сутки мы сдаем его по 2200 рублей. Самая дорогая модель — Haval Jolion, который мы сдаем по 3200 рублей в сутки. Конечно, в моменте мы ощутили резкий приток клиентов, когда стояли 12-часовые очереди за бензином. Но нельзя сказать, что много автовладельцев вдруг перешли в разряд пассажиров такси. Вот их было много вчера вечером, когда у нас в городе выпало 40 мм осадков за пару часов, был ураган, падали деревья, а дороги превратились в горные реки. Вот тогда наши водители были востребованы! А так — ситуация пока ровная. Кстати, вакансий водителей такси у нас сейчас нет, хотя они и требовались еще весной. И в целом таксисты пока относятся к топливному кризису скорее нейтрально. «Паникеров» у нас было двое, но мы нашим дружным коллективом их успокоили. Вместе и заправлялись по ночам, четко зная заранее, где есть бензин. У каждого профессионального таксиста давно сформировалась своя личная бизнес-стратегия поведения на линии. Будем ли мы зарабатывать больше, зависит прежде всего от решений нашего монополиста, который и устанавливает все коэффициенты. Есть идеи перейти целиком на электромобили, зарядок в городе становится все больше. Но делать большие запасы топлива на весь наш таксопарк — бессмысленно. Это отдельно взятый таксист еще может хранить литров 40 бензина, чтобы переждать панические дни. И выйти на линию в самый выгодный момент!..
Интерес к гибридам сейчас высокий — как у таксистов, так и у «безлошадных»
Признаться, думал, что количество электромобилей резко возрастет в ближайшее время. Но вот каждый день проезжаю мимо этой электрозаправки и никаких очередей здесь не видел в принципе. Неужели все качают электричество «переноской» через окошко?
И — никого! Может, электричество тоже закончилось?
Также нет проблем и с поиском машины такси. Во всех агрегаторах можно заказать любой автомобиль по любому тарифу (включая и тариф «Вместе»). Новый сверхэкономичный сервис Fasten пассажиры хвалят, а вот коллеги видят лишь очередной демпинг со стороны монополиста — в сторону Макса, который пока держится.
А вот появился и совсем местный «олдскул»! Клеим объявления по тумбам, как в 90-е! Но сразу же предлагаем «брать на баланс» и школы, и детсады. Красавцы! Наверняка работают по рации
Жесткие дороги этого лета
Жаркое лето, конечно, диктовало и свои правила! Многие коллеги брали в эти смутные дни «отпуск без особого содержания» — а он у нас такой всегда!
Разгар летнего сезона, наш главный железнодорожный вокзал. Простоял тут полчаса в ожидании пассажира и не увидел ни одного раскрашенного такси! Может, потому что тут под такси — абсолютно все машины? «Делай, как я!»
По городу видно, что ушли (или просто уехали дальше, на восток?) несколько крупных автопарков — с номерами из Западной Сибири. Лично я больше сейчас работаю с Максом, чем с Яшкой. Намного удобнее, потому что всегда видишь точку Б, а это важно. Опять же полюбил дальние междугородные рейсы: в этом агрегаторе их также удобно выбирать и планировать. Съездил так съездил! Яшку это бесит: коллеги часто жалуются, что с жирного далекого заказа обратно едешь за копейки, потому что монополист начал приравнивать ближний пригород к городским районам. И делает он это, разумеется, чтобы в очередной раз «укусить» Макса: дескать, пассажир будет доволен, что так дешево едет. А вот таксист этим доволен не будет!
Сейчас стоят жуткие туманы, причем в горах они могут быть в течение всего дня
Федеральная трасса по сути превратилась в «Транссиб-2». Знаю, что перевозка грузов по железной дороге сегодня слишком дорогая, чуть ли не золотая. Вот и едешь теперь всегда между какими-то трубами, стройматериалами или автопоездами.
Впереди везут вездеход, справа — гигантские колеса, а позади — еще три фуры!
Получается, даже несмотря на бензиновый кризис, именно трасса — главная транспортная артерия нашей страны. Великий и единственный Шелковый путь!
Фура улетела, но грузчики быстро перекидывают товар в следующую! Или в свою тащат?
По области только в одном месте простоял полтора часа в очереди за топливом, это во времена второй волны «бензинового кризиса».
Новая реальность: настолько привык к очередям, что не напрягаешься, даже когда стоишь в пробке
Насмотрелся жутких аварий за это лето. И большинство из тех, что видел — по вине «большегрузов».
Фуры горят, слетают с трассы, выходят в лобовое...
Проскочил за 15 минут вот до этой аварии. На трассе шли дорожные работы, было организовано реверсивное движение. «Урал» не смог остановиться, отказали тормоза: шесть машин всмятку.
И после каждого такого ДТП «Московский тракт» встает на несколько часов
А вот авария со смертельным исходом. На левом повороте снесли Фрид, водитель погиб.
Сразу остановились почти все водители, помогли, вызвали скорую
Мягко говоря, реальная ситуация на дорогах и так очень непростая. А любой топливный скачок делает ее еще сложнее. Но люди не отказываются от автомобиля все равно. Только «на колесах»!
Что будет дальше?
Какие могут быть дальнейшие перспективы у нашей таксистской профессии? На лошадей мы точно уже не пересядем.
Ехал за этим джигитом и думал: «Для полного счастья достаточно и одной лошадиной силы. Но — своей!»
Другой гужевой транспорт — будем рассматривать? Во время острого бензинового кризиса было много мемов про то, что «так вот зачем в ПДД постоянно упоминается гужевая повозка!».
«Неужели запряг корову?!!» — испугался я вначале. А потом обрадовался: «Он ее просто нашел, родимую!»
Разговорился с коллегами в глубинке. Все дружной братией стоят «по кругу»: утром встречают электричку, днем — маячат на автовокзале и у рынка.
— Жить еще можно: летом много приезжих и туристов, а они привыкли к такси как к ежедневной услуге, — рассказывают друзья «под колпаком». — У нас пенсионеры также любят ездить в оптовый магазин, как раз в день пенсии. Сейчас начнется школа: беспокойные родители, которые отправляют своих детей на такси, также создадут и загрузку, и «кассу». Многое зависит от того, какая у нас будет зима! Такая же лютая, как прошлая? Да и в целом — очень важна ситуация в стране! Понятно, что мы все зависим от перебоев в работе НПЗ. Но — гораздо важнее — общий фон, так сказать «настроение общества»!
«Все здесь: Никита, Стас, Дюша Метелкин…»
Появилась новая стратегия — дежурить возле больших магазинов, отключив агрегатор. Людей здесь много, вышли с большими сумками, сразу же визуально ищут такси. «А вот и я! Договоримся?..».
Еще одна причина большой любви таксистов к мегамоллам — бесплатный туалет, конечно
Пора готовить машины к зиме. Даже страшно подсчитывать возможные расходы. А тут логичнее всего — брать запчасти сейчас. Может быть, и впрок. Все будет только дороже. Это однозначно.
Это вы можете себе позволить «загнать машину в ремонт». А таксист должен выходить на линию каждый день! Даже — чтобы не потерять сам ритм этой беспокойной профессии
Наверняка каждый таксопарк будет искать дополнительные источники дохода. Например, активнее использовать все рекламные площади. В нашем городе не так давно стали устанавливать на такси рекламные световые короба.
И пассажиров возит, и квартиры рекламирует!
Я уже рассказывал, что и каждый таксист в текущей ситуации просто обязан искать любые способы увеличить свой доход. И первый шаг — это создание своей клиентской базы. И, разумеется, ее расширение.
Лично я давно неравнодушен к Степвагонам, о чем рассказывал здесь. Видно, что товарищ не только использует эту чудо-машину как такси, но и перевозит туристов — встретил как раз на популярном туристическом маршруте.
Когда я счастливо владел таким же автомобилем, то за его достоинства называл не иначе как «Отель Степвагон»
Конечно, моя Руми — такая же милая «коробчонка»! И коробок с клубникой на продажу в нее можно загрузить лишь чуть-чуть поменьше. Также рассказывал об этом год назад.
Моя самая сладкая доставка. В этом году стоимость пяти литров клубники доходила и до 4,5 тысячи рублей
«Не трогайте артистов, проституток и кучеров! Они служат любой власти», — этот афоризм приписывают адмиралу Колчаку. Каждый день проезжаю мимо его памятника (он расстрелян в нашем городе) и думаю, что этот наказ на самом деле очень оптимистичен. «Кучера-таксисты» будут нужны всегда? Ну а «сена»-бензина мы запасем, сколько «накосили» летом-осенью.
Пару раз попал, что нужно было выходить на линию, а бак был на минимуме. Распаковывал «кубышку»!
Новые осенние правила
Впереди — подготовка к нашей традиционно затяжной зиме. И если мой Фрид еще свеж и здоров, то Руми покоцалась изрядно. Шумит подвеска, нужно сейчас закупить новые зимние шины.
Опять корректировал ближний свет, начали мигать встречные, что слепит. Впервые в жизни сгорела лампочка под «поворотником»: я думал, они вечные!
Действительно, в такси ты просто ежедневно крадешь ресурс (и бесконечную красоту!) своего автомобиля. Надолго ли хватит — и его, и меня?!
На дорогах этого лета. Я нисколько не разочаровался в Руми как таксомоторе: удобно, просторно и — с низким расходом топлива
В сентябре вступают еще одни новые правила перевозок в такси. Вот сколько их уже было (причем максимально кардинальных!), а по сути — так ничего и не меняется.
Вот едет «максимобиль», а багажник привязан веревочкой! На таких «веревочках» и продержимся еще!
С сентября таксопарки могут самостоятельно определять, какой багаж можно размещать в салоне и в каком виде. В этом отношении Руми дает большую фору Фриду — багажник намного удобнее. Главное правило — багаж пассажиров не должен загрязнять или повреждать имущество перевозчика, а также мешать контролировать дорожную обстановку. Напрямую запрещено теперь провозить в такси «легковоспламеняющиеся, токсичные, едкие, коррозийные, взрывчатые и радиоактивные вещества».
Собаки в такси теперь должны быть строго в наморднике, на поводке и с подстилкой, а кошки и попугаи — «в контейнере с глухим водонепроницаемым дном». Клетку с птицей еще нужно накрыть тканью. Ну ведь — супер?!
Будут ли таксисты теперь меньше мыть своих «боевых коней»? Вряд ли. Вот как ты скажешь пассажиру с ротвейлером, что он зря снял намордник со своего «красавца»? И вытрет ли он за ним все слюни?
Но тем ли занимаются наши законодатели? Это ли сейчас самое важное для отрасли? Лично я прежде всего в новых условиях выступаю за уменьшение комиссии агрегатора: Яшка берет в Москве от 22 до 25% с заказа, в регионах чуть меньше, обычно до 18%. Это главная яма, куда проваливаются все наши доходы.
Настали трудные времена в стране, не хватает бензина? Друзья, вот вам реальная помощь от монополиста — пусть таксист получит больше, например, на 10% — компенсирует, так сказать, и свое стояние в очередях на АЗС, и остальные расходы. Которые продолжают расти!
«Чистый доход» реально — «дно». Наверное, это слово не случайно оказалось написано вот на этом автомобиле
Сегодня, чтобы оставаться на плаву, нужно «поднимать» в месяц не меньше 150 000 рублей. В такси это сделать нереально. Хотя и заработок в «сотку» чистыми считается отличным: и в нашей отрасли, и в целом по рынку. Поглядел открытые вакансии, так сказать, «похожие» по уровню (дворник, сторож, кладовщик) — там до сих пор «и 35, и 42 тыщи». На такие зарплаты на такси сильно не наездишься!.. Вот и обещает Яшка в рекламе по телевидению зарплату до 12 тысяч в день, завлекая «за баранку» и того же дворника, и сторожа. И ведь агрегатор нисколько не лукавит: так и выходит, но «грязью». И если бы мы жили только одним этим днем и на эти 12К!
Понятно, что возможное повторение бензинового кризиса в зимний период будет намного жестче и свирепее — для всех участников рынка. Тарифы для пассажиров пока существенно не поднялись. Зимой взлетят моментально! Потому что пешком и на велосипеде уже до магазина не доедешь! И ребенка в -38 °C до школы пешком не доведешь.
Но за любой тучей обязательно будет солнце! И радуга!
Как будем жить дальше? Прорвемся! Правда, пассажиры все на нерве — даже в нашей сибирской глуши.
«Урожай плохой, денег нет, все дорожает каждый день, продуктов уже не купить».
Все стало только хуже. Но — «броня крепка, и танки наши быстры, и наши люди мужества полны!».
А вы стали платить дороже за такси в вашем городе? Как запасаетесь бензином? Удачи на дорогах!