Начиная с 21-го сентября автомобильной корпорацией Лексус будет запущена реализация на российской территории Лексуса Еs премиального образца. На российских рынках автоновинка будет представлена в тройной Еs-вариации: двухсотого, двухсотпятидесятого и трехсотпятидесятого, как было сообщено в приготовленном компанией информационном релизе.
Информационной службой концерна объясняется, что модельное именование Еs, по обозначению с английского «Ехесutive», означает «представительский». На российской территории модельная новинка будет реализовываться со следующим рядом силовых движущих установок: двухобъемным бензиновым агрегатом с максимальным мощностным пределом в 150-ят лошадиных сил, мощностной установкой v6 объемностью в 3,5-х литра с установленной производственной тягой в 249-ть лошадей, а также центральным агрегатом, объемностью в 2,5-х литра, с предельной рабочей отдачей в 184-ре лошадиных силы.
Весь ряд центральных установок будет взаимодействовать с коробкой автоматического действия с шестью рабочими диапазонами и режимами переключений секвентального типа. Однако до приобретения транспорта, нужно в первую очередь решить вопрос касательно обучения водительским навыкам, и правилам, с выбором определенной автошколы, где квалифицированные специалисты обучат вас также всем дорожным нюансам, с индивидуальным подходом к каждому обучающемуся.
Касательно расценок на новейший Лексус Еs, то ценовые предложения на модельную новинку будут располагаться в пределах от 1-го миллиона 849-ти тысяч (в вариации укомплектовки Комфорт) до 2-ух миллионов 932-ух тысяч рублей (за комплектовку Экзекъютив), что как показано, будет зависеть от выбранной покупателем комплектовки транспорта. Следует отметить, что данные представленные вариации, уже ранее были использованы компанией, и прекрасно показали себя в облачении предшествующих поколений Еs.
Автомобиль в кузовной вариации седана Еs 200, представленный на российском рынке будет оснащаться силовым агрегатом второй объемностью и четырьмя полноактивными цилиндрами. Транспорт будет работать в двух разновидностях цикличностей – Отто (на средней и высокой оборотности) и цикла Аткинсона на низких оборотах. Установки имеют мощности в пределах 150-ти лошадиных сил, с развитием крутящего момента в 199-ть единиц.