Aston Martin Vantage GT12 является специальной, трек-ориентированной версией V12 Vantage S. Журналисты из британского Аutocar протестировали гоночный автомобиль и поделились своим независимым мнением.
Ранее – #Новинки Aston Martin: арт-спорткар Vantage GTE и гоночный GT12
Что это?Марек Райхман (
Marek Reichman), руководитель дизайнеров Aston Martin, так охарактеризовал новый Vantage GT12: «Нарастающее разочарование от увиденных на треке других марок машин, может быть остановлено одним только GT3».
GT12 ранее назывался GT3, пока Porsche не заявило о своих авторских правах на использование названия «GT3». Но в Aston Martin не обиделись, вместо того чтобы судиться, они сделали автомобиль на базе V12 S еще более экстремальным, нежели планировали с GT3. Получился английский ответ Ferrari 458 Speciale, только с исключительной ноткой эксклюзивности. Все это, конечно же, сказалось на цене – 250 000 фунтов стерлингов (приблизительно 390 000 долларов). Из 100 машин GT12, которые только начали выпускать, все уже проданы!
За довольно большие деньги, даже по меркам Англии, вам предлагают полноценный гоночный автомобиль. Он ниже и шире (на 50 мм) стандартного Vantage. Оснащен легкими карбоновыми деталями корпуса: бамперами, передними крыльями, капотом, крышей (опционально). Благодаря современным материалам удалось сэкономить 100 кг веса (снаряженная масса 1565 кг). Хотя новый сплиттер и задний диффузор создают внушительную прижимную силу, стать быстрее, чем V12 Vantage S с его 330 км/ч (205 миль/ч), не удалось. GT12 способен разогнаться только до 298 км/ч (185 миль/ч).
У стандартного V12 Vantage S под капотом 565 л.с., а у гоночного GT12 – 592 л.с.! 5,9-литровый двигатель GT12 получил магниевые входные коллекторы турбины с измененной геометрией и титановую выхлопную систему, которая делает автомобиль легче на 19 кг.
Для автомобиля с передним расположением двигателя и классической компоновкой показать динамику – 3,5 сек. до «сотни» – отличный результат. 7-ступенчатая роботизированная коробка передач великолепно подошла форсированному двигателю, чего нельзя сказать об «автомате» с двойным сцеплением.
Какова новинка в салоне и на ходу?Внутри экономия веса чувствуется еще сильнее, чем снаружи. То, что не сделано из углепластика, обшито алькантарой.
Для того, чтобы понять как звучит эта машина, нужно встать пораньше, когда все еще спят, и запустить двигатель с перегазовкой: агрессивный звук турбокомпрессоров подарит незабываемо острые ощущения, однако соседи вам не скажут «спасибо».
Ездить спорткар может так же жестко, как и рычать. Есть три настройки амортизаторов Normal, Sport и Track. Отдельно есть спортивный режим для трансмиссии, что обостряет дроссель и переключение передач и добавляет децибел от мотора.
Если оставить только две первые настройки, то автомобиль ничем не будет отличаться от DB9. В тоже время уровень комфорта, рулевого управления и удовольствия от вождения он позаимствовал именно у более «одомашненных» машин.
Поездка в режиме Normal предоставит полный контроль над автомобилем в условиях неспешной, городской езды. Sport-режим «вытряхнет» из вас всю хандру уже за городом, а режим Track может быть слишком опасен на общественных дорогах.
Стоит отметить, что поведение GT12 на трассе менее гибкое, чем, скажем, Ferrari 458 Speciale или Porsche 911 GT3. Но учитывая расположение двигателя и размер автомобиля это не удивительно. Стоит только отключить электронику, как вас удивит приемистость мотора. Тоже можно сказать и о рулевом управлении – оно в высшей степени информативно и чувствительно. Коробка передач… Сейчас трудно найти такой «автомат», который был бы на 100 процентов надежен на больших скоростях, но это устройство является скорее исключением из общей статистики.
Стоит ли его покупать?Вопрос о стоимости и, соответственно, покупке такого автомобиля в нашей стране звучит несколько неуместно. Полагаясь на мнение коллег из Autocar, скажем: Aston Martin Vantage GT12 является потрясающим автомобилем для любого водителя. Это «сильный» и громкий спорткар класса GT; автомобиль прямо из старой английской школы, а это лучшая характеристика для него!
Тестовый автомобиль:
Aston Martin Vantage GT12Характеристики: Цена – от ? 250 000 ($ 390 000);
Двигатель – V12, 5935 куб. см, атмосферный, бензиновый;
Мощность – 592 л.с. при 7000 об/мин;
Крутящий момент – 625 Нм при 5500 об/мин;
Снаряженная масса – 1565 кг;
Коробка передач – 7-скоростная, роботизированная, механическая;
Разгон до 60 миль/ч (97 км/ч) – 3,5 сек.;
Максимальная скорость – 185 миль/ч (298 км/ч);
Расход топлива – 19,8 миль/бр. галлон (14,3 л/100 км).
По материалам (фото) autocar.co.uk | «Авто - Новости» – это сайт с актуальными, интересными и достоверными новостями. Данный новостной проект поможет быть в курсе событий в мире автомототехнике. Мы отбираем только самые полезные материалы, публикуем исключительно достоверные факты, основываясь на информации с наиболее авторитетных ресурсов и собственных источников. Говорят, что если нет новостей, то это уже само по себе – хорошая новость. Но, это не совсем так, потому как, чтобы быть во всеоружии и готовым встать лицом к лицу с новым днем и одержать над ним победу, необходимо знать, что же сегодня произошло и достойно выйти из любой ситуации. Для этого и создан сайт - «Avto-Dny.Ru» |