Тестовая «копейка» оснащена 1.5-литровым бензиновым турбоагрегатом мощностью 218 л.с. Вода подаётся в виде спрея в напорную камеру впускного коллектора, снижая температуру сгорания на 25 градусов Цельсия. Это снижает «аппетит» мотора при высоких нагрузках и способствует 8-процентному улучшению реального расхода топлива.
Помимо этого, повышенное давление наддува и увеличенное содержание кислорода в смеси дают дополнительный прирост мощности на 10 процентов. Степень сжатия вырастает с 9.5:1 до 11.0:1. Также снижаются термальные нагрузки на клапаны, цилиндры, каталитический конвертер и турбонагнетатель.
Разумеется, запас воды необходимо регулярно пополнять. Для того, чтобы владелец машины не возил с собой лишние канистры, в BMW предусмотрели возможность накопления конденсата от климатической системы. Показатели расхода воды баварцы не озвучили.
Первой действующей моделью BMW с системой впрыска воды стал пейс-кар M4 для гонок серии MotoGP, представленный в феврале этого года. В отличие от «копейки», купе не имеет функции пополнения запаса воды – жидкость хранится в пятилитровой ёмкости. Немцы намерены внедрить эту технологию в серийные автомобили.
«Авто - Новости» – это сайт с актуальными, интересными и достоверными новостями. Данный новостной проект поможет быть в курсе событий в мире автомототехнике. Мы отбираем только самые полезные материалы, публикуем исключительно достоверные факты, основываясь на информации с наиболее авторитетных ресурсов и собственных источников. Говорят, что если нет новостей, то это уже само по себе – хорошая новость. Но, это не совсем так, потому как, чтобы быть во всеоружии и готовым встать лицом к лицу с новым днем и одержать над ним победу, необходимо знать, что же сегодня произошло и достойно выйти из любой ситуации. Для этого и создан сайт - «Avto-Dny.Ru» |