Ни для кого не секрет, что в российских условиях автомобилям приходится сталкиваться с бо ́льшими нагрузками: для нас не редкость столкнуться с некачественным топливом, плохим маслом, а морозы и пробки усугубляют все еще больше. Чаще всего, такие нагрузки не предусматриваются мировыми производителями и, как следствие, автомобили и отдельные их детали в России быстрее сокращают свой ресурс. Если говорить о двигателе, то с годами в нем скапливается значительный объем отложений: лаки, шламы и нагар.
Встает вопрос: опасно ли это для двигателя и что с этим можно сделать?
Стоит подробнее разобраться от чего страдает двигатель.
Некачественное топливо. Для России это не редкость и, порой, даже на заправках надежных брендов можно залить "подмену”. Причина в том, что российская нефть изначально, как сырье, считается менее качественной из-за высокого содержания серы, тяжелых и циклических углеводородов. Не забудем про условия хранения и разбавку полученного топлива. И в итоге - сложно представить с чем приходится сталкиваться двигателю. Как следствие - образование многочисленных опасных отложений.
Неприспособленность моторных масел. При сгорании топлива в двигателе образуются продукты сгорания — зола, сажа, смолы, сера и т.д. В любом моторном масле присутствуют, так называемые, моющие элементы, которые препятствуют образованию отложений из масла в процессе эксплуатации (только препятствуют образованию новых, но не отмывают старые). Чаще всего, масла не рассчитаны на эксплуатационные условия России и моющих присадок не хватает.
Некачественные или поддельные масла. Только одна из десятков новостей о поддельных маслах гласит о том, что в Подмосковье было обнаружено подпольное производство масел, годовой оборот которого составил 12 млрд. рублей. Такие масла если и содержат присадки, то минимальное их количество, а присадки жизненно необходимы двигателю и являются гарантией его долговечности. Некоторые производители добавляют присадки сомнительного качества, которые несут в себе опасность образования крупных частиц шлама и дополнительному нагару, все это ведет к уменьшению ресурса рабочих механизмов и серьезным поломкам.
В итоге получаем двигатель с огромным количеством нагара и шлама.
Чем это грозит?
Очевидно, что загрязнение двигателя ведет к последующем поломкам, но к каким именно? Например, может увеличиться расход масла, выхлопная труба может сильно дымить. При этом также наблюдается снижение динамики автомобиля, работа двигателя на холостом ходу может быть неравномерной, разница в показаниях компрессии в цилиндрах может сильно различаться, а запуск двигателя при низких температурах проходит труднее. В последующем детали при таком режиме эксплуатации очень быстро выходят из строя и вскоре двигателю может потребоваться капитальный ремонт.
Вывод один - чистить двигатель необходимо. Есть несколько способов: ручная чистка в сервисе либо использование различных очистительных средств.
Ручная чистка предполагает полный разбор двигателя мастером и его чистка. Здесь аспекта два. Первое - нужно быть полностью уверенным в профессионализме мастера, так как работа ответственная и есть много деталей, которые необходимо знать и учитывать. И второе - как вы сами понимаете, это задача небыстрая и кропотливая, поэтому и стоит соответственно: от 20 тысяч рублей. Далеко не каждый автовладелец может себе это позволить. Переходим к следующему способу.
Промывка для двигателя. Этот способ ничуть не уступает по качеству ручной чистке, главное выбрать качественное средство.
Многие в качестве промывки используют простой растворитель. Нужно сказать сразу, что такая чистка несет серьезную опасность для двигателя. Во-первых, чистый растворитель может вызвать окисление металлов, а также разъедание силиконовой прокладки. Во-вторых, растворитель может полностью удалить масляную плёнку и при первом запуске двигателя после промывки, некоторые детали начнут тереться друг о друга фактически на сухую. Думаю нет смысла объяснять, что это может стать причиной серьезных поломок и привести даже к капитальному ремонту двигателя.
На основе того же растворителя сделаны многие дешевые промывки. И определить, какая промывка качественная, а какая нет без исследований сложно, но что можно сказать определенно точно - она не может стоить дешевле 400-500 рублей. Все что дешевле - просто убивает двигатель простым растворителем. К качественным и безопасным промывкам относятся только те, которые сделаны на полимерной основе. Полимерная основа позволяет лишним частицам расслоиться до размеров, исключающих опасность забивания отложений в узких каналах двигателя, в то время как другие основы не способны расслоить крупные элементы и лишь отслаивают их от стенок.
Остановимся на примере именно такого средства - Polymerium EX-CLEAN. Какие преимущества у этого средства? Вообще, сама технология производства промывок на полимерной основе - это уникальная разработка. В разработке рецептуры Polymerium EX-CLEAN сразу приняли участие ученые из Японии, Германии и России.
Исходя из результатов независимых лабораторных исследований автолюбителей и отзывов механиков СТО, Полимериум Экс-клин выделяется следующими особенностями:
1. Благодаря моющему средству, масляная пленка не удаляется до конца, что предотвращает "сухой старт” после промывки.
2. Полимерные компоненты не дают вымытому шлаку осесть, они поддерживают его в подвешенном состоянии и позволяют легко слить при замене масла.
3. Также, полимеры расщепляют крупные частицы шлака и не дают ему забиться в узкие каналы двигателя, что может произойти при промывке двигателя дешевым средством и что чревато серьезным ремонтом.
4. Сбалансированный пакет присадок, как моющих так и антизадирных делает Полимериум Экс Клин максимально безопасным средством.
Сама компания появилась на российском рынке не так давно, но уже получила множество хвалебных отзывов и в целом положительный резонанс. Результаты тестов и отзывов, если без слов, выглядят примерно так:
В заключении хочу сказать лишь одно: заботьтесь о своем двигателе и выбирайте только качественные и проверенные профессионалами промывки!