В прошлом месяце продажи новых автомобилей выросли больше, чем на 54%. На фоне продолжающего спада экономики в стране и негативного информационного фона, это выглядит неестественно. Или рынок уже достиг дна и началось его постепенное восстановление? В причинах роста продаж разбирались наши друзья из AUTO-Consulting.
Рост продаж в июле по сравнению с июнем произошел у подавляющего большинства представленных на отечественном рынке марок. Все Топ-25 автомобильных брендов фиксировали рост. Но самый большой рывок в десятке лидеров рынка показал
Peugeot. Продажи французских львов в июле выросли по сравнению с июнем больше, чем на 250%. В результате, Peugeot поднялся сразу на 7 позиций и занял 9 место в рейтинге продаж. Больше, чем на 130% выросли продажи автомобилей Ford и Citroen.
На всплеск продаж в июле, по мнению генерального директора «Пежо Ситроен Украина» Лоика Сибрака, могли повлиять несколько факторов. С одной стороны, традиционный сезонный пик продаж в июле и августе. С другой – акции и скидки, действующие на покупку авто. Свое влияние могло оказать ожидание технического дефолта в конце июля и стремление населения вложить деньги в крупные покупки. Однако результатов одного месяца мало, чтоб говорить об общем положительном тренде. Автомобильный рынок неразрывно связан с прогнозами экономики страны: пока они не очень оптимистичны – а это значит, что существенных предпосылок для дальнейшего роста рынка нет. Ситуацию более точно покажут осенние месяцы, уверен Лоик Сибрак.
В десятке лидеров рынка мощный рывок совершил
Ford. Продажи автомобилей этой марки по сравнению с июнем выросли больше, чем на 130%. Ford поднялся в рейтинге продаж на 4 позиции и в июле занял 4 место. Как сообщил бренд-директор Ford компании «Виннер Импортс Украина» Алексей Чайка, июльский рост продаж был обусловлен несколькими факторами. Во-первых, это политическая ситуация: курс валют рос на черном рынке, и это не влияло на закупку валюты предприятиями. Что дало возможность, обменять доллары на «руках» по очень выгодному курсу. Во-вторых, - акции и скидки импортеров, во многих случаях были направлены на курс валют. Следует отметить также активность корпоративного рынка. Некоторые компании прошли первое полугодие и активировали бюджеты на обновление парка авто во втором полугодии. Однако, как считает господин Чайка, является ли приятная тенденция роста рынка закономерностью, покажут август и сентябрь.
По мнению директора по маркетингу Группы компаний «
АИС» Сергея Боровика, есть несколько факторов, которые его обеспечили:
10%-15% роста дала классическая сезонность; продажи июля всегда были одни из самых высоких среди всех месяцев года.
5%-10% роста имеем благодаря политической и экономической стабилизации.
15%-30% роста имеем благодаря так называемому «валютному окну», которого ждали многие покупатели, и которое мы фиксировали в недалеком прошлом. В чем оно заключается: а) межбанк на протяжении июля был на уровне 21-22 грн. за доллар; у большинства импортеров цены были привязаны к данному курсу; некоторые традиционно ставили цены по еще более выгодному курсу; б) наличный доллар в июле приблизился к 24 грн; Таким образом, сдавая доллар по 24 грн. и покупая новый автомобиль по курсу 21 грн. за доллар, покупатель фактически имел экономию 10%-15% в долларовом эквиваленте! А это очень большая сумма и мотив для того, чтобы сделать покупку сегодня и сейчас.
Больше, чем на 70% в июле выросли продажи автомобилей
Mazda. Эта марка поднялась в рейтинге на 1 позицию и занимает теперь 5 место. Как сообщила директор департамента Mazda компании «Авто Интернешнл» Юлия Сивак, главной причиной роста рынка в июле она также считает курсовые изменения - рост курса наличного доллара. Основная часть покупателей на рынке (тех, кто там еще остался) хранила и хранит свои сбережения в твердой валюте и измеряет стоимость а/м также в долларах. На фоне разнообразных финансовых слухов, комментариев и других событий, доллар на наличном рынке существенно вырос в июле с 22 до 23,5-24 грн/доллар. То есть - почти на 7%-9%. При этом курс НБУ и курс межбанка вырос с 21,5-2,7 до 22,2 т.е. на 2,5-4%. Соответственно машина, которая как стоила, например 700 000 грн в июне, и те же 700 000 в июле, для клиента подешевела с 700 000/22 = $31 818 до 700 000/24 = $ 29 167 т.е. На те же 8% (что гораздо существенней по сравнению с 2% и 4% возможной отменой пошлины). Собственно, такой разрыв между наличным долларом и безналичным (официальным) и создал рост продаж особенно у тех брендов, которые не повышали цены в гривне в этот период времени, либо повышали на 2,5%-4% (т.е. пропорционально курсу НБУ и межбанка). Помимо этого, статистика последних, даже кризисных лет показывает, что июль всегда был активным месяцем – выше июня и выше августа.
В июле более чем 30-процентный рост продаж показали и автомобили
BMW. Они стабильно №1 среди премиальной немецкой тройки. Как сообщил генеральный директор компании «АВТ Бавария» (официальный импортер BMW, MINI, дилер Rolls-Royce, ALPINA, Aston Martin) Александр Тимофеев, безусловно, взлет продаж был связан с увеличением стоимости доллара. Как показывает практика, даже незначительный рост валюты, провоцирует людей избавляться от гривны. И это, по мнению Александра Борисовича, было одной из причин. Кроме того, в какой-то момент наступает привыкание к нестабильной ситуации, что собственно сейчас и происходит и люди продолжают жить своей жизнью, не смотря ни на что. Это вторая причина. Третья связана с огромным количеством акций, которые сейчас присутствуют на рынке. Крупные производители стараются удержать украинский рынок, в который на протяжении долгих лет вкладывалось огромное количество средств, поскольку дальнейшее снижение продаж ведет к разрушению созданной инфраструктуры. Благодаря всем этим факторам, а также серьезной оптимизации затрат на маркетинг, импортеры формируют достаточно хорошие предложения на рынке.
Автомобили
Mercedes-Benz также увеличили продажи в июле более чем на 30%. Они на 16 месте в общем рейтинге и на 2-м в премиальной немецкой тройке. Как сообщили в пресс-службе Корпорации «УкрАвто», в компании «АвтоКапитал» предполагают, что рынок достиг «дна». Но в связи с относительно небольшими цифрами продаж вообще, июльский рост, скорее всего, можно связывать с колебаниями, а не с ростом. О росте можно будет говорить только в случае, если этот тренд продолжится, как минимум, в августе и в сентябре. Причинами июльского всплеска продаж могут быть: предотпускной период (перед августом) и привычка людей к ситуации в стране. К ней приспособились в какой-то мере и решили все же потратить определенную сумму денег на автомобиль. Возможно, сыграла свою роль неопределенность с курсом гривны, когда звучали разговоры о дефолте.
Как видим, июльский тренд порадовал основных операторов, но пока он не подтвердится хотя бы показателями двух-трех месяцев, говорить о восстановлении авторынка пока преждевременно.