eroadarlanda.com
В Швеции открыли первую в мире дорогу, на которой коммерческие и пассажирские транспортные средства с электрическими или силовыми установками могут заряжаться во время движения, автоматически подключаясь к электросети, вмонтированной в само шоссе, сообщает The Local.
Торжественная церемония открытия двухкилометрового участка этой дороги около аэропорта Арланда - крупнейшего международного авиаузла страны, расположенного в 42 км от Стокгольма, - состоялась 12 апреля при участии шведского министра инфраструктуры Томаса Энерота и генерального директора шведской транспортной администрации Лены Ериксон.
- Volvo представила свой первый полностью электрический грузовик (ФОТО)
В ближайшие 12 месяцев электрический грузовик DAF, работающий на логистическую компанию PostNord, будет курсировать по этой дороге между аэропортом и его дистрибьюторским центром.
World's first electrified public road opens in Sweden https://t.co/ZBXyj7dnMS pic.twitter.com/w4Vdnk0eFf
— G?teborg Nu (@GbgNu) 13 апреля 2018 г.
Грузовик будет подзаряжаться через расположенный под шасси соединитель от наэлектризованного углубления в дороге. "Водитель едет, как обычно, а соединитель автоматически понижается, когда автомобиль наезжает на углубление, и поднимается при обратном маневре", - пояснил руководитель консорциума eRoadArlanda Ханс Сэлл.
Exciting times! Worlds 1st electrified road opens -recharges car/ truck batteries in #Sweden
2km (1.2 mi) electric rail embedded in public road nr #Stockholm
Government road agency already drafted future expansion national map#Electricvehicle #EV #energy https://t.co/JpbWhtU6dm
— Raheela Rehman (@Raheela_Rehman) 13 апреля 2018 г.
В июне 2016 года шведские власти совместно с производителем грузовиков Scania запустили первый в мире участок дороги, по которому грузовики и фуры смогут, как трамваи или электропоезда, двигаться вдоль контактной сети при помощи установленных на крыше пантографов. Как сообщалось, испытания на этом двухкилометровом электрифицированном участке шоссе в районе города Евле продлятся два года, после чего будет принято решение, применять ли технологию на других магистралях.