АВТОВАЗ продолжает радовать потребителей выпуском более привлекательных версий компактного кроссовера. Официальный Лада Клуб тестирует одну из максимальных комплектаций LADA XRAY.Цвет, определяющий настроениеВнешность нового компактного кроссовера уже обсудили все, кому не лень. Большинство сошлось на том, что этой новинке АВТОВАЗа лучше всего подходят диски R17 на низкопрофильной резине. Цвет, в зависимости от предпочтения владельца, подчеркивает ту или иную деталь автомобиля, но одним из самых солидных считается светло-коричневый под названием «Пума». Именно такой автомобиль мы и попросили для длительного тест-драйва. По мнению редакции Лада Клуба, в этом оттенке он смотрится более презентабельно. Кроме этого, именно в таком исполнении новый салон автомобиля гармонирует с лакокрасочным покрытием. Подобный вариант автомобиля мы видели на ММАС-2016 и уже тогда хотели получить его на тест-драйв. В отличие от LADA Vesta, где торпедо приятно воспринимается глазом, панель XRAY казалась нам громоздкой и была не такой элегантной. Но все исправили они – цветные вставки на торпедо, разделительном тоннеле, картах дверей и отделке сидений.
Подобное цветовое решение разбавило салон компактного русского кроссовера и он заиграл по-новому. И в этом есть свой смысл, потому как приятно воспринимаемый снаружи автомобиль немного расстраивал пассажиров, которые попадали в однотонный салон машины. Теперь же эмоции, полученные от Х-образного стиля Стива Маттина, обогащались новой порцией положительного заряда.
В период длительного тест-драйва мы делали опросы среди наших пассажиров и все, как один подтверждали, что в двухцветном варианте интерьер автомобиля радует глаз. Особенно такое исполнение понравилось прекрасной половине человечества. Девушки любят разбавлять основной цвет своего платья деталями из другого оттенка – губная помада в тон сумочки, ногтей, туфель и т.д. Однотонность это больше участь мужчин, зачастую поддерживающих теорию, что если черное или серое, то этот цвет должен быть везде. Практичность? Возможно да, но только не в случае с автомобилем. В этом деле даже самые брутальные мужчины высказывались одобрительно в сторону такого решения и задавались следующим вопросом: А какие ещё могут быть варианты? Мы честно отвечали, что на данный момент это единственное исполнение. Но редакция Лада Клуба верит в то, что владельцы автомобилей LADA XRAY в своей большей части положительно отзовутся о двухцветном салоне кроссовера и на АВТОВАЗе предложат ещё несколько цветов на выбор. LADA уже отрабатывает схему покупки автомобиля через Интернет и выбор персонального цветового решения отделки салона будет довольно актуальным для такого заказа.
На этот длительный тест-драйв мы предпочли взять LADA XRAY с мотором объёмом 1.8 литра и механической коробкой передач. Подобный выбор был продиктован тем фактом, что зимой нам не удалось вдоволь откатать версию автомобиля с самым мощным двигателем, МКП и системой отключения ESC. Да и задача тогда была максимально полно оценить возможности автомобиля на снежном покрытии без «душащей» двигатель антипробуксовочной системой. Теперь же сухой асфальт и механика стимулировали на агрессивное вождение и проверку устойчивости на тольяттинских дорогах.
Как показали скоростные прохождения на кольцевых участках дороги, LADA XRAY на дисках c низкопрофильной резиной способен лихо проходить дистанцию без «диких» кренов. И это при том, что дорожный просвет на этом автомобиле составляет 200 мм. Если задумаете устроить спортивную проверку на дороге, то знайте, что в этой комплектации компактный кроссовер будет максимально устойчив на асфальте. Что касается поведения французской механики в паре с мотором 1.8 литра, то в отличие от роботизированной коробки передач, механика позволяет держать заданный темп на выбранной передаче. АМТ в этом случае уже бы включила более высокую передачу и не позволила произвести манёвр с нужной «прытью».
Возможности двигателя мощностью 122 л.с. огромные и его потенциал чувствуется даже в заводском варианте. Отличный подхват на низах и приятное ускорение на верхах. О чем ещё можно мечтать автомобилю LADA c массой в 1250 кг. Представьте, что его ждёт в будущем, когда закончится гарантия и некоторые владельцы захотят обуздать всю его мощность. Без особых махинаций с этого агрегата можно легко «снять» 150 л.с. и тогда зазнавшимся иномаркам придётся попотеть, чтобы догнать LADA XRAY. О расходе топлива на таких режимах мы говорить не будем, как и аппетитах автомобиля во время тест-драйва. Все же все автомобили выдаются новыми и моторы необкатанные, и потребляют выше завяленных паспортных данных. Единственное, чем могу обрадовать - это разгоном от 0 до 100 км/ч., который при желании может быть быстрее 10.5 секунд указанных в паспортных данных.